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| 編輯推薦： |
1.100年凯旋摩托传奇，全面介绍凯旋摩托百年发展历程。
2.一本了解凯旋摩托的专业手册，性能介绍、产品定位、专业知识、品牌历史。
3.收录所有经典摩托车型，街车、仿赛、巡航车、旅行车、拉力车、现代复古。
4.精装图文印刷，100余幅精美图片，附加背景故事。
5.凯旋摩托致力于打造世界上极好的摩托车，从概念和设计到工程、测试和生产，凝聚了精准、工艺和工程设计的结晶。
6.凯旋摩托拥有无可比拟的品牌传承，和骄人的历史成就，见证世界摩托车发展史上的一幕又一幕经典时刻。
7.作者皆为业内专家，摩托车领域记者、摄影师，介绍世界驰名品牌凯旋摩托。
8.超过100多年来，凯旋的激情和创新不断推进摩托车的演进，改写着摩托车行业的历史。
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| 內容簡介： |
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《英伦凯旋摩托》是一本全面介绍凯旋摩托发展历史的专业手册。全书收录100余幅精美图片，包含很多专业知识，详细介绍了凯旋旗下所有经典摩托款式。既有性能、产品定位和背后的发展故事，也介绍了那些对品牌做出过卓越贡献的人。超过100年来，凯旋的激情和创新不断推进摩托车的演进，改写着摩托车行业的历史。从一款又一款定义品类的车系，到竞赛场的胜利标志，时至今日，凯旋摩托已是世界著名和极受喜爱的摩托车品牌。
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| 關於作者： |
泽夫·埃诺，摩托车专题记者，曾在英伦摩托杂志Twin&Triple担任主编。从21岁起开始参加国际耐力锦标赛，现在是Fast&Lucky网站的编辑。
米凯尔·勒维维耶，摩托车领域的记者、摄影师。曾在本田摩托宣传部工作，后以首席编辑的身份在《MotoJournal》工作16年并撰写过很多特辑。
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| 目錄：
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章 诞生于考文垂 12
1885—1902
第二章 成功与失败 16
1902—1936
3HP，1905年 20
Model H，1914年 21
Model R Riccy，1921年 22
500 TT，1927年 23
第三章 爱德华·特纳，在进步与守旧之间 24
1936—1966
Speed Twin 5T，1938年 28
T100 Tiger，1939年 34
T100R GP，1946年 40
TR5 Trophy，1949年 42
TR6 SC，1964年 46
Twenty One，1958年 48
第四章 进入美国市场 50
1936—1981
Thunderbird 6T，1949年 52
Texas Cee-gar ，1956—1962年 56
Bonneville T120，1959年 58
第五章 三缸摩托及其衰落 66
1950—1983
Trident T150 ，1969年 70
Slippery Sam ，1970年 78
X75 Hurricane ，1972年 80
第六章 破产与转型 84
1983—1988
第七章 约翰·布卢尔，凯旋的复活 86
1983—2002
Trident 750 & 900，1991年 90
Sprint 900，1993年 91
Trophy 900 & 1200，1992年 92
Trophy 900 & 1200，1996年 93
Daytona 1000 & 1200，1991年 94
Daytona Super III，1994年 95
Tiger 900，1993年 96
Thunderbird 900，1995年 97
Speed Triple T301，1994年 98
第八章 火灾与发展 102
2000—2010
第九章 尼克·布卢尔，目标实现 106
2010—2017
街车（Roadster） 110
Speed Triple，1997年 112
Speed Four，2003年 122
Street Triple 675，2007年 124
Street Triple 765，2017年 132
仿赛（Supersport） 138
Daytona T595，1997年 140
Daytona 955i，2001年 141
TT600，2000年 142
Daytona 600，2003年 143
Daytona 675，2005年 144
巡航车（Cruiser） 150
America，2002年 152
Speedmaster，2003年 153
Rocket III，2004年 154
Thunderbird，2009年 164
旅行车（Touring） 171
Sprint ST，1999年 172
Sprint RS，2000年 173
Sprint ST 1050，2005年 174
Trophy 1200 SE，2012年 176
拉力车（Adventure） 179
Tiger 955i，2001年 180
Tiger 1050 Sport，2007年 182
Tiger 800，2011年 184
Tiger Explorer 1200，2012年 188
现代复古（Modern Classic） 192
Bonneville ，2000年 194
Scrambler 900，2006年 200
Thruxton 900，2004年 202
Bonneville T100，2017年 204
Street Twin，2016年 206
Street Cup，2017年 212
Street Scrambler，2017年 216
Bonneville T120，2016年 220
Thruxton 1200，2016年 228
Bobber，2017年 236
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| 內容試閱：
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序言
120年，是一段承载了品牌发展的历史，也是一条孕育了品牌文化的成长之路。历经岁月沉淀的人文与情怀，往往埋得很深，看不见却能够感受到。我与凯旋的缘分，也源于我初接触这个品牌时对其文化的感知和认同。
我加入凯旋时的后一次面试是去英国总部会见集团CEO Nick Bloor先生。当时公司给我安排的酒店在莎士比亚的故乡 —— 英国沃里克郡埃文河畔的斯特拉特福德镇。这家酒店已有100多年的历史，我从入住时便感受到了英国本土浓厚的历史韵味。
面试是在我抵达的第二天，而前一天公司还安排了工厂体验和经销店参观。傍晚时，Paul Stroud 先生， 集团CCO， 亲自开车来酒店接我去餐厅与Nick和他共进晚餐。当我到达餐厅时，Nick已坐在户外的木桌旁喝着啤酒。看他那一大杯中剩余不多的酒，我猜想他应该已经到了至少10分钟了。晚餐时我们没有聊及工作，只是老友碰面般唠唠家常，谈谈时事。愉快畅聊后，Nick亲自送我回到酒店。这一天于我是一次非常享受且独特的体验。
第二天的面试持续了一个半小时，Nick更多的是通过我了解中国的市场和文化。从面试前的品牌工厂沉浸式体验、亲切的晚餐交流，到极度谦逊开明的面试过程，让我对这个品牌燃起了十足的尊重。这份尊重来源于品牌对于我的尊重。一个能够对应聘者如此谦卑以待的品牌，离不开其在这120年沉淀下来的深厚的文化底蕴。
在凯旋的每个人都能感受到它真诚的价值观，在此也分享凯旋的法国总经理Jean Luc Mars先生的一段话：“即便你非常热爱摩托车，也可能会对摩托车品牌公司的人、管理方式或价值观感到失望。 凯旋在所有这些方面都非常卓越，其价值观是追求品质、真实、热情、谦逊、简单却坚决，以及由坦率、目标和对他人的尊重而组成的管理文化。 凯旋这家公司由John Bloor 一个人所有，这一事实意味着它不需要去适应往往非常短期的股东或市场需求。这一文化带来的是不浮躁的态度，以及对大胆创新的鼓励。 而公司的规模和组织使不同级别之间没有障碍，给我们归属于一个大家庭的感觉。”
尽管凯旋的摩托车自20世纪20年代就已经开始在中国销售，但我们公司在中国正式成立至今仅仅三年左右的时间。我希望这本书能让中国的读者进一步了解凯旋过去120年的发展之路，也能感受到这些技术精湛的产品背后丰富的品牌价值观。
祝各位读者“旅”途愉快！
余世雄
凯旋中国总经理
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