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| 編輯推薦： |
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抗日烽火中的铁路工人 民族救亡图存背后的英雄儿女
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| 內容簡介： |
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本书是一部长篇纪实文学作品。全书以生动的笔触讲述了山西铁路工人在抗日战争中英勇无畏抗战、支援革命、不怕困难、不怕牺牲的故事，反映了山西铁路工人大无畏的革命精神和为国奉献的爱国精神。全书内容积极向上，语言严谨平实，具有一定的文学价值和教育意义。
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| 關於作者： |
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林小静，中国作家协会会员，中国铁路太原局集团有限公司文联文学协会主席。著有长篇小说《静静的桑干河》《寻找消失的英雄》和长篇纪实文学《火车来了》《流沙》《国家至上》《钢铁重器》，发表《3202之恋》《蓝手帕》《深潜六十载 为国铸一器》等作品。电影剧本《静静的桑干河》获第二届中国工业文学大赛一等奖。
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| 目錄：
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【目录】
目?录
楔子
一、延安的呼声
二、铁流奔涌
三、火车运送八路军北上
四、朱德在灵石站
五、平型关夜空的信号弹
六、护送学生南迁
七、在抗日烽火中
八、黄河在咆哮
九、九、成立铁道游击队
十、锄奸行动
十一、铁工队在成长
十二、鱼水情深
十三、收编风波
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| 內容試閱：
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一、引子
1937年小暑之日，中华大地突然传出一声惊雷，只是这雷声，并非来自天空。
那是来自宛平城外的一声枪响。
1937年7月7日，酷热笼罩着宛平城。晚上，驻扎在丰台的日军，从兵营开拔到龙王庙，继而在宛平城外的卢沟桥北畔进行了一场以攻取卢沟桥为假想目标的军事演习。
演习结束已是深夜，这时，日军称一名士兵在演习中失踪，要求进入宛平城内搜查。驻守宛平城的中国军队，拒绝了日军的这一要求。
4个多小时后，日军向宛平城发起攻击。
刺耳的枪声，划破了宁静的夜空。高悬的残月，隐遁在乌云之中。
卢沟桥事变爆发，消息传出，举国震惊。在此之前，日军已相继控制了北平城东、城南、城北，位于城西的卢沟桥成了北平对外的唯一通道，且平汉、平绥、北宁铁路在此交会，所以卢沟桥的重要性和军事战略地位不言而喻。
事变第二天，延安率先发出抗战宣言。
延安，中共中央机关所在地。
延安的抗战宣言，是中国共产党的振臂高呼！
8月25日，中共中央革命军事委员会宣布将红一、红二、红四方面军和陕北红军等部改编为八路军，将红军前敌总指挥部改为八路军总指挥部，出兵山西。
山西地处黄土高原，素有华北屋脊之称，从这里往东可达伪满洲国境，往西可连接陕甘宁，往南可驰骋黄淮江汉，往北可挺进蒙古草原， 因此山西重要的战略位置，成为日军侵占的首选之地。
但山西的地形条件又极其复杂，境内的太行山、吕梁山、管涔山、五台山、恒山等群山连绵，沟壑纵横，丘陵起伏，易守难攻，飞机、大炮、坦克等重型兵器的使用大大受限，为八路军迎击日军及开展游击战提供了有利条件。
此时的山西，已成为全国抗日救亡运动声势最大、动员民众抗日最广泛的特殊地区，因为抗日战争全面爆发后，随着中共中央北方局从北平移驻太原及山西牺盟会的蓬勃发展，山西，北平、天津、上海、河南、湖北等 22 个省市的爱国青年及大批共产党员和抗日进步人士成批涌向山西。就连一名南斯拉夫留学生，也与北平和天津的学生一起来到山西，他说他的朋友和同志都是中国人，所以他自愿拿起武器保卫中国，并愿意献出自己的一切。
占领平津后的日军，正气势汹汹朝河北、山西而来，并扬言“一个月拿下山西全省，三个月灭亡全中国”。为应对这一局势，刚完成改编的八路军即刻出征，奔赴山西抗日前线。
随着八路军三大主力陆续从陕西出发，黄河对岸的山西铁路工人也做好了准备，他们将在接下来的腥风血雨中，承担起运送抗日将士的任务，并与这些将士共同走向炮火纷飞的战场。
二、铁流奔涌
卢沟桥事变爆发前，山西境内共有3条铁路：第一条是1906年从娘子关进入山西的正太铁路，第二条是京张铁路向西延伸、1911年从山西北部大同地区通往绥远的京绥铁路，第三条是1933年开工建设贯穿山西南北的同蒲铁路。
这3条铁路的工人，也是山西境内最早接受马克思主义的群体之一。
1919年五四运动爆发后，马克思主义思想得到广泛传播。运动期间，时任北京大学学生代表的高君宇深知封闭落后的山西需要“唤醒民众”，遂以母校山西省立第一中学校为基地，与王振翼、贺昌等校友讨论座谈，肩负起向娘子关内传播新文化、马克思主义思想的使命。1919年8月，在高君宇的指导下，王振翼等创办山西第一份传播新思想、新文化的刊物《平民》周刊，“抱定为人民奋斗之宗旨，不断以山西实况报告世界， 代人民呼号，且不断地将世界新思潮输入娘子关内，供给晋民以奋斗有效的径途”。1920年5月，高君宇帮助山西省立第一中学校留京校友会创办《今生》月刊并担任编辑，以介绍新思想、讨论社会问题为宗旨， “把许多在病的社会里沉沉睡着的弟兄们，在黑暗里唤醒”。在这一过程中，山西铁路工人深受影响。
1921年中国共产党成立后，革命的星星之火在张昆弟、何孟雄等早期共产党员的传播下，很快沿着正太和京绥两条铁路，在铁路工人队伍中点燃。这些铁路工人在党组织的带领下，曾一次次开展了声势浩大、影响广泛的工人运动。
1922年6月12日，北洋军阀政府同美国太康洋行签订了以京绥铁路抵押外债的展期合同，当大同地区的铁路工人得知这一丧权辱国的亡路合同后，立即开始行动。8月6日，大同铁路工人与京绥铁路其他火车站的工友一起组成护国救路团，并拟定了京绥铁路全体同人致交通部的《哀的美敦书》（即《最后通牒》），掀起了反亡路合同运动，迫使北洋军阀政府不得不将展期合同撤回。
同样是这一年的10月27日，在中共北方区委的直接领导下，大同铁路地区的工人参加了京绥铁路车务工人大罢工，这次罢工成为新民主主义革命时期第一次工人运动高潮的重要组成部分，震动了北方劳动各界。
12月15日，思想也已然觉醒的太原、阳泉两地的铁路工人，在正太铁路总工会的带领下，举行大罢工，向控制这条铁路的法国人提出增加工资、改善待遇等9项要求，并通过北京《晨报》向社会发布《罢工宣言》，坚持不答应条件决不复工。太原、阳泉两地工人在罢工开始后，放下工具，走出厂房，关掉气门，跳下机车，甚至卧倒在钢轨之上，阻止列车前行，使正太铁路全线瘫痪，直至罢工取得胜利，铁路才恢复通行。
1923年，震惊中外的京汉铁路二七大罢工举行，山西铁路30多名工人前往京汉铁路积极声援。同时，太原、大同、阳泉三地的工人分别举行罢工和示威游行，愤怒声讨军阀吴佩孚的血腥罪行，并捐献工资，慰问在二七大罢工中遇难的京汉铁路工友。
1925年5月30日，上海发生五卅惨案，山西铁路工人立即成立对英雪耻会和沪案后援会，并向社会各界发出通电，呼吁广大民众“为救中国不致变成列强的殖民地崛起奋斗，为我们自己不致作了帝国主义强盗的奴隶、牛马，而起来谋解放！”
五卅运动后，山西一些铁路工人加入了党团组织，中共大同铁路工人支部和中共太原正太铁路工人支部相继成立。自此，在中国共产党的领导下，山西铁路工人紧紧团结在一起，与帝国主义和国内反动派进行各种斗争。
这群在山西大地上最早受中国共产党影响的产业工人，以及他们轰轰烈烈开展的各种斗争，一度影响到大同、阳泉等地的煤矿工人和太原这座重工业城市中的其他产业工人。
1931年9月18日，驻东北日军突袭沈阳，蒋介石下令不准抵抗，命令东北军“即使日军勒令缴械，占入营房，均可听其自便”。几十万东北军不做抵抗撤到山海关内，致使日本帝国主义在短短的4个多月内侵占了东北全境。为了挽救民族危亡，九一八事变爆发后，全国掀起了抗日高潮。
正太和平绥铁路的工人也立刻联合起来，用不同的方式表达自己的抗日决心。
1931年9月29日，正太铁路成立同人救国会，并在太原、阳泉成立同人救国会分会。
正太铁路全长242.95公里，其中在山西境内170.7公里的铁道线上，设有大小火车站10多个。正太铁路同人救国会成立后，阳泉、太原分会带领各站工人热烈响应号召，积极投身抗日救亡运动，用实际行动支援抗日前线。1931年10月，国民党东北军马占山部首先在黑龙江省起而抗日。为援助和慰劳东北马占山部抗日将士，正太铁路同人救国会除发出慰问电外，还组织募捐活动。山西铁路工人积极捐款，通过正太铁路同人救国会汇给马占山部队。1932年1月28日，日军突袭上海闸北，驻上海的国民党爱国将领蔡廷锴、蒋光鼐率领19路军奋起抗日。2月10日，为支援19路军，正太铁路同人救国会除发去慰问电外，再次组织募捐。山西铁路工人再次加入募捐队伍中，并将募捐到的钱款经正太铁路同人救国会汇往上海的生活报社，请报社转交给19路军，以表达他们对19路军抗日行为的支持。在此期间，越来越多的山西铁路工人深受影响，共同投身抗日救亡运动，并加入正太铁路同人救国会。
1932年8月，正太铁路同人救国会改组为正太铁路员工救国会。
1933年1月，日伪联合侵犯华北，宋哲元与孙殿英率部抵抗，在热榆关血战。1月11日，山西铁路工人在正太铁路员工救国会的领导下，继续投身抗日救亡运动。他们发通电慰问抗日将士，把募捐到的钱款汇往前方战场，组织慰劳队去前线慰问，将征集到的慰问品分发到前方将士的手中，并且扩大抗日宣传，号召更多的产业工人、市民群众一起支援抗日。同时，自制钢盔、风镜等战场用品，购买所需物资，派人送到抗日前线。2月21日，太原、阳泉两地的铁路工人与正太铁路的其他工人一起，通过募捐购买飞机一架，定名正太号，用于抗日。
之后，他们又组成慰劳队，携带毛巾、罐头、香烟、牛奶、茶叶等物品，前往井陉、榆次、阳泉等地的后方医院慰劳伤病员。还组织成立话剧团、歌咏队、跑步团、国术团、自行车队等群众组织，利用各种形式深入火车站、街道、部队、村镇进行抗日救国宣传活动。7月，他们又为东北抗日义勇军募捐。此外，铁路工人还开始进行军事训练，以备有朝一日，奔赴抗日战场。
1933年底，蒋介石提出“攘外必先安内”。铁路工人在正太铁路员工救国会的带领下，分别向国民党南京政府、北平军事委员会和阎锡山等致电，呼吁：“停止内战，一致御侮。”
1936年春，为了支援傅作义部队在绥远的抗日，铁路工人每人又捐出一天的工资，并将筹集到的慰问款及时汇往绥远抗日前线。傅作义收到这笔慰问款后，非常感谢铁路工人的支援。他在回复这些工人的电报中说：
此次绥东告警，举国关怀。连日迭接各方函电，或为物资之输将，或作精神之援助，备切励勉，感愧莫如。顾念捍边御侮，份所当然。乃荷嘱，望之殷，益凛职责之重。兹承贵局汇下洋一千元，悉出爱国之热忱，用以鼓励士气，谨当拜领，义不容辞。唯有奉扬仁风，切加激策，庶期三军振奋，效命疆场，本此血诚，亦即仰答爱国同仁所厚赐也……
这一年的2—5月，红军东征，从黄河对岸的陕西来到山西，播撒抗日革命火种、扩大红军队伍并筹备物资。其间，阎锡山实施残酷镇压及各种防共、反共措施，让山西党组织遭受严重破坏。6月，中共中央北方局恢复遭受破坏的中共山西工作委员会。中共山西工作委员会恢复重建后，便立即在中共中央北方局的领导下积极开展各级党组织的恢复和重建工作，着力领导山西的抗日救亡运动。铁路工人在这一运动中，积极开展罢工、游行、抵制日货等活动，并不断深入煤矿、工厂，宣传抗日救国，号召更多的产业工人走上抗日
道路。
就在太原、阳泉两地的铁路工人轰轰烈烈开展抗日救亡运动的同时，大同地区的铁路工人也行动了起来，夜以继日地运送抗日军队和军用物资，并提出“不开资、不吃饭，也要保证前线需要”的口号。同时，也开展捐献活动，将购买的一批大刀、雨衣、饼干、毛巾等物品送给绥东前线的抗日军队，鼓舞前方士气，并将“打倒日寇”的标语贴到大街上或即将开出的列车上，以影响和发动更多的群众走上共同抗日的道路。
在正太、平绥两条铁路工人开展的抗日救亡运动影响下，正在一边加紧修建，一边分段通车的同蒲铁路工人，也纷纷参加抗日救亡运动。此时，在山西重新组织起来的牺盟会也产生了广泛的影响。正太、平绥、同蒲铁路线上的工人队伍，分别成立了牺盟会，设立了抗日救亡室。
风起云涌的抗日救亡活动，在越来越多的山西铁路工人队伍中开展起来。此刻，八路军三大主力的将士们，也正朝他们而来。
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