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『簡體書』铁道史研究(第1辑)

書城自編碼: 3773032
分類:簡體書→大陸圖書→歷史专业史
作者: 祝曙光,董粉和,赵伟
國際書號(ISBN): 9787522801780
出版社: 社会科学文献出版社
出版日期: 2022-07-01

頁數/字數: /
書度/開本: 16开 釘裝: 平装

售價:HK$ 206.6

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內容簡介:
《铁道史研究》系苏州科技大学中国铁路史研究中心主办的学术集刊,是铁道史研究与教学的学术对话平台,旨在总结中外铁道发展的经验教训,为国家铁道发展战略提供借鉴。本刊主要刊载探究中国和外国的近现代铁道历史、当代铁道问题,以及更广义上古今中外轨道交通相关的研究文章,并探索铁道史的课程思政教育、课堂教学及实践教学的路径。
關於作者:
本书主编祝曙光,苏州科技大学社会发展与公共管理学院教授、中国日本史学会常务理事兼近代史专业委员会会长、中国朝鲜史研究会理事、江苏省世界史学会副会长、苏州市历史学会副会长。主要从事日本史、铁道史和东北亚国际关系史的教学与研究,独自撰写出版著作4部,主编出版著作2部,参编著述多部,在《世界历史》《史学月刊》《史学集刊》《江海学刊》《社会科学战线》《江汉论坛》等刊物上发表论文80多篇。曾主持并完成铁道部科技基金项目两项、江苏省高校人文社科项目一项。
本书第二主编董粉和,苏州科技大学社会发展与公共管理学院教授,长期从事中国史、中国传统文化、佛教文化、人文江南的教学与研究。先后出版《中国秦汉科技史》(人民出版社1993年)、《世界近代中期科技史》(国际广播出版社1996年)、《明代书法篆刻史》(2005年河北人民出版社)、《<独学庐初稿>点校》(2020年上海古籍出版社)等著作,发表有学术论文数十篇。
本书执行主编赵伟,1980年11月生,江苏丹阳人,副教授。2011年6月获博士学位,2014年6月南京大学中国史博士后出站,曾先后从事企业管理和博物馆文献整理及研究的工作,现主要从事中国近现代社会经济史、企业史、铁路史研究,讲授《中国近现代史》《中国近现代经济史》《民国历史专题研究》等课程。南京大学中华民国史研究中心兼职副研究员,江苏省太平天国史学会理事。
目錄
·铁道与国防·
甲午战争与中日两国的铁路军事运输 祝曙光
·铁道与管理·
沈奏廷与近代中国铁路运输科学研究 黄华平
新中国成立初期铁路行车安全治理——基于1950年花旗营事故的考察 袁浩
《铁路职工》所见民国铁路职工的日常生活 姜建国
艰苦岁月:北洋时期铁路警察之劳动境遇述论 夏雪 陈小芸
·铁道与文化·
国家员工塑造:南京国民政府铁路系统意识形态灌输 赵伟
从中国传统文化自然观看晚清的铁路反对言论 王方星
·域外铁道·
近畿日本铁道与奈良的复兴 高晓芳
井上胜与日本铁路早期建设(1869—1889) 姚遥
·铁道史教学·
“中外铁路史专题研究”课程内容设计 课程建设团队
以铁路史口述调查为核心的公众史学实践课程 顾少华
·综论·
185年中国铁路史及其研究综论 朱从兵
英国铁路史研究资源初探 许美祺 编译
·书评·
《龙与铁马:中国铁路经济(1876—1937)》介绍 王英
Contents
稿约
內容試閱
发刊词
祝曙光
由苏州科技大学中国铁路史研究中心主办的《铁道史研究》终于出版发行了。苏州科技大学有长期从事铁道史研究的传统,积累并取得了丰硕成果。
本刊创立的宗旨是,继承和发扬铁道史研究的学术传统,为学界和铁道管理部门提供铁道史研究与教学的学术对话平台,服务于国家铁道发展战略,总结中外铁道发展的经验教训,拓宽和丰富铁道史研究领域。本刊所定义的铁道是广义的铁道,不仅包括铁道,还包括轨道和地铁。
铁道运输不同于传统的水运及畜力、人力运输,具有输送量大、速度快、全天候运行的特点,对一个国家的经济发展、货物流通、人际交往以及知识的传播、教育的普及、社会风气的变化产生重大影响。铁道也是一个国家现代化的产物与标志之一。当火车在千里铁道线上风驰电掣、呼啸而过时,它所产生的影响是以往的传统运输工具无法相比的。铁道的出现完全改变了时空观念,将人们带往遥远的异国他乡。早期铁道乘客感觉身体一动不动地在空间里飘浮,越来越快。随着列车运行,出现了统一的铁道时间。最早敷设铁道的英国在19世纪末引入格林尼治时间(GMT)——一种统一的钟表时间。如果缺少一种共同的钟表时间,就无法绘制列车运行图。起先在不同地区、不同国家间实行的统一时间,演变为世界范围内统一的标准时间。以本初子午线为时间轴,人类历史上首次出现了准时性的奇妙社会现象,时间被深深地嵌入人们的生命意识中,内化为时间纪律。
铁道网遍布城乡,为大工厂从农村招收工人提供了便利,成千上万的人乘坐火车来到陌生的城市,寻找发展机会,使城市规模迅速扩大,推动了现代城市出现。如战后日本经济的高速发展离不开铁道的支撑。1954年4月5日,由青森始发至东京上野的夜行临时列车启动,拉开了日本各铁道公司开行“集体就业列车”的序幕,将大量乡镇青年(大多为初中生和高中生)运往东京、大阪、名古屋等大都市就业。“集体就业列车”运行了21年,到1975年3月24日停......

 

 

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