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正如译者在后记中描述的那样，无论您是航天工程技术人员，从事航天项目研究的管理人员，相关专业学习和深造的高校学生，抑或是普通航天爱好者，相信一定会被书中的人物、故事，那些扣人心弦的紧张环节，惊心动魄的精彩瞬间，飞行成功的巨大喜悦，遭遇挫折的痛彻心扉，困难面前的永不妥协，黯然离场的无限惆怅所吸引.
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| 內容簡介： |
航天飞机(Space Shuttle) 的研制与飞行是人类太空探索的伟大壮举，5架轨道器、30年服役、135次任务、357名航天员、852人次搭乘，无可争议地铸就了世界航天史上的一座丰碑，\试验飞行器”是对这历程的精心描绘和优美叙述，它所诠释的进取精神和无畏勇气激励着一代代航天人在挑战未知的道路上一往无前。
英国作家本.埃万斯(Ben Evans) 开展了海量文献的查阅总结和近千次的亲历者采访，以丰富的案例、翔实的记述和细腻的笔法向全世界的读者展现了30年间航天飞机的独特魅力，以及“人机合一”的超凡境界。这不是一本工程图书，但它探讨了航天工程师和管理者必须面对的现实和做出的决策，并揭示了这些决策对当时和后世的深远影响。相信每一位阅读本书的人都可以从中获得宝贵的启发。
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| 關於作者： |
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王国辉 ，研究员，现任中国运载火箭技术研究院副院长
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| 內容試閱：
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译者序
航天飞机（Space Shuttle）的研制与飞行是人类太空探索的伟大壮举，5架轨道器、30年服役、135次任务、357名航天员、852人次搭乘，无可争议地铸就了世界航天史上的一个重要里程碑。《航天飞机——三十年的挑战》是对这一历程的精心描绘和优美叙述，它所诠释的进取精神和无畏勇气激励着一代代航天人在挑战未知的道路上一往无前。
不同于以往著述，英国作家本·埃万斯 (Ben Evans) 有感于航天飞机项目的迷人魅力和令人惊叹的工程学实践，开展了海量文献的查阅总结和近千次的亲历者采访，通过《航天飞机——三十年的挑战》一书，以丰富的案例、翔实的记述和细腻的笔法向全世界的读者展现了对航天飞机的独特观察和深入思考。本书共包括八个部分，采用从登上历史舞台到黯然离场的时间维度和从起飞到着陆的空间维度相互交叉融合的叙事方法，介绍了航天飞机项目的初心使命、三十年的技术发展脉络以及人与飞行器的荣辱与共、同生共死。全书情真意切、跌宕起伏，让航天飞机及其亲历者与读者实现了超越时空的共情，无论是收获成功的喜悦，还是攻坚克难的焦灼，抑或是苦难挫折的沉痛。
航天飞机作为一架可重复使用的试验验证飞行器，虽然最终未能实现NASA（美国国家航空航天局）预期的低成本、实用化运营，但毫无疑问的是，它已经做得足够好，它所代表的技术水平甚至超越了所处的时代。
2022年是我国载人航天工程实施三十周年，这与本书形成了一种特殊的巧合。三十年来，在载人航天工程牵引下，中国人研发了自己的载人运载火箭——长征二号F（CZ2F）、载人飞船——神舟飞船（SZ），实现了千年飞天梦。目前正在实施的载人空间站建造工程是载人航天“三步走”的最后一步，长征五号B（CZ5B）运载火箭、长征七号（CZ7）运载火箭、天舟货运飞船、天和核心舱、问天实验舱、梦天实验舱相继走进公众视野，遨游浩渺星空。同时，我国新一代载人运载火箭和新一代载人飞船也正在研制过程中，中国人探索太空的步伐将越走越远、越走越稳。载人航天，人命关天，航天飞机的伟大实践无疑将会给我国载人航天事业的发展带来宝贵的启示，给广大一线科研工作者以重要的参考，这也是翻译本书的初衷。
正如NASA前航天员、美国空军退役上校席德·古铁雷斯所说的那样，《航天飞机——三十年的挑战》不是一本工程手册，它探讨了工程师和管理者必须做出的决策，并揭示了这些决策对当时和后世的深远影响。虽未能有幸与埃万斯先生本人谋面并当面请教，有些遗憾，但译者为能把本书带给国内读者深感荣幸，相信每一位阅读本书的人都可以从中获益良多。在翻译成书的过程中，中国运载火箭技术研究院总体设计部的何巍研究员、彭越研究员、陈士强高工、秦曈高工以及樊晨霄、朱海洋、姜周、刘晖、崔垒、徐家宝、张浩锐等多名火箭设计师参与了部分章节的翻译和校订工作，提出了宝贵的意见和建议，深表谢意。由于水平有限，虽然竭尽全力展示本书的风采，但缺憾不足恐在所难免，恳请读者不吝赐教。译者中国运载火箭技术研究院北京南苑2022年8月序 序
《航天飞机——三十年的挑战》是一部关于航天飞机研制历程的研究深入、文笔优美的作品。本·埃万斯将技术、经济、政治影响以及创造并驾驶这架神奇飞行器的真实人物编织在一起。如果您曾经对为什么航天飞机看起来是现在这样的有过疑惑，本·埃万斯以一种通俗易懂的方式对其进行了解释。大多数工程设计都是折中权衡的结果，航天飞机就是其中最好的范例。
本·埃万斯让我想起了斯蒂芬·安布罗斯（Stephen Ambrose）。安布罗斯曾在《兄弟连》等书中让第二次世界大战老兵讲述他们的经历。而以同样的方式，本·埃万斯也让通常情况下守口如瓶的航天员讲述他们在高风险、高压力环境下驾驶航天飞机的个人经历，包括他们的兴奋、沮丧和恐惧。对于航天飞机的恐惧是有迹可循的。作者描述了许多千钧一发的关键时刻和面临危险的红色警报，披露了导致“挑战者号”和“哥伦比亚号”事故的致命漏洞和危险处境。您将从本书中了解到的大部分内容只有经历过这些事件的人才能获得——通过口耳相传或隐藏在晦涩的政府报告中。但本·埃万斯将这一切联系在一起，讲述了一个引人入胜、发人深省和信息丰富的故事。我沉浸其中，对自己所学到的东西感到惊讶。
本书应该是每位工程学和管理学专业学生的必读图书。这不是一本工程手册，但它探讨了工程师和管理者必须做出的决策，并揭示了这些决策的后果，包括它们对人类的影响。本·埃万斯对航天飞机的看法与您从NASA公共事务部听到的精心打磨的叙述大不相同。这是一本让我放不下的书。席德·古铁雷斯(Sid M.Gutierrez）美国空军退役上校NASA航天员（1984—1994）STS40驾驶员（1991年6月）STS59指挥官（1994年4月）致谢 致谢
如果没有许多人的支持，这本书是不可能完成的，我非常感谢他们。我必须首先感谢我的妻子米歇尔（Michelle），感谢她在我策划、研究和撰写手稿期间给予我的爱、支持和鼓励。和往常一样，当我在周末和假期里熬夜，在笔记本电脑上打字或翻阅成堆的书籍、旧剪报、杂志、采访记录、新闻资料或网站时，她没有丝毫抱怨。以爱之名，这本书是献给她的。我还要感谢Praxis的克利韦·霍伍德（Clive Horwood）的热情支持，感谢戴维·M.哈兰（David M.Harland）审阅手稿并提供了丰富的建议和指导，感谢AmericaSpace.com 的吉姆·希尔豪斯（Jim Hillhouse）的十年友谊，以及前航天飞机席德·古铁雷斯指挥官为本书作序。我深深感谢他们的支持，以及他们对这个逾期项目的耐心，这个项目确实比我想象的要困难得多。另外，还要感谢艾德·亨格威尔德（Ed Hengeveld），他一直慷慨地为本书提供合适的插图，其中包括许多“难得一见”的插图，这些插图为方便读者理解提供了很大的帮助。我还要感谢我的父母玛丽莲（Marilyn）和蒂姆·埃万斯（Tim Evans），以及桑迪·迪尔恩（Sandie Dearn）、马尔科姆（Malcolm）和海伦·乔纳（Helen Chawner）。非常感谢那些多年来鼓励我对所有“太空”事物着迷的朋友，包括：已故和非常想念的安迪·萨蒙（Andy Salmon）、安迪·罗兰兹（Andy Rowlands）、戴夫·埃维茨（Dave Evetts）以及GoSpaceWatch的迈克·布赖斯（Mike Bryce），罗伯（Rob）和吉尔·伍德（Jill Wood）。我们的金毛犬米利（Milly）也提供了一个现成的轻松来源，因为它会抓住任何可能的机会把我从笔记本电脑旁拖走，和它一起玩儿或带它去散步。
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