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| 內容簡介： |
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交通基础设施作为一国重要的公共资源，一向被视为国民经济的命脉，对促进经济社会发展具有不可估量的作用。本书重点关注交通基础设施改善对出口贸易高质量发展的影响效应，基于国际、区域、企业等层面的数据，分别针对出口贸易的数量和质量，采用贝叶斯模型平均方法、Heckman两阶段模型、倍差分析模型、空间面板模型等多种较为前沿的计量方法展开研究，并根据回归结果提出相应的政策建议。
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| 關於作者： |
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施震凯，2019年6月获东南大学国际贸易学博士学位，现就职于江南大学商学院国际贸易系。近年来主要从事区域经济、国际贸易等领域的研究，主持江苏省社科基金1项，参与多项国家社科基金重大、重点项目。近5年来已发表CSSCI期刊论文11篇，SSCI期刊论文1篇，其中部分论文作为作者发表在《China Economist》《世界经济》等国内知名期刊，相关成果被人大复印报刊资料全文转载1次，曾获得2020年“江苏省第十六届哲学社会科学优秀成果奖”三等奖（排名），入选2020年江苏省“双创博士”。
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| 目錄：
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章导论
节研究背景与研究意义
第二节研究方法与技术路线
第三节内容创新
第四节全书逻辑线索与框架
第二章交通基础设施与国际贸易发展：文献综述
节交通基础设施的定义及衡量
第二节交通基础设施改善的影响效应
第三节交通基础设施与国际贸易发展
第四节本章小结
第三章交通基础设施改善与出口贸易规模
节相关文献综述
第二节影响机制分析
第三节方法简介、模型构建及变量说明
第四节回归结果及分析
第五节稳健性检验
第六节本章小结
第四章交通基础设施改善与出口复杂度
节交通基础设施改善与出口复杂度：文献综述
第二节交通基础设施改善与出口复杂度：影响机制
第三节特征事实、模型构建及变量说明
第四节回归结果及分析
第五节稳健性检验
第六节本章小结
第五章交通基础设施改善与出口二元边际
节相关文献综述
第二节交通基础设施改善与出口二元边际：影响机制
第三节特征事实、模型构建及数据说明
第四节回归结果分析
第五节本章小结
第六章交通基础设施改善对出口贸易影响的空间异质性
节相关文献综述
第二节特征事实分析
第三节方法简介、模型构建及变量说明
第四节回归结果及分析
第五节本章小结
第七章交通基础设施改善与中国企业出口
节交通基础设施改善与中国企业出口：文献综述
第二节交通基础设施改善与中国企业出口：影响机制
第三节提速概况、方法简介及模型构建
第四节回归结果及分析
第五节基于异质性理论的机制分析
第六节本章小结
第八章结论及政策建议
节研究结论
第二节政策建议
第三节未来研究展望
参考文献
后记
图表索引
表索引
表3.1变量说明054
表3.2变量描述性统计结果054
表3.3贝叶斯模型平均回归结果058
表3.4行业异质性回归结果061
表3.5国别异质性回归结果063
表3.6传统计量回归结果：行业异质性067
表3.7传统计量回归结果：国别异质性070
表3.8传统计量回归结果：变量替换073
表4.11995～2015年全球出口复杂度平均值084
表4.2相关变量说明及数据来源090
表4.3描述性统计090
表4.4基准模型回归结果092
表4.5行业异质性094
表4.6动态面板回归结果097
表4.7变量替换回归结果098
表5.1变量说明及数据来源117
表5.2描述性统计118
表5.3动态面板回归结果121
表5.4行业异质性回归结果123
表5.5国别异质性回归结果：发达国家125
表5.6国别异质性回归结果：发展中国家128
表5.7变量替换回归结果：出口扩展边际129
表5.8变量替换回归结果：出口集约边际130
表6.11999年、2008年、2014年关键指标排名变化情况137
表6.2地理邻接信息144
表6.3变量说明145
表6.4各变量的统计性描述146
表6.5全局空间自相关性Moran检验148
表6.6LM检验结果155
表6.7空间计量模型估计结果156
表6.8地区异质性回归结果160
表7.1处理组和控制组的地域分布情况170
表7.2变量解释及数据来源174
表7.3变量描述性统计结果175
表7.4基准回归结果176
表7.5地区异质性回归结果178
表7.6企业异质性回归结果181
表7.7行业异质性回归结果183
表7.8平行趋势检验结果186
表7.9倍差分析法回归结果187
表7.10安慰剂检验结果189
图索引
图1.11979～2016年中国公路和铁路营运里程的变动趋势003
图1.21979～2016年中国公路和铁路设施货运量的变动趋势005
图1.31979～2016年中国商品出口贸易总额及其占GDP比重的变动趋势006
图1.4全书技术路线013
图3.1交通基础设施改善对出口贸易规模影响的传导机制050
图4.1全球部分国家出口复杂度变化趋势085
图4.2全球部分国家劳动密集型行业出口复杂度变化趋势086
图4.3全球部分国家资本密集型行业出口复杂度变化趋势087
图4.4全球部分国家技术密集型行业出口复杂度变化趋势088
图5.11995～2015年中美、中日出口二元边际波动趋势111
图5.21995～2015年中美、中日劳动密集型行业出口二元边际的波动趋势113
图5.3资本密集型行业出口二元边际的波动趋势114
图5.4技术密集型行业出口二元边际的波动趋势115
图6.11999～2014年各省区市出口贸易波动趋势140
图6.21999～2014年各省区市公路密度波动趋势141
图6.31999～2014年各省区市铁路密度波动趋势142
图6.4中国各省区市出口贸易局部散点图150
图6.5中国各省区市公路密度局部莫兰散点图151
图6.6中国各省区市铁路密度局部莫兰散点图152
图7.1曼奎斯特指数均值的时间趋势185
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| 內容試閱：
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序一
《交通基础设施改善与出口贸易高质量发展》一书是施震凯博士在其毕业论文的基础上修改而成的，我对此书的出版表示热烈的祝贺！
交通基础设施作为国民经济的基础，具有极其重要的地位，我国无论是公路里程还是铁路里程均创造了举世瞩目的成就，其中高速铁路更是实现了从无到有，再到里程世界的壮举。随着中国交通基础设施的不断完善，交通运输发展完成了由交通压力“总体缓解”到“基本适应”经济发展的重大跃升，并向“交通强国”的目标稳步迈进。自党的十九大报告明确提出建设“交通强国”以来，国家对这一战略的重视程度不断加深，2019年发布的《交通强国建设纲要》单行本更是指出，建设交通强国是“全面建成社会主义现代化强国的重要支撑”。“十四五”规划则明确表示要“提高农村和边境地区交通通达深度”，推进“沿边沿江沿海交通等一批强基础、增功能、利长远的重大项目建设”。
就中国的发展进程来看，出口贸易快速扩张是突出特征，但也存在着发展不平衡不充分的矛盾问题，亟须迈向高质量发展阶段。如何充分发挥交通基础设施对出口贸易高质量发展的重要作用，就要从学理上准确把握其中的作用途径及机理机制。从出口贸易角度来看，出口产品数量、出口产品质量、出口产品种类等是一国出口贸易的重要组成部分，本书以“出口规模、出口复杂度、出口二元边际”为衡量指标，不同概念所要探讨的重点存在差异，各章节在研究过程中也有所侧重。此外，为进一步讨论交通基础设施改善对出口贸易的影响机制，本书从空间溢出和效率改进两个角度展开分析，而非仅仅考虑交通基础设施自身相关变化对出口贸易的影响效应。
施震凯博士近五年来主要聚焦交通基础设施、国际贸易等与本书内容紧密相关的学术领域，产生了一系列科研成果：①从环境污染、生产效率、就业变动等层面初步分析了基础设施的溢出效应，以交通基础设施为研究对象，发现其能够有效降低雾霾污染程度，能够对沿途城市、企业的技术进步和......
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