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| 編輯推薦： |
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本书泉域环境下轨道交通工程建设安全技术风险管控的经验进行了总结，制定了涵盖工程建设从勘察到竣工全过程的安全风险管理体系。
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| 內容簡介： |
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结合济南特殊的工程水文地质、济南轨道交通集团的安全管理文化，本书对济南轨道交通工程建设安全技术风险管控的经验进行了总结，制定了涵盖工程建设从勘察到竣工全过程的安全风险管控体系，建设了集团安全管控中心。全书分为总论、安全风险管理办法、安全风险控制技术指南、信息化系统建设四部分，对工程实施各环节的风险管理内容、程序及技术控制措施进行了阐述，同时除详细描述了安全管控中心平台各系统基本功能外，还介绍了安全管控中心的选址及硬件选择，大屏的日常模式和应急模式，系统应用的管理及考核办法，探讨了推广应用对策等。本书适合城市轨道交通工程、隧道及地下工程、地下空间工程等领域的管理及工程技术人员、工程信息技术人员使用，也可作为复杂地层条件地下工程安全风险管理的授课教材。
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| 關於作者： |
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弭彬，汉族，山东临邑人，九三学社社员，硕士研究生，西安交大博士研究生在读，高级工程师，高级经济师，硕士研究生兼职导师，中国水利协会会员、山东省财政厅专业技术服务专家、济南市高层次人才，持有一级注册监理工程师、一级注册造价工程师、注册安全工程师、公路甲级造价工程师、公路试验检测师、公路专业监理工程师、水利总监理工程师、铁路总监理工程师、高级项目管理师等注册执业资格证书。先后在核心期刊、杂志上发表论文8篇，申报专利12项，参编专著1部。
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| 目錄：
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第1章安全风险管理研究理论及现状
1.1绪论
1.1.1综述
1.1.2国外背景
1.1.3国内背景
1.1.4安全风险管理国内外研究现状与发展
1.2工程项目安全风险管理理论
1.2.1风险的概念与特征
1.2.2风险的性质和分类
1.2.3风险分析
1.2.4风险分析案例
1.3轨道交通土建工程风险分析
1.3.1工程自身风险
1.3.2周边环境风险
1.3.3复杂工程水文地质风险
1.4轨道交通其他工程风险分析与对策
1.4.1总体分析
1.4.2设备系统施工安全风险管理
1.4.3设备系统功能安全风险管理
1.4.4各设备系统安全风险管理
1.5轨道交通工程安全风险管理
1.5.1轨道交通工程安全风险管理实施意义
1.5.2轨道交通工程安全风险管理现状
1.5.3轨道交通工程安全风险管理存在的问题
第2章泉水地理与轨道交通
2.1泉水概论
2.1.1济南泉水文化
2.1.2济南泉水成因的探索
2.1.3泉水断流主要原因
2.1.4泉水保护探索和实践
2.2泉城地理
2.2.1地形地貌
2.2.2地质条件
2.3泉域地下水
2.3.1泉域的概念
2.3.2泉域的界定
2.3.3泉水保护研究历程
2.4泉城轨道交通
2.4.1建设轨道交通的必要性
2.4.2复杂多变的泉城轨道交通地质
2.4.3泉城建设轨道交通面临的挑战
2.4.4一波三折的轨道交通上马路
第3章泉域安全风险管理总论
3.1安全风险管理理念
3.2安全管理组织机构及职责
3.3规划及可行性研究阶段安全风险管理
3.3.1规划阶段安全风险管理
3.3.2可行性研究阶段安全风险管理
3.4勘察及周边环境调查安全风险管理
3.4.1岩土工程勘察
3.4.2周边环境调查
3.5总体设计阶段安全风险管理
3.6初步设计阶段安全风险管理
3.7施工图设计阶段安全风险管理
3.8施工阶段安全风险管理
3.9工后阶段安全风险管理
第4章安全风险控制技术
4.1保泉技术
4.1.1勘察管理及监测措施
4.1.2设计措施
4.1.3封闭降水 原位回灌
4.1.4海绵城市
4.2环境调查技术
4.2.1总则
4.2.2基本规定
4.2.3初步调查
4.2.4详细调查
4.2.5管线初查
4.2.6管线详查
4.2.7重点环境现状检测
4.2.8施工阶段环境核查
4.2.9成果分析及管理
4.3环境安全风险评估技术
4.3.1总则
4.3.2基本规定
4.3.3组织机构与职责
4.3.4工前评估
4.3.5施工过程评估
4.3.6工后评估
4.4建设工程监测技术
4.4.1总则
4.4.2基本规定
4.4.3监测项目及要求
4.4.4监测点布设原则
4.4.5监测方法及技术要求
4.4.6监测点布设与保护
4.4.7监测点编号原则
4.4.8监测频率与周期
4.4.9监测仪器设备
4.4.10测点埋设标准化
4.5浅埋暗挖施工安全控制技术
4.5.1总则
4.5.2施工准备
4.5.3施工方法
4.5.4辅助施工措施
4.5.5初期支护
4.5.6二次衬砌
4.5.7防排水
4.5.8超前地质预报
4.6地层超前预加固施工技术
4.6.1总则
4.6.2基本规定
4.6.3超前预加固方案选择
4.6.4超前预加固技术要点
4.7地下水控制技术
4.7.1总则
4.7.2基本规定
4.7.3地下水控制方案选择
4.7.4降水设计技术要点
4.7.5止水设计技术要点
4.7.6降水施工技术要点
4.7.7止水施工技术要点
4.7.8后期处理
4.7.9地下水保护应急预案
4.8风险工程分级与设计技术
4.8.1总则
4.8.2风险工程分级的主要原则
4.8.3自身风险工程分级标准
4.8.4环境风险工程分级标准
第5章安全风险管理
5.1岩土工程勘察管理
5.1.1总则
5.1.2职责划分
5.1.3管理流程
5.1.4质量管理
5.1.5安全管理
5.1.6文明施工管理
5.1.7进度管理
5.1.8投资管理
5.1.9成果管理
5.1.10考核管理
5.2建设工程监测管理
5.2.1总则
5.2.2术语
5.2.3职责与权限
5.2.4工作程序及要求
5.3建设工程安全巡检管理
5.3.1总则
5.3.2术语
5.3.3职责与权限
5.3.4工作程序及要求
5.4建设工程预警及安全风险状态评价管理
5.4.1总则
5.4.2组织机构及职责
5.4.3工作程序及要求
5.5建设工程专家巡检活动管理
5.5.1总则
5.5.2组织与职责
5.5.3专家巡检准备
5.5.4专家巡检
5.5.5巡检成果及意见落实
5.6建设工程安全风险考核管理
5.6.1总则
5.6.2术语
5.6.3组织机构及职责
5.6.4安全风险检查
5.6.5违约管理
5.6.6考核排名
5.7盾构施工管理
5.7.1编制原则
5.7.2盾构设备管理
5.7.3人员及组织机构建设
5.7.4盾构施工过程管理
5.7.5施工安全管理
5.7.6施工质量管理
5.7.7施工量测管理
5.7.8盾构信息管理
5.7.9应急处置管理
5.7.10考评
5.8建设工程施工准备期风险管理
5.8.1总则
5.8.2职责与权限
5.8.3工作程序及要求
5.9重大环境风险施工技术方案论证管理
5.9.1总则
5.9.2组织机构及职责
5.9.3方案编制
5.9.4方案审核
5.9.5方案论证
5.9.6重大环境风险管理
5.10关键节点施工前条件核查管理
5.10.1总则
5.10.2核查职责
5.10.3核查程序及标准
5.10.4核查内容
5.10.5监督检查及处罚
第6章信息化系统建设
6.1四维地质信息平台
6.1.1建立水文地质动态监测网
6.1.2四维地质信息平台
6.2安全管控中心
6.2.1安全管控中心功能
6.2.2安全管控中心应用要求与功能
6.2.3安全管控中心建设
6.3安全风险管控系统
6.3.1系统概况
6.3.2系统功能
6.3.3系统构成及使用
6.4盾构远程监控系统
6.4.1系统概况
6.4.2系统功能
6.4.3系统构成及使用
6.5视频监控系统
6.5.1系统概况
6.5.2系统功能
6.6建设工程视频监控管理
6.6.1总则
6.6.2管理职责
6.6.3系统建设
6.6.4系统使用
6.6.5考评
6.7安全管控信息化系统管理
6.7.1总则
6.7.2组织机构及职责
6.7.3安全风险管理
6.7.4安全风险监控信息报送要求
6.7.5安全风险预警信息报送要求
6.7.6安全风险基础资料报送要求
6.7.7安全风险总结报告报送要求
6.7.8设计资料报送要求
6.7.9盾构资料报送要求
6.7.10安全风险其他报告报送要求
6.7.11人员设备信息报送
6.7.12文明施工信息报送
6.7.13质量管理信息报送
6.7.14应急管理信息报送
6.7.15考核
6.8安全管控信息化系统推广应用对策
6.8.1行业应用现状
6.8.2推广应用对策
第7章安全风险管控案例
7.14号线小高庄站明挖基坑施工
7.1.1工程简介
7.1.2地理位置与环境
7.1.3围护结构及支撑体系形式
7.1.4工程水文地质条件
7.1.5工程重难点分析及对策
7.1.6实施过程风险管控
7.1.7风险监测
7.1.8风险巡检
7.1.9特殊情况下频率调整原则
7.23号线西周家庄站工业北路站盾构区间下穿铁路施工
7.2.1工程简介
7.2.2地质概况
7.2.3水文条件
7.2.4盾构隧道与既有线路位置关系
7.2.5现场周边环境调查及既有设备技术数据
7.2.6隔离桩加固施工
7.2.7盾构施工
7.2.8施工监测
7.2.9施工注意事项
参考文献
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| 內容試閱：
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改革开放40多年来，我国的经济得到持续快速发展，其中很重要的标志就是城市化进程的急剧加快。改革开放之初，我国的城镇化率为17.98%，而到2020年我国的城镇化率已达60%，预计2050年可达75%，这与我国基本实现现代化的目标相协调。与发达国家一样，城市化进程加快带来的交通拥堵、环境恶化等问题也正在我国各大中城市中出现，发达国家的经验表明，地下铁
路的开发和利用是一条有效的解决途径。截至2020年年底，我国大陆地区共有45个城市开通城市轨道交通运营线路244条，运营总里程为7969.7km； 同时，轨道交通建设正在实施的城市61个，在建轨道交通线路总长为7085.5km，而且有65个城市的轨道交通线网规划获批。一段时间内，城市轨道交通建设规模十分庞大，以济南为例，2020年10月，轨道交通二期建设规划获批，总规模159.6km。众所周知，城市轨道交通线路基本分布于主城区，在交通主干路和市政管网下方，工程水文地质及周边环境复杂，临近大量市政管线、道路、铁路、桥梁、建筑物等，风险极高，社会关注度大。因此，轨道交通工程建设必须在已有施工安全管理基础上，结合信息化等先进科技手段，建立健全工程安全风险技术管理体系。
济南轨道交通集团自成立后就组织开展了保泉工作、安全风险管控体系建设、安全管控信息化系统研究与应用等科研项目，结合国家、山东省、济南市下发的关于“双体系”建设的要求和济南特殊的保泉要求，采用物联网、移动互联网、人工智能、大数据和云计算等技术，建立健全了轨道交通工程建设安全风险管理体系。经过一段时间的推广及应用，取得良好的效果，也积累了丰富的经验和作法。
本书分为安全风险管理研究理论及现状、泉水地理与轨道交通、泉域安全风险管理总论、安全风险控制技术、安全风险管理、信息化系统建设、安全风险管控案例七章。其中，安全风险管理研究理论及现状介绍了风险管理的国内外背景、相关理论知识和轨道交通风险工程特点、研究现状； 泉水地理与轨道交通介绍了泉水的地质构造和地下水环境、济南轨道交通复杂多变的地质、济南建设轨道交通面临的挑战； 泉域安全风险管理总论规定了工程建设各阶段、各单位的安全风险管理目标、内容及程序； 安全风险控制技术由8个技术指南构成，从技术控制上对风险管理提出了指导； 安全风险管理包括10个管理办法，对工程建设全过程的风险管理提出了明确的要求； 信息化系统建设介绍了四维地质信息平台、安全管控中心建设、安全风险管控等系统以及系统使用管理办法，发挥了互联网、即时通信等在安全风险管控方面的作用； 安全风险管控案例介绍了2个土建工程安全风险管控案例。
本书由弭彬、王建涛著，撰写过程中得到了各协作单位的大力支持。由于作者的水平和时间有限，书中难免存在不妥之处，
敬请广大读者不吝赐教。
作者
2022年9月
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