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| 編輯推薦： |
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《汽车CAE技术及工程实践》通过工程实例给出了解决问题的具体思路、应用技术和方法；针对国内汽车企业对CAE技术日益增长的需求，以汽车产品设计开发流程为主线，实现CAE技术理论、理念与技能阐述的有机结合。以大量应用性的案例研究分析为主，反映了近几年CAE技术的研究成果，内容新颖，具有系统性、先进性和实用性。
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| 內容簡介： |
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《汽车CAE技术及工程实践》针对汽车设计开发的特点，选择性地介绍了现代设计方法的常用技术，如动态设计、有限元分析、系统动力学、优化设计等设计思想；结合CAE技术的*发展趋势，介绍了汽车CAE的部分主流软件系统及其应用；理论联系实际，以某微型车为研究对象，对其传动系统、主要结构件及关键零部件等采用CAE技术进行结构分析、流场分析及优化设计，并通过试验对比分析了CAE的仿真结果与试验结果之间的误差，以保证设计结果的可靠性。
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| 關於作者： |
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周廷美，武汉理工大学教授，参加或负责国家、省市及企业委托的科研项目20多项，其中国家重点攻关项目1项，省自然科学基金项目1项，涉及领域为机械设计及制造、CADCAM、车辆工程、虚拟现实技术，包装动力学及信息管理系统,发表论文30余篇，EI检索4篇，获交通部科技进步三等奖1项。
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| 目錄：
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第1章概述1
1.1CAE技术的基本概念1
1.2CAE技术的国内外研究现状2
1.3CAE分析过程及模拟仿真步骤3
1.3.1有限元分析3
1.3.2优化设计的一般过程4
1.3.3基于虚拟样机技术的仿真步骤5
1.4CAE分析的研究及发展趋势6
1.4.1基于知识的CAE分析6
1.4.2协同CAE分析技术7
1.5CAE技术与汽车产品开发10
参考文献13
第2章CAE技术基础14
2.1有限单元法14
2.1.1有限单元法的基本思想及基本步骤14
2.1.2有限单元法在汽车工程领域的应用15
2.2多体系统动力学17
2.2.1多体系统动力学建模理论17
2.2.2多体系统动力学的建模与求解19
2.2.3多体系统动力学在汽车工程领域的应用20
2.3优化设计20
2.3.1优化设计建模20
2.3.2优化设计问题的基本解法22
2.3.3CAE分析中的优化设计方法23
2.3.4CAE优化设计过程24
2.3.5优化设计在汽车工程领域的应用26
2.4工程数据库系统27
2.4.1工程数据库系统的概念及特点27
2.4.2数据模型28
2.4.3工程数据库的客户服务器结构29
2.4.4工程数据库系统的构成方法31
2.5人工智能32
2.5.1人工智能的定义32
2.5.2人工智能的应用领域33
参考文献36
第3章汽车CAE的部分主流软件系统及其应用37
3.1ADAMS软件的功能及应用38
3.2ANSYS软件的功能及应用39
3.2.1ANSYS软件介绍39
3.2.2ANSYS软件的应用40
3.3NASTRAN软件的功能及应用42
3.3.1NASTRAN软件介绍42
3.3.2NASTRAN软件的应用43
3.4SYSNOISE软件的功能及应用45
3.4.1SYSNOISE软件介绍45
3.4.2SYSNOISE软件的应用46
3.5MatlabSimulink软件的功能及应用47
3.5.1MatlabSimulink软件介绍47
3.5.2MatlabSimulink软件的应用48
3.6RecurDyn软件的功能及应用49
3.6.1RecurDyn软件介绍49
3.6.2RecurDyn软件的应用50
3.7ABAQUS软件的功能及应用51
3.7.1ABAQUS软件介绍51
3.7.2ABAQUS软件的应用52
3.8LS-DYNA软件的功能及应用54
3.8.1LS-DYNA软件介绍54
3.8.2LS-DYNA软件的应用55
3.9ADINA软件的功能及应用57
3.9.1ADINA软件介绍57
3.9.2ADINA软件的应用58
3.10ALGOR软件的功能及应用60
3.10.1ALGOR软件介绍60
3.10.2ALGOR软件的应用61
3.11HyperWorks软件的功能及应用63
3.11.1HyperWorks软件介绍63
3.11.2HyperWorks软件的应用65
3.12MSC.Dytran软件的功能及应用69
3.12.1MSC.Dytran软件介绍69
3.12.2MSC.Dytran软件的应用71
3.13MSC.Fatigue软件的功能及应用73
3.13.1MSC.Fatigue软件介绍73
3.13.2MSC.Fatigue软件的应用75
3.14STAR-CD软件的功能及应用76
3.14.1STAR-CD软件介绍76
3.14.2STAR-CD软件的应用77
3.15Fluent软件的功能及应用80
3.15.1Fluent软件介绍80
3.15.2Fluent软件的应用81
参考文献85
第4章基于ADAMS的微车后悬架螺栓受力分析87
4.1ADAMS的分析流程87
4.2螺旋弹簧非独立悬架及模型参数确定89
4.2.1螺旋弹簧非独立悬架的基本结构89
4.2.2模型参数定义90
4.3后悬架模型的建立90
4.3.1导向机构91
4.3.2弹性元件92
4.3.3阻尼元件93
4.3.4部件间的连接94
4.3.5定义通信器95
4.3.6后悬架子系统96
4.3.7轮胎与实验台架97
4.4模型测试及仿真分析98
4.4.1有限元分析98
4.4.2实验研究98
4.4.3实验结果与仿真结果的对比分析100
4.5后悬架螺栓受力分析101
4.5.1轮胎跳动对螺栓受力的影响101
4.5.2外加载荷对螺栓受力的影响102
参考文献105
第5章微型汽车发动机舱散热特性研究与改进设计106
5.1发动机舱散热数学模型106
5.1.1车身模型106
5.1.2发动机舱数学模型106
5.1.3模拟风洞的建立107
5.2网格生成108
5.3物理参数110
5.4边界条件110
5.4.1计算工况110
5.4.2外部边界条件111
5.4.3内部边界条件111
5.5发动机舱内外流场特性分析113
5.5.1外流场特性分析113
5.5.2内流场特性分析116
5.6发动机舱散热特性分析119
5.7发动机舱进风口设计分析121
5.8发动机舱温度场分析122
5.9基于前端进气设计参数优化123
5.9.1前端进风口参数对冷却风气流的影响123
5.9.2上下进气格栅进风量比例的改进124
5.9.3上下进气格栅进风角度的改进125
5.9.4上下进气格栅之间结构的改进127
5.9.5散热器两侧加装导流板128
5.10冷却系统布置设计优化130
5.10.1冷却系统布置方式改进130
5.10.2散热器与风扇距离的改进131
5.11发动机舱散热改进设计效果分析133
5.12发动机舱散热改进设计实验验证134
5.12.1实验系统组成134
5.12.2改进前后冷却系统散热性能对比分析137
5.12.3改进前后发动机舱空间温度对比分析141
5.12.4改进前后冷却风风速对比分析143
参考文献145
第6章基于减少功率损失的微型汽车传动系统参数优化147
6.1微型汽车传动系统功率损失模型147
6.1.1离合器功率损失模型147
6.1.2搅油功率损失模型148
6.1.3风阻功率损失模型150
6.1.4圆柱齿轮功率损失模型150
6.1.5圆锥齿轮功率损失模型152
6.1.6轴承功率损失模型155
6.1.7油封功率损失模型156
6.2各部件功率损失仿真模型157
6.2.1离合器功率损失仿真模型157
6.2.2变速器功率损失仿真模型157
6.2.3主减速器功率损失仿真模型157
6.2.4差速器功率损失仿真模型157
6.2.5半轴功率损失仿真模型158
6.2.6传动系统功率损失仿真模型158
6.3微型汽车传动系统功率损失的试验研究160
6.3.1微型汽车传动系统功率损失试验方案160
6.3.2微型汽车传动系统功率损失试验方案实施164
6.4试验测试结果与仿真结果对比分析165
6.4.1变速箱功率损失试验测试与仿真结果对比分析165
6.4.2主减速器功率损失试验测试与仿真结果对比分析166
6.4.3传动系统功率损失试验测试与仿真结果对比分析166
6.5基于减少功率损失的传动系统参数优化设计167
6.5.1传动系统参数对整车性能的影响168
6.5.2参数优化设计169
6.5.3优化算法的选择171
6.5.4优化仿真及结果分析172
参考文献176
第7章基于碰撞安全的微车车身轻量化研究178
7.1微车车身结构与轻量化材料178
7.1.1微车车身结构179
7.1.2微车车身轻量化材料选择180
7.2微车车身模型的创建及工况分析189
7.2.1微车车身有限元模型的建立190
7.2.2微车车身弯曲刚度分析192
7.2.3微车车身扭转刚度分析195
7.2.4微车车身自由模态分析197
7.3微车车身结构件的轻量化设计200
7.3.1基于灵敏度分析的结构件筛选200
7.3.2微车车身动静态特性的灵敏度分析202
7.4微车车身模型的多目标优化206
7.4.1多目标试验设计206
7.4.2建立近似数学模型207
7.4.3多目标优化计算209
7.5微车车身碰撞性能优化及验证213
7.5.1微车安全碰撞国家标准及工况分析213
7.5.2微车车身轻量化前后正面碰撞性能对比215
7.5.3微车耐撞性结构优化及轻量化性能验证216
参考文献222
第8章面向正面碰撞的微型汽车前纵梁结构设计224
8.1正面碰撞车身加速度波形目标分解225
8.1.1正面碰撞加速度的等效双台阶梯形波225
8.1.2碰撞波形特征值对乘员损伤的影响分析228
8.1.3前纵梁设计目标233
8.2前纵梁结构设计方法及试验验证235
8.2.1动态落锤试验235
8.2.2轴向冲击载荷下帽形截面梁结构压溃特性分析236
8.2.3前纵梁结构设计方法238
8.3正面碰撞工况下前纵梁多目标优化设计246
8.3.1近似模型方法246
8.3.2空间收缩回归法250
8.3.3正面碰撞台车模型253
8.3.4前纵梁结构多目标优化设计256
参考文献262
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| 內容試閱：
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当今汽车工业已成为国民经济的支柱产业，其发展水平反映了国家工业技术的综合实力，而是否具有独立的产品设计开发能力则关系到民族汽车工业的生死存亡。作为先进设计技术的代表，CAE技术已成为汽车企业产品设计开发的有效手段，其推广应用已受到国内汽车行业的高度重视，相关企业迫切需要熟练掌握CAE技术的高素质人才。为了适应培养高素质应用型工程技术人才的需要，编者结合多年来在汽车CAE技术的教学和科研中积累的经验，针对汽车设计开发的特点，有选择性地介绍了现代设计方法的常用技术及汽车CAE的部分主流软件系统及其应用。针对国内汽车企业对CAE技术日益增长的需求，以汽车产品设计开发流程为主线，实现CAE技术理论、理念与技能阐述的有机结合。以大量应用性的案例研究分析为主，以某微型车为研究对象，对其传动系统、主要结构件及关键零部件等采用CAE技术进行结构分析、流场分析及优化设计，并通过试验对比分析了CAE的仿真结果与试验结果之间的误差，以保证设计结果的可靠性。通过工程实例给出了解决问题的具体思路、应用技术和方法，反映了近几年CAE技术的最新研究成果。在编写本书的过程中，参考了国内外大量的资料，力求内容的完整、科学和新颖。全书共分8章，第1、4、5章由周廷美、陈小希、王群撰写；第2章由张和平撰写；第3章由汤春球撰写；第6～8章由莫易敏、田蜜、王金涛、张杰撰写；全书由周廷美、莫易敏统稿。在书中还引用了其他一些作者的资料，在此一并致谢。本书内容丰富、取材新颖、实用性强，既可供高等学校机械工程专业、车辆工程专业的本科生和研究生的相关课程作为教材使用，也可供从事车辆工程专业的科研、设计、质检等部门的技术人员、设计人员及管理人员参考。由于编者水平有限，书中的疏漏之处在所难免，恳请读者批评指正。编者2017年7月
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