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| 編輯推薦： |
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综合交通枢纽是城市和区域发展的支点，交通的集散带来了交通枢纽地区人口和产业的聚集，带来了贸易，从而带来了城市和城市的发展。《综合交通枢纽规划（第二版）》是对综合交通枢纽规划进行的系统研究和总结，可对当前全国各地的综合交通枢纽建设起到极好的借鉴和指导作用。
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| 內容簡介： |
本书是在虹桥综合交通枢纽实践的基础上，对综合交通枢纽规划进行的系统研究和总结。指出综合交通枢纽规划成功的两点重要因素：一是综合交通枢纽的一体化；二是综合交通枢纽的可持续发展。
本书共分十四章，对综合交通枢纽的定义、分类、意义、目标做了比较具体的讨论，包括：出行理念，枢纽体系；定位功能，明确目标；规模合理，滚动发展；流程便捷，易于识别；人车分流，动静分离；公交优先，站场分离；快慢分离，互通冗余；各成体系，便于运营；统一平台，运营指挥；多式联运，方便旅客；商业服务，提升功能；防灾减灾，保障安全；节能减排，持续发展；一体化，可持续。
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| 關於作者： |
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刘武君，工学博士、教授级高级工程师，国家注册城市规划师、国家注册咨询工程师（投资）。现任中国民航机场建设集团有限公司副总经理；曾任上海工程技术大学副校长、上海机场（集团）有限公司总工程师、上海机场建设指挥部总工程师、虹桥综合交通枢纽建设指挥部总工程师、上海申通地铁集团有限公司总工程师、上海磁浮交通发展有限公司总工程师、上海迈创科技发展有限公司董事长等职；兼任清华大学、同济大学、湖北工业大学、上海工程技术大学、中国民航大学、中国民航管理干部学院教授，上海市综合交通与港航科技委副主任，以及国内多个城市和机场的决策咨询顾问等。
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| 目錄：
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绪论出行理念，枢纽体系1
第1章定位功能，明确目标13
1.1综合交通枢纽在区域中的功能定位14
1.2综合交通枢纽在综合交通网络中的功能定位16
1.3综合交通枢纽在城市规划中的功能定位18
1.4要素规划与城市设计24
第2章规模合理，滚动发展37
2.1综合交通枢纽设施的基本空间构成38
2.2三种常用的设施规模策划方法41
2.2.1需求推测法41
2.2.2容量策划法42
2.2.3类比策划法42
2.3虹桥综合交通枢纽的规模策划49
第3章流程便捷，易于识别53
3.1综合交通枢纽的设施一体化54
3.2方便换乘的设施布局58
3.3简洁顺畅、容易识别的流程设计61
3.4若即若离的旅客流程与商业服务设施65
第4章人车分流，动静分离67
4.1人车竖向分离68
4.2人车水平分离72
4.3动静分离与车道边规划75
第5章公交优先，站场分离77
5.1公交优先78
5.2站场分离84
5.3舒适候车85
第6章快慢分离，互通冗余87
6.1快捷、自成系统的旅客通道88
6.2多车道边、多出入口的人车转换模式93
6.3分散均匀的地区交通93
6.4便捷安全的专用通道94
6.5客货分离96
第7章各成体系，便于运营99
7.1多元投资，产权明晰100
7.2设施运行，相对独立110
7.3运行系统，完整高效112
7.4标识规范，易于识别113
第8章统一平台，运营指挥117
8.1信息平台，有机生成118
8.2信息共享，统一发布122
8.3信息互联，统一指挥125
第9章多式联运，方便旅客129
9.1远程值机，多式联运131
9.2城市航站楼与空轨联运134
9.3空铁联运137
9.4空路联运145
第10章商业服务，提升功能147
10.1商业规模，客流决定148
10.2业态规划，突出理念150
10.3设施布局，适应市场153
10.4广告规划，受众１62
第11章防灾减害，保障安全165
11.1设施布局，防灾优先166
11.2区分灾害，确立目标169
11.3灾害识别，灾害评估171
11.4灾害对策，工程实施173
11.5监测预警，应急救援177
第12章节能减排，持续发展181
12.1枢纽运营，终生节能183
12.2节能减排，技术先行184
12.2.1紧凑集约，节约用地184
12.2.2自然采光，自然通风185
12.2.3节水、节材185
12.2.4节能186
12.2.5新能源利用187
12.3环境保护190
12.4高效经营，持续发展193
结语一体化，可持续199
图表索引207
案例索引214
参考文献215
后记217
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| 內容試閱：
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“假如给我一个支点，我就能撬动地球。”这是后人借阿基米德之口解释杠杆原理的名句。其实，这句名言还告诉了我们“支点”的重要性。在城市和区域规划中，一些关键性的重大基础设施往往就能起到这种“支点”的作用。
三年前，当我向一位外国学者介绍刘武君教授所做的浦东国际机场和虹桥综合交通枢纽的时候，他兴奋地对刘武君教授说：“这可是撬动了上海经济的项目啊！”自2010年虹桥综合交通枢纽建成投运以来，这是我听到的对这项引人注目的城市基础设施工程为准确、深刻的评价。是的，虹桥综合交通枢纽无疑就是那个“支点”，那个撬动了上海城市经济、带动了长三角经济一体化发展，甚至影响了整个国家和东亚地区的“支点”。
综合交通枢纽始终都是城市和区域发展的“支点”。集散是交通枢纽的功能，也是城市的基本功能。现代城市有四大基本功能： 交通、居住、工作、游憩，其中的居住、工作、游憩在乡村中也是存在的，只有交通才是城市所特有的。交通的集散带来了交通枢纽地区人口和产业的聚集，带来了贸易，从而带来了城市和城市的发展。现代综合交通枢纽带来的是第三产业，也就是现代服务业的聚集。虹桥综合交通枢纽及其周围地区的快速发展也正在印证这些。
综合交通枢纽是多种交通方式的换乘设施，是各种交通系统互联互通、形成网络的关键，也就是综合交通体系的“支点”。由于受各自为政的交通行政管理体制的长期影响，我国的各种交通方式相互隔绝，造成了当前我们要建设一体化的综合交通体系困难重重的局面。现在看来，综合交通枢纽的规划建设就是我国综合交通体系建设的“突破口”。交通枢纽就是一体化综合交通体系规划运营的“支点”。虹桥综合交通枢纽为整合长三角综合交通体系和上海市综合交通网络做了许许多多的探索，本书比较全面地展示了这些突破和创新。
对于这个“支点”即综合交通枢纽的规划研究，在学术界应该说还只是刚刚起步。刘武君教授的这部《综合交通枢纽规划》结合虹桥综合交通枢纽的案例，是非常值得一读的。该书比较全面地研究了综合交通枢纽规划的相关课题，书中始终贯穿着两个核心思想，就是六个字：“一体化”“可持续”。这应该是著者基于自己主持虹桥综合交通枢纽等多个枢纽项目规划工作的经验总结，是这些经验高度凝练的“结晶”。
“一体化”是综合交通枢纽规划设计应该追求的目标。我们讲了多年的一体化到底是什么内涵，怎样才算是一体化了呢？刘武君教授在他的这本书中通过虹桥综合交通枢纽案例，给出了这样的阐释： 在功能定位方面追求综合交通枢纽与区域和城市发展的一体化；在交通运输方面追求综合交通枢纽与综合交通网络发展的一体化；在规划布局方面追求综合交通枢纽中各种交通基础设施的一体化；在系统建设方面追求综合交通枢纽与运行信息系统的一体化和应急指挥系统的一体化；在多式联运方面追求综合交通枢纽中各种交通方式运营管理的一体化；在防灾规划方面追求综合交通枢纽安全保障的一体化；在项目开发方面追求综合交通枢纽实现投资、建设和运营的一体化。总之，就是希望在综合交通枢纽规划运营中，通过对上述七个一体化的不懈追求，终达到促进区域经济社会一体化发展的目的。就如上海虹桥综合交通枢纽在促进长三角经济社会一体化方面做出了突出的贡献那样，现在，虹桥综合交通枢纽本身也已经成为长三角区域经济一体化的标志。
另一方面，可持续发展也是综合交通枢纽规划建设的基本原则，更是综合交通枢纽项目的生存哲学。把防灾减害、保障安全放在头等重要的位置上，高度重视综合交通枢纽的防灾规划，是综合交通枢纽可持续发展的前提；高度关注商业服务设施的规划建设，确定商业服务设施的合理规模和合理业态，是综合交通枢纽可持续发展的保障；采用成熟的节能技术，不断地在节能减排上下功夫，是综合交通枢纽可持续发展的追求。使每一个综合交通枢纽都成为可持续发展的项目是规划建设的目标，其实也是规划建设的底线。
后，综合交通枢纽规划是一个需要多学科聚集共同探究的课题，期待有更多不同专业的学者和工程师加入进来，长期努力，开拓创新，不断丰富综合交通枢纽规划建设的成果。刘武君教授从提出虹桥综合交通枢纽的概念方案，开展功能定位研究、规划研究、设计施工，到竣工投运，用了整整八年时间，再加上四年多的运营维护经验，凝聚成了这本《综合交通枢纽规划》。它让我想到： 一个好的城市基础设施不是我们在设计院里“画”出来的，更不可能用标准图去进行批量生产，它需要我们“画”前的精心策划和“画”后的艰苦实施，以及长期的精益运营。十年磨一剑！只有这样才能成就一个真正优秀的建筑，任何急功近利、表面光鲜、追求一时新奇刺激的“形象工程”都是不可取的。
当前，全国各地的综合交通枢纽建设方兴未艾，相信刘武君教授的这部《综合交通枢纽规划》的出版，会对这些综合交通枢纽的“一体化”和“可持续”产生重大影响，虹桥综合交通枢纽案例也将会起到极好的借鉴和指导作用。
2015年1月18日于北京
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