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| 內容簡介： |
《站城协同：轨道车站地区空间使用的分布与绩效》基于国家自然科学基金项目轨道交通站点区域人车路径与空间使用的协同效应（N0.51178318）的研究成果，从促进站城协同发展的视角，关注轨道车站地区的空间分布与使用绩效的关联影响。研究以上海为例，通过核心城区共35个站域的分析，提出了基于轨道交通日均客流量的站域总体开发强度模型，用于指导站区空间发展总量的控制；同时，结合功能、可达、空间和使用者四方面绩效影响因素，初步建立了轨道交通站域空间使用绩效的评价一预测方法模型；并以功能、强度和分布三大导控要素为核心，构建了轨道交通站域空间使用分布-绩效的基本优化框架。
《站城协同：轨道车站地区空间使用的分布与绩效》以上海核心城区轨道交通站域为例，对空间使用的分布和绩效问题进行研究，形成了一个相对完整的研究问题框架，亦提供上海核心城区大量翔实、可靠的一手调研数据，在当前我国轨道交通大发展时期，书中所讨论的问题在国内具有一定的普遍性，部分成果对应用于其他高密度城市中心区的轨道交通站域空间使用研究和实践具有一定借鉴价值。
《站城协同：轨道车站地区空间使用的分布与绩效》可供城市设计领域的建筑与城市规划专业学生、教师教学和科研使用，亦可供规划师、建筑师以及政府规划者、城市研究者作为轨道交通站域综合开发和城市设计项目实践的参考书籍。
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| 關於作者： |
庄宇，同济大学建筑与城市规划学院教授、博士生导师，城市更新与设计学科团队责任教授，中国城市规划学会城市设计专业委员会委员，中国建筑学会地下空间专业委员会常务理事，国家一级注册建筑师；出版专著4部，发表期刊文章30余篇，获6次省部级及以上规划设计奖项2000年受邀参加50名建筑师在法国总统项目赴法国研修城市设计，主要研究方向为可持续城市设计的实践与方法，主持上海火车站地区上盖利用城市设计研究、福建漳州西湖生态园地区城市设计、上海海伦路地铁站地区城市设计等多个重大项目。
袁铭，中铁上海设计院集团有限公司高级工程师、讲师，中国建筑学会会员，上海市建筑学会会员，国家一级注册建筑师；1998年就读于同济大学建筑系，分别获得建筑学学士、硕士和博士学位。，主要研究方向为轨道交通站域的空间规划与建筑设计，并在国际会议及国内核心期刊发表学术论文近10篇；负责徐州轨通交通1号线火车站站、站东广场站上盖物业，黄山市旅游轨道交通线网TOD规划，池黄铁路土地综合开发专题研究等多个重大项目。
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| 目錄：
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序
自序
前言
第1章 站城协同的背景和问题
1．1 研究背景与问题提出
1．1．1 研究背景
1．1．2 问题提出
1．2 研究目的与意义
1．2．1 研究目的
1．2．2 研究意义
1．3 核心概念的界定
1．3．1 轨道交通、站点与站域
1．3．2 群体与群体行为
1．3．3 土地利用与空间使用
1．4 研究思路与写作框架
1．4．1 研究思路
1．4．2 写作框架
第2章 文献综述与研究方法
2．1 文献综述
2．1．1 轨交站域空间使用的总体研究现状
2．1．2 轨交站域使用者与群体行为的研究现状
2．1．3 轨交站域空间使用分布的研究现状
2．1．4 轨交站域空间使用绩效的研究现状
2．1．5 轨交站域空间使用优化的研究现状
2．1．6 文献综述总结
2．2 研究方法
2．2．1 分析方法
2．2．2 分类方法
2．2．3 调查方法
2．3 样本选择
2．3．1 选取过程
2．3．2 选取依据
2．3．3 样本简介
2．4 本章小结
第3章 轨道交通站域的使用者和群体行为
3．1 使用者：空间使用的决定因素
3．1．1 功能类型与使用者
3．1．2 空间分布与使用者
3．1．3 空间绩效与使用者
3．2 轨交站域空间使用组群的典型类型
3．2．1 功能空间子系统典型类型
3．2．2 公共空间子系统典型类型
3．3 轨道交通出行者的典型类型与特征
3．3．1 轨交出行者群体与行为特征
3．3．2 轨交消费出行者群体与行为特征
3．3．3 小结
3．4 轨交站域空间使用者的典型类型与特征
3．4．1 轨交站域使用者的类型和特征
3．4．2 轨交站域使用者流量的估算方法
3．4．3 样本轨交站域的使用者构成分析
3．5 轨交站域的典型行为、特征与空间模块
3．5．1 群体行为的典型类型
3．5．2 群体行为的整体特征
3．5．3 支撑行为链的空间模块
3．6 本章小结
第4章 轨道交通站域空间使用的分布
4．1 轨交站点：站域空间使用的发动机
4．1．1 结合轨交站点的空间使用早期探索
4．1．2 轨交人流对站域空间使用的催化过程
4．1．3 由轨交站点催化的空间使用发展趋势
4．2 上海核心城区样本站域空间使用的分布特征
4．2．1 功能空间的结构性分布特征
4．2．2 公共空间的结构性分布特征
4．3 使用者需求决定下的空间价值分布
4．3．1 微区位价值的界定及主要影响因素
4．3．2 不同功能空间微区位价值的需求分析
4．3．3 轨交站域的空间价值分布与竞租曲线
4．4 空间价值影响下的空间使用分布规律
4．4．1 功能空间组群的承租能力分析
4．4．2 空间价值影响下的功能空间结构性分布
4．4．3 功能空间影响下的公共空间结构性分布
4．5 轨交站域空间使用分布的典型类型
4．5．1 不同功能主导站域的典型空间分布类型
4．5．2 轨交站域核心区的典型空间分布类型
4．6 本章小结
第5章 轨道交通站域空间使用的绩效
5．1 空间使用绩效的评价框架与方法
5．1．1 空间使用绩效及其评价的界定
5．1．2 基于层次分析法的绩效评价框架
5．1．3 空间使用绩效的综合评价方法
5．2 上海核心城区样本站域空间使用的绩效评价
5．2．1 功能空间评价
5．2．2 公共空间评价
5．3 轨交站域空间使用绩效的影响分析
5．3．1 绩效的主要影响因素
5．3．2 功能空间的实证分析
5．3．3 公共空间的实证分析
5．4 轨交站域空间使用绩效的影响机制
5．4．1 功能空间
5．4．2 公共空间
5．5 基于影响机制的空间使用绩效预测
5．5．1 空间使用绩效的预测方法模型
5．5．2 绩效预测方法模型的适用性验证
5．5．3 结合其他地区站域的绩效比较
5．6 本章小结
第6章 轨道交通站域空间使用的优化
6．1 空间使用的优化目标与综合评价模型
6．1．1 空间使用的优化目标：轨交活力区
6．1．2 轨交活力区空间使用的综合评价模型
6．2 空间使用优化的导控要素与方法
6．2．1 功能构成
6．2．2 开发强度
6．2．3 空间分布
6．3 典型轨交活力区的空间使用分布模式
6．3．1 社区中心型轨交活力区
6．3．2 区域中心型轨交活力区
6．3．3 比较和讨论
6．4 上海核心城区站域空间使用的优化策略
6．4．1 存在的典型问题
6．4．2 空间使用优化策略
6．4．3 对样本站域的优化建议
6．5 本章小结
第7章 结论与展望
7．1 研究结论
7．2 主要创新点
7．3 研究展望
附录A 调查报告
附录B 国家自然科学基金委员会网站的研究课题调查
附录C 轨交站域总体开发强度预测模型适用性的补充讨论
附录D 基于空间绩效预测方法模型的样本计算数据
参考文献
致谢
彩图
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| 內容試閱：
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轨道交通对高密度大城市的可持续发展具有重要作用，但是，在当前我国轨道交通和站域的快速建设过程中，往往侧重在解决公交运能不足和拥堵等问题上，而疏于兼顾站点与周边商业办公等功能空间、公共空间、步行网络、交通换乘等的统筹发展，从而导致轨交站域的人流和空间资源未得到合理使用。因此，如何将原本单一的轨道交通与城市空间使用相互配合，激发城市获得交通优化以外的多维度效应，推进站域的整体机能运行以逐步实现站城协同的体系化发展目标，这是规划设计领域十分关注的课题。
站城协同系列丛书以国家自然科学基金项目轨道交通站点区域人车路径与空间使用的协同效应以上海为例（No.51178318）为基础写作而成，它针对我国当前快速建成的轨道交通站域协同发展不足的问题，通过以下几方面研究尝试建立理性的空间规划决策方法：其一，如何建立科学的分析方法来预测多层面车行步行路径的可达性和空间潜力，为未来的多维空间发展提供评估基础；其二，如何突破传统的土地使用体系，发展三维的轨交车站地区空间使用体系的分析决策方法，特别是针对公共空间领域和功能性空间（如商业等）的需求；其三，如何在人车路径的分析模型与空间发展需求间建立协同关联，能够预测未来空间的使用效应。
本书是该系列研究的第二部分，主要针对轨交站域的空间潜力和活力有待提升的现象，以上海核心城区的轨交站域为例，在广泛收集案例的基础上重点筛选10个样本站域，分析高密度大城市中心区轨交站域的多样化使用者及群体行为特点，探索站域空间使用分布规律和使用绩效影响机制，最终结合分布规律和影响机制建立空间使用优化框架。研究主要从四方面展开：①空间使用者和群体行为，主要讨论轨交站域的典型使用者和群体活动行为特征，以及支撑活动行为的空间组合模块；②空间使用分布，按照使用者需求一空间价值分布一空间使用分布的逻辑论证了空间价值影响下的空间分布规律，并归纳空间分布的主要类型；③空间使用绩效，基于层次分析法建立绩效评价框架，主要选择活力性绩效指标，从功能、可达、空间、使用者等四方面分析绩效影响机制，并进一步建立绩效评价预测方法模型；④空间使用优化，结合分布和绩效研究提出了空间使用的优化目标和方法等，以功能、强度和分布三大导控要素为核心，初步构建了轨交站域空间使用分布一绩效的基本优化框架，并探讨了上海核心城区轨交站域空间使用的主要问题及其优化策略。在数据时效性上，除非特殊说明，本书的实证调查数据均截至2013年12月31日。
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