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| 編輯推薦： |
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《全模型软件系统设计》是一本介绍在软件系统开发中如何使用模型的书。
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| 內容簡介： |
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本书是一本介绍在软件系统开发中如何使用模型的书。内容包括：面向对象的思想可用于建立初始模型、通过多视角对比可改造模型等。
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| 關於作者： |
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马莘权，原名马志鸿，2004年毕业于吉林大学计算机学院。多年从事软件设计，软件工程方面的研究。一直从事监控领域的软件开发等工作。
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| 目錄：
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第1章 面向对象的思想可用于建立初始模型
1.1 面向对象思想的科学之处 。
1.2 “面向对象”并不等价于“类”
第2章 通过多视角对比可改造模型
2.1 模型完善的原理
2.2 流程图
2.3 流程图测试的理论
2.4 “全流程”思想
第3章 UML是高效的设计语言
3.1 常见的软件系统设计方法
3.2 对比信息检索的效率
3.3 对比更改的效率
3.4 对比结果
3.5 揭秘UML语言
第4章 模型设计的步骤和方法
4.1 UML建模工具
4.2 用例模型与分析模型的迭代阶段
4.2.1 开始建模
4.2.2 发现问题
4.2.3 流程的迭代
4.2.4 用线条上的文字描述来体现数据流
4.2.5 识别角色的特征
4.2.6 用例模型与分析模型的迭代
4.2.7 迭代结束的条件
4.2.8 模型命名规则
4.3 分析模型与设计模型的迭代阶段
4.3.1 创建类视图
4.3.2 提取类的成员
4.3.3 提取类与类之间的关系
4.3.4 迭代结束的条件
4.4 设计模型与实现模型的迭代阶段
4.4.1 设计外部存储
4.4.2 类设计的优化
4.4.3 组件的划分和完善
4.4.4 接口的设计
4.4.5 人机界面的设计
4.4.6 迭代结束的条件
4.5 实现模型与部署模型的迭代阶段
4.5.1 细分市场
4.5.2 细化部署流程
4.5.3 WBS的制作
4.5.4 伪代码编写与编码外包
4.5.5 关于测试
第五章 人机界面的设计
第六章 产品创新的无限的
第七章 附录1：西方美学的色彩常识
第八章 附录2：流程图演化示例十连拍
第九章 附录3：Composite示例代码
参考文献
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| 內容試閱：
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为什么汽车轮胎不是实心的?历史上确实是有实心轮胎。不过大家可以想象其笨重且舒适度太差，所以在1888年换成了充气轮胎。为什么汽车的发动机位于汽车前面而不是后面?1891年之前确实是有发动机放在后面的汽车。这种汽车乘客坐在前面，发动机在后面。在撞击试验时，乘客的座位被障碍物和安装在汽车尾部的发动机前后夹击，非常容易导致乘客死亡。所以1891年汽车的标准结构才将发动机前置，将乘客的座位设计到发动机的后面。这样，在撞击障碍物时，发动机还能作为缓冲装置消耗掉一部分撞击力，保护乘客的安全。为什么汽车必须要有变速齿轮和差速装置?因为缺少这个东西，汽车在转弯时很容易冲出路基。
如果继续追问汽车的结构设计为何要如此这般，我们都能得到相应科学合理的解释。这就是现实中的事物背后的科学性——事物能以这样的结构和流程存在于现实生活中，背后就必然有相应的科学和客观规律在支撑。只有那些通过了历史反反复复的检验的事物，才能真正地延存至今——就像生物的进化一样。所以，人们直接把这些现实中已经存在的事物，作为评判对错的标杆的做法并不荒谬，相反这种做法还有其科学性和合理性。
同样的道理，如果我们需要设计一个新系统，我们也可以将现有的事物作为系统设计的原型或标杆。我们为什么不模仿现实世界中的系统，来设计我们想要的系统呢?既然现实世界的背后有其科学合理的解释，那么我们直接从模仿现实世界得来的模型，也应该是科学合理的。我们完全没必要一切都从零开始，让我们的设计到处都是挑战和风险。
正是因为明白这一点，我们的前辈们——那些“面向对象”思想的倡导者，才提出从现实生活中借鉴已有的模型的“面向对象”思想。他们提倡设计师们设计的软件，应该基于这些在现实中已经被证明成功的结构、流程之上，以降低软件设计的风险和难度。
……
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