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| 內容簡介： |
中东铁路是沙俄于1898—1903年在我国东北地区修建的铁路，被视为典型的遗产廊道，沿线拥有丰富的俄式和日式建筑遗产。然而，由于城市用地更新和历史保护之间的矛盾突出，众多遗产面临消失的危险。本书从全域旅游视角系统认知和解构中东铁路遗产廊道，构建旅游空间格局，以解决发展不均衡、遗产保护不善等问题。本书提出了整体遗产廊道层次、遗产廊道区段层次和城镇层次的研究方法，创新性描述了全域旅游视角下遗产廊道旅游空间格局构建的理论框架和竞合发展格局，以期为中东铁路遗产廊道的保护和利用提供新思路。
本书主要面向遗产廊道保护与利用研究方向的相关学者，并可供全域旅游方向的相关学者参考。同时，期望本书的研究成果可以促进中东铁路遗产廊道的综合保护。本书还面向大众，用以科普与传播中东铁路遗产廊道相关知识。
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| 關於作者： |
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唐岳兴，辽宁辽阳人，哈尔滨工业大学建筑与设计学院副教授，硕士生导师，主讲“现代景观思想”“文化景观遗产保护与发展”“旅游规划理论与方法”“遗产地旅游规划原理”等课程。荣获2018年度华夏建设科学技术奖二等奖。主持国家自然科学基金青年科学基金项目1项、黑龙江省哲学社会科学研究规划重点项目1项、黑龙江省艺术科学规划重点项目1项、黑龙江省经济社会发展重点研究课题1项、黑龙江省社会科学学术著作出版重点资助项目1项。近5年发表论文15篇。主要研究方向：文化景观保护与利用、遗产廊道全域旅游和景观史论。
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| 目錄：
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第1章 绪论
1.1 研究背景
1.2 研究目的与意义
1.3 国内外研究综述
1.4 研究内容与方法
第2章 研究基础
2.1 相关概念界定
2.2 研究视角界定
2.3 遗产廊道空问格局构建理论与方法
2.4 遗产廊道空间格局构建的结构框架
第3章 中东铁路遗产廊道历史与现状分析
3.1 中东铁路遗产廊道的历史语境
3.2 中东铁路遗产廊道旅游资源类型
3.3 中东铁路遗产廊道旅游发展现状分析
第4章 中东铁路遗产廊道竞合发展格局构建
4.1 遗产廊道竞合发展格局构建基础
4.2 遗产廊道各区段旅游发展评价
4.3 遗产廊道旅游竞合发展格局构建策略
第5章 中东铁路遗产廊道区段旅游点轴空间格局构建
5.1 区段旅游点轴空间格局构建基础
5.2 区段旅游点轴空问格局构建方法
5.3 区段旅游点轴空间格局构建实证
第6章 中东铁路遗产廊道城镇遗产游憩网络空间格局构建
6.1 城镇遗产游憩网络空间格局构建基础
6.2 城镇遗产游憩网络空间格局构建方法
6.3 城镇遗产游憩网络空间格局构建实证
结语
附录1 中东铁路遗产廊道车站统计表
附录2 中东铁路遗产廊道资源登记表
参考文献
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| 內容試閱：
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中东铁路是沙俄于1898 —1903年在我国东北地区修 建的一条全长约2426km的 铁路，包括哈尔滨分别至绥 芬河、满洲里和旅顺的3段 铁路，相关学者将其统称为 “中东铁路”。中东铁路沿线 俄式、日式建筑遗产资源类 型丰富、数量众多，是一条 典型的遗产廊道。在当下全 国范围内大力倡导全域旅游 的背景下，具有多重价值的 中东铁路遗产无疑是重要的 旅游资源，从社会和经济等 层面为东北老工业基地的振 兴带来了契机。然而，城市 用地更新和历史遗产保护之 间的矛盾突出，致使许多中 东铁路遗产未得到及时、有 效的保护，许多珍贵的建筑 遗产正在急速消失。与此同 时，由于缺乏合理、有效的 整体管控，由遗产集合及周 边资源构成的中东铁路遗产 廊道的景观破碎化问题日益 严重，其文化、社会、生态 、经济等各方面效能无法有 效发挥。 本书立足于全域旅游视 角，通过对中东铁路遗产廊 道进行系统的认知和解构， 并从整体空间组织着手，尝 试构建中东铁路遗产廊道的 旅游空间格局，综合解决中 东铁路遗产廊道区域旅游业 发展滞后、旅游发展不均衡 、遗产保护不利等问题。本 书主要涵盖以下内容：全域 旅游视角下遗产廊道空间格 局构建的结构框架；中东铁 路遗产廊道历史和现状的分 析；中东铁路遗产廊道分层 解构研究；通过分析各层次 之间、各层次内部要素之间 的相互关系，进而提出系统 构建各层次遗产廊道旅游空 间格局的科学方法及技术路 线，并通过典型案例进行实 证检验。 本书的技术路线是以遗 产廊道的研究体系为基础， 结合文化地理学、系统论和 空间格局相关理论，通过对 中东铁路遗产廊道的资源特 征与发展现状的整理分析， 明确从全域旅游视角探讨中 东铁路遗产廊道空间格局构 建的必要性，并提出全域旅 游视角下遗产廊道空间格局 构建的结构框架。根据遗产 廊道的分层结构特征，明确 全域旅游视角下遗产廊道的 空间格局可从整体遗产廊道 、区段、城镇3个层次进行 构建，并对各个层次进行空 间格局构建的目标和价值分 析，同时，建立评价体系； 分别利用竞合理论、点轴开 发理论和游憩地理学理论， 结合层次分析法、蚁群算法 和最小累积阻力 （minimum cumulative resistance，MCR）模型， 以3S技术［遥感技术 （remote sensing，RS）、 地理信息系统（geography information systems，GIS ）、全球定位系统（global positioning systems，GPS ）的统称］和Python软件为 平台，对各层次评价指标的 相关数据进行整理及分析， 考虑各个层次之间的相互控 制和支撑关系，完成遗产廊 道系统层次化空间格局的构 建。 本书分析的遗产廊道的 空间格局的3个层次对应的 具体研究方法为：第一，整 体遗产廊道层次，根据地理 空间结构和文化传播主体的 变化，将整个中东铁路遗产 廊道划分为4个区段，每个 区段自成体系，又相互合作 、竞争。构建遗产廊道区段 旅游价值评价体系，分析区 段间各类指标的比较优势， 运用层次分析法分析遗产廊 道4个区段的资源和区位现 状，提出遗产廊道区段竞合 发展战略，为遗产廊道实现 全域旅游发展提供宏观战略 保障。第二，遗产廊道区段 层次，根据区段内各城镇拥 有的相关遗产和周边旅游资 源情况，对区段内的城镇节 点进行筛选，运用定量分析 方法从资源数量对比、类型 丰富度、平均品质、空间聚 集度、城镇区位和城镇通达 性6个方面分析沿线城镇遗 产旅游开发的潜力，根据评 价结果，以筛选出的城镇作 为发展格局中的“点”，以中 东铁路各段为“轴”，构建遗 产廊道区段内城镇间的点轴 模式旅游发展空间格局，对 区段内各城镇进行分阶段、 分层次开发，逐步推进整个 区段的旅游发展，并以滨绥 段为例进行区段点轴发展格 局构建的实证研究。第三， 遗产廊道城镇层次，立足于 城镇文脉保护视角，基于游 憩地理学理论，以ArcGIS操 作平台为工具，在文献梳理 和现状调查的基础上对遗产 资源进行筛选和主题分类， 将道路的类型、距离和坡度 作为评价网络路径构建适宜 性的影响因子，通过最小累 积阻力模型计算得到综合阻 力较小的道路作为网络路径 ，并结合道路环境和游憩需 求划分步行与车行路径。同 时，通过增加景观缓冲节点 和服务节点对网络进行优化 ，并以哈尔滨为例进行中东 铁路城镇遗产游憩网络空间 格局构建的实证研究。 本书已入选2023年度黑 龙江省社会科学学术著作出 版资助项目（重点资助）， 主要创新成果包括：提出了 全域旅游视角下中东铁路遗 产廊道旅游空间格局构建的 理论框架；构建了全域旅游 视角下中东铁路遗产廊道竞 合发展格局；提出了中东铁 路遗产廊道区段旅游发展和 城镇遗产游憩网络格局构建 方法。 本书的理论与实践意义 ：在理论层面上通过引入全 域旅游概念，丰富了遗产廊 道的理论体系，并通过二者 的耦合为区域尺度的遗产保 护工作提供了新的思路；在 实践层面上通过构建遗产廊 道旅游空间格局，对中东铁 路遗产廊道进行整体的保护 与利用，保护区域城市文脉
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