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| 內容簡介： |
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《秦陇纪行》是日本有名汉学家加地哲定先生于20世纪20年代初在北京访学的4年期间，在中国多地徒步考察时的真实记录。这本日记形式的游记，详细且真实地记录了作者九十多年前从北京出发，途经河南、陕西、甘肃、宁夏、内蒙古、山西等地，再回到北京一路上的所见所闻所感以及与当地人交流的情况，描绘了城市、农村风景，记录了景点名胜，也记录了黄河的惊涛骇浪，是亲身体验的朴素的记述，也是当时中国的真实写照。很珍贵的是作者拍下了一百二十余幅照片，对我们今天了解当时中国的民风民情、历史和大自然有一定的参考价值，尤其展现了现在一些有名的城市（洛阳、长安、兰州、包头、大同等）和旅游景点（繁塔、大雁塔、小雁塔、云冈石窟等）的昨日风光，我们耳熟能详的潼关、曲江、马嵬等地也有相关的、特别清晰的照片。
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| 目錄：
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五月二十三日（星期六）
五月二十四日（星期日）
五月二十五日（星期一）
五月二十六日（星期二）
五月二十七日（星期三）
五月二十八日（星期四）
五月二十九日（星期五）
五月三十日（星期六）
五月三十一日（星期日）
六月一日（星期一）
六月二日（星期二）
六月三日（星期三）
六月四日（星期四）
六月五日（星期五）
六月六日（星期六）
六月七日（星期日）
六月八日（星期一）
六月九日（星期二）
六月十日（星期三）
六月十一日（星期四）
六月十二日（星期五）
六月十三日（星期六）
六月十四日（星期日）
六月十五日（星期一）
六月十六日（星期二）
六月十七日（星期三）
六月十八日（星期四）
六月十九日（星期五）
六月二十日（星期六）
六月二十一日（星期日）
六月二十二日（星期一）雨
六月二十三日（星期二）
六月二十四日（星期三）
六月二十五日（星期四）
六月二十六日（星期五）雨
六月二十七日（星期六）
六月二十八日（星期日）
六月二十九日（星期一）
六月三十日（星期二）
七月一日（星期三）
七月二日（星期四）
七月三日（星期五）
七月四日（星期六）
七月五日（星期日）
七月六日（星期一）
七月七日（星期二）
七月八日（星期三）
七月九日（星期四）
七月十日（星期五）
七月十一日（星期六）
七月十二日（星期日）
七月十三日（星期一）
七月十四日（星期二）
七月十五日（星期三）
七月十六日（星期四）
七月十七日（星期五）
七月十八日（星期六）
七月十九日（星期日）
七月二十日（星期一）
七月二十一日（星期二）
七月二十二日（星期三）
七月二十三日（星期四）
七月二十四日（星期五）
七月二十五日（星期六）
七月二十六日（星期日）
七月二十七日（星期一）
七月二十八日（星期二）
七月二十九日（星期三）
七月三十日（星期四）
七月三十一日（星期五）
八月一日（星期六）
八月二日（星期日）
八月三日（星期一）
八月四日（星期二）
八月五日（星期三）
八月六日（星期四）
八月七日（星期五）
八月八日（星期六）
度量衡换算表
译后记
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| 內容試閱：
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五月二十三日（星期六） 这次旅行的准备基本就绪。我决定乘晚上十一点的京汉铁路线的火车，由北京正阳门站始发开往汉口。从北京出发乘坐火车旅行的有两人：我和青木正儿先生，他是从日本东北大学来到北京游学的。 整个旅行沿途将经过河南、陕西、甘肃、内蒙古、山西，最后再返回北京，是一次大约花费百余日的漫长旅行。一个人单枪匹马是接近不可能的，于是我事先和上海同文书院的学生们联系，约定和他们一同前往。他们五月二十日从上海出发，大约一个星期后抵达郑州。我直接从北京到郑州，在那里和他们会合。 我很担心一个人从北京到河南的旅程，内心正有些不安，幸好青木先生也打算去开封、洛阳一带看看，于是我们便结伴同行。 当时，在陕豫一带，孙岳正谋划入陕，和吴新田所率军队之间有爆发战争的迹象，当地时局十分不安。再加上洛阳附近土匪出没频繁，时有骚乱发生，一些中国朋友劝告我们优选还是不要去了。可是，此次旅行已准备很久，我心里无法放弃，不管如何，能走到哪里就先走到哪里吧。另外，一位中国友人告知二十三日在黄历上不是—个吉日，建议我们改变出发的日子。 行程千里的漫长旅行，没必要明明知道是凶日还要出去。我们原定十九日准备出发，当天我们去了仓田先生家辞行，他是在北京的日本医师。之后我们抱着不安的心情赶往车站。到了车站一看，担心的事情果然发生了，列车被征用来运送士兵，不知道是南下的奉天军还是逃跑的国民军，火车上人员爆满，十九日当天无法成行。 今日专程到车站来送行的徐森玉先生说，两三天前，北京大学的马衡先生计划去洛阳，到达车站时，也是人山人海，无法上车，只好打道回府了。听说运送士兵已经持续好几天了，即使等下去也不知道要持续到什么时候。据说当天晚上十一点有一列特快，我们决定乘这趟火车。但晚上九点的时候，不论是二等车厢还是三等车厢，车票都已经全部售光，窗口已经不售车票了。好不容易出趟门，回去也觉得可惜，大家费尽心思想办法。最后，我们苦苦哀求车站的人，才买到了两张三等车厢的票。我们只能坐在行李车（货车）上。车内条件的恶劣程度超出我们的想象，连送行的人们也都是一副目不忍睹的表情。 在这里我插一句题外话，据松浦先生（京都大学大东洋史毕业，现任《顺天时报》记者）介绍，来自大阪梅田站的电报说，但马（日本旧地名，现为兵库县北部一带）城崎发生大地震，大阪市里的电线杆倒了，人们都已到室外避难。灾区现在的情况不明，但愿地震的损害轻微。 京汉铁路是一八九七年清政府向比利时公司借款修筑的第一条铁路，全长约七五四哩（约合现在的1206.4千米），是连接中国南北的重要路线，途中建造了中国最早的隧道和黄河大铁桥九九三八英尺（约合现在的3029米）等，是一项非常艰难的工程。工程造价昂贵，清政府当时无法支付资本金和利息，只好向英、法、日等国借款还清了债务，直到一九。八年才终于收回了铁路的管理主权。在这种情况下，火车的车况已经很差了，车速也很慢。之前我也曾坐这趟车去过汉口，虽然是二等车厢，但座位铺的有木板，我是带上寝具乘坐的，总共用时五十四个小时，实在是难熬。 这回是三等车厢的车票，被安排在货车里。货车，顾名思义当然是以拉行李为主，我们只能凑合了。想了想，这一点委屈都忍受不了的话，那接下来的漫长旅行如何坚持呢。最后，两人小心翼翼地在一堆行李前的角落处蹲下了。这时候，王吴珊先生和张尊午先生来给我们送行了，接着，张洛农先生、罗先生、彭先生等许多中国朋友都专程来车站送行。 晚上十一点，火车终于出发了。我开始了这次漫长的旅行。 P1-3
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