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| 編輯推薦： |
【危机之年的启示与教训】
这并不是一本专门讨论海上航运保护的书，但马德尔对1917年历史的梳理，实际上已经回答了以下问题：当时世界上数一数二的海军为什么无力保护自己的商船？英国海军为什么固执地坚持那些无效的反潜手段？曾经成功运用护航队的英国为什么抛弃了这一法宝？护航队的建立到底被什么因素阻碍着？而这些问题的答案，也正是英国反潜战实践中宝贵的经验与教训。
【不同寻常的海上作战】
1917年是海战模式悄然发生变化的一年。北海上的战局陷入僵局，吸取了日德兰海战教训的大舰队意图再寻机会决战，却终未能如愿。英德双方都在寻找破局的手段。德国选择依靠潜艇放手一搏，英国则打算发掘创建不久的海军航空兵的潜力。虽然由于种种原因，两种手段在一战结束时的成果很难令人满意，但是运用潜艇和海军飞机的种种尝试，似乎正是二战中表现抢眼的潜艇破交战和舰载机空袭的预演。
【潜艇战背后的战争】
无限制潜艇战是一种不同寻常的战争手段，除了给商船或护航舰艇造成损失，它还可以引起民众的恐慌和政府的焦虑；这两者同样是英国海军的敌人，它们将英国海军拖入了一场“战争背后的战争”。德国海军无法阻止英国*一海务大臣履行职责，但国
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| 內容簡介： |
《英国皇家海军，从无畏舰到斯卡帕湾》以“战争背后的战争”的颠覆式写法，对1904年至1919年“费希尔”时代的英国皇家海军作出了真实又生动的精彩记录，是史学价值与文学价值并重的传世经典。本系列共五卷，此为第四卷。
本书第四卷的核心内容是海军部应对德国潜艇威胁的努力。1917年2月开始的“无限制潜艇战”使英国陷入了相当危险的境地。海军部对抗潜艇的诸多手段都以失败告终，来自内部与外部的压力迫使他们寻求变革。护航队体系在重重困难下缓慢投入应用，终证明了自己的价值。潜艇的威胁被逐步削弱，英国终于熬过了海上战争中的艰难时日。
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| 關於作者： |
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马德尔是一名杰出的皇家海军历史学家，专注于1880—1945年英国海军史研究。他出版过16部英国海军史方面的著作，曾获无数荣誉（包括大英帝国勋章和齐斯雷金质奖章），在西方海军历史学界被公认为与现代海权之父阿尔弗雷德·马汉齐名。
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| 目錄：
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序
前言
第一部 海上战争的危机：杰利科—卡森时期（1916年12月—1917年7月）
第一章 背景：海军航空兵的兴起
第二章 贝蒂的大舰队
第三章 新战略与新人：普勒斯与白厅（1916年12月—1917年1月）
第四章 激战U型潜艇（1916年12月—1917年4月）
第五章 反潜战的失败（1917年2月—1917年4月）
第六章 商业护航队的建立（1916年12月—1917年4月）
第七章 劳合·乔治访问的后果（1917年5月—1917年7月）
第二部 退潮：杰利科—格蒂斯时期（1917年7月—1917年12月）
第八章 海军部的变革（1917年7月—1917年10月）
第九章 进攻方案（1917年7月—1917年12月）
第十章 护航队在行动（1917年7月—1917年12月）
第十一章 本土水域：一场灾难（1917年10月—1917年12月）
第十二章 杰利科离职（1917年12月）
注释
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| 內容試閱：
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马德尔在有关费希尔时代皇家海军巨著的前一卷，《日德兰海战及其之后：1916.5—12》的结尾，着墨预告了即将出现在本卷——《反潜危局：1917》的内容。他概括了德国潜艇的威胁，协约国船运的损失，以及1917年年底之前失败的反潜战。当英国将国运与大舰队的命运紧紧捆绑在一起时，德国潜艇却构成了公海舰队从未构成过的巨大挑战——打击英国的命脉和西线协约国军队依赖的协约国海上运输。德国人甚至觉得自己已稳操胜券了。
海军部在1914年低估了U型潜艇的威胁。潜艇被认为是一种非英国式的恶毒武器。英国政治家都认为，敌人不会使用潜艇攻击无辜商船，特别是往返于北大西洋、西部航道，或者在英国近岸水域航行的定期客轮。1915年5月发生的“卢西塔尼亚”号悲剧，让这一神话破灭了，同时也唤醒了美国人。另外，1914年10月，U型潜艇在多格尔沙洲以南的阔十四（Broad Fourteen）水域击沉“活饵中队”，以及“霍克”号巡洋舰（和其他舰船），显示德国的破交战已经获得成功。只要德国高层做出松绑无限制潜艇战的政治决定，就能给英国造成无法想象的危机。
海军部对德国以潜艇为主要武器发动的水下攻势，无论从应对策略还是心理上，都毫无准备。海军部甚至没有对付潜艇的技术能力，因为当时尚无用以猎杀潜艇的方法和手段。同时，德国潜艇不断地给协约国航运造成重大损失。现在反潜战成了白厅、议会和媒体的主要政治议题。在这期间，大量陆军部队在西线陷入了伤亡惨重的胶着战。着眼1917年4月的战局，同盟国似乎将获得最终胜利。而皇家海军不得不投入一场从未料想过的战斗中，他们对这场战斗，不仅装备匮乏，心理上也准备不足。
本卷以海军航空兵开篇。皇家海军航空队执行的任务五花八门，唯独没有为大舰队提供空中支援这一项，德国在空中侦察方面无疑做得更好。英国飞艇的制造既缓慢，又有很大的不确定性。另外，配属于大舰队或战列巡洋舰队的，可搭载水上飞机或常规飞机的航母，根本不适于扮演指定给它们的角色。马德尔笔下可悲的事实是，大舰队在战争期间根本没有一艘可以有效使用的航母。海军确实装备了航空母舰——1917—1918年共有6艘——但没有一艘真正具有战斗力。至于攻击力，航母上装备的战斗机是索普维斯“骆驼”2F.1型，主要用于拦截齐柏林飞艇。鱼雷机虽然发展潜力巨大，而且已经显现了在海战中的光明前景，但当时仍处于襁褓之中。
1916年11月29日，海军上将戴维·贝蒂爵士在“铁公爵”号升起了他的将旗，正式接替海军上将约翰·杰利科爵士，后者被召往海军部，试图遏制商船损失持续上升的势头。他尝试了各种手段，但终未找到良方。海军部或舰队的其他人也都无计可施。贝蒂旗下的大舰队（像以前在杰利科旗下一样），处于英国海军战略的中心地位，肩负着保卫海上交通线的责任。但是英国海军的战线过长，海军资源被大量消耗在诸如英吉利海峡和爱尔兰水域这样的地方。真正的薄弱点显然是在多佛尔巡逻队负责保卫的昆士敦外海，以及具备远航能力的U型潜艇能够猎杀商船或者布雷的北美水域。
即使海军部发生了诸多变革，也没有出现新局面，马德尔分析了海军部的严重缺点，特别是它未能对贸易保护开展认真研究。只有反潜处处长，海军少将亚历山大·杜夫最终看清了全局——在最后一刻，同时在首相劳合·乔治以及内阁成员寇松（后者一直在进行商船损失的统计工作）的政治压力下，海军部尝试引入了护航队体系。陆军上校莫莱斯·汉奇一直在战时内阁中倡导护航队体系。马德尔自己则同时扮演了起诉人和维护海军部传统、质疑变革的辩护人角色，对双方进行了剖析。杰利科对反潜战前景持悲观态度。他认为没有任何有效的反潜手段，结果激怒了首相。劳合·乔治甚至有将退休的“杰基”·费希尔重新请回海军部的念头。将商船集中在护航舰艇保护下的想法遇到了大量反对意见。商船船长和航运公司都不愿航行受到限制。还有港口会变得异常拥挤，船队也可能陷入雷场等诸多担心。战时内阁已经开始考虑缔结和约。
马德尔以深入的研究证明，最终是海军部，而不是劳合·乔治引入了护航队体系（即便是试验性的），后者曾在4月25日威胁，如果海军部委员会不采取行动，他就要亲自到海军部做出一些改变。26日，杜夫提交了为发自直布罗陀的商船试验性地组织护航队的详细建议。护航队顺利出发，虽然后来因护航体系固有的原因而有所拖延。马德尔认为海军部对护航队并不重视。他写道：“他们视护航队为法宝箱里的最后一件什物，对它能否成功深表怀疑，却一直痴迷于以巡逻为本的贸易保护体系。”除此之外，海军还缺乏护航舰艇。美国海军也反对护航队体系，虽然海军少将威廉·西姆斯（William Sims）此时就在伦敦，正与英方就海军事务进行密切接触和讨论，他认为护航队不仅是必要的，而且是攻势作战的组成部分。而几乎所有人都认为护航队属于防御手段。杰利科虽然意识到，护航队是最后和唯一的希望，但对它能真正奏效没有信心。连杜夫也怀着勉强的心态：远洋护航需要52艘巡洋舰，危险海域需要75艘驱逐舰，这看起来是无法实现的。1917年5月4日，第一批6艘美国驱逐舰抵达了昆士敦，后继还会有更多舰艇加入。
海军高层仍在动荡。首相对海军大臣爱德华·卡森（后来被封爵）失去了信心，将他解职。但根源还在于劳合·乔治对杰利科的看法，后者已显得极为消极。劳合·乔治需要乐观的态度，以及困难时期的积极成果。马德尔精彩地刻画了他在白厅出现一系列悲剧性结果后，采取势不可当的行动时的鲜明性格。政治家们干涉海军部的任务，插足各个调查委员会。杰利科则努力保持海军部的独立性，但是受到命运和环境的阻挠。埃里克·格蒂斯爵士（Sir Eric Geddes）接替了卡森。他必须打发掉杰利科。圣诞节前一天下午6时，杰利科被解除了第一海务大臣职务。
马德尔详尽研究了“战争幕后的战争”。在第二卷中，他的这项研究深深吸引了读者。那一部分内容是有关1914年底的历史，那时丘吉尔和巴滕贝格分别担任海军大臣和第一海务大臣，而后者很快被费希尔取代。那一段历史尽人皆知，而1917年的动荡则是全新的故事。政治导向迫使海军部做出以前无法想象的反应。杰利科的离职只是时间问题，虽然过程显得有些残酷。按时间顺序研读种种事态，读者也会知道这是不可避免的。事件的大背景是统计数据：商船损失的吨位和击沉U型潜艇的数量。英国海军极为缓慢地对U型潜艇占据了优势。但是护航队的成功说明了一切。马德尔的结论是，商船的损失数量与加入护航队的商船数量成反比。到了10月，护航队体系终于可以宣布自己获得了成功。
马德尔并没有特别研习过经济史和海上贸易。一个偶然的机遇，编纂有关两次世界大战中贸易战秘密文件的海军少校戴维·沃特斯，在这方面给了他很大帮助。在冷战期间进行研究和写作时，马德尔从“政治”层面讨论了护航队体系的采纳、实施和成功，这迎合了当时人们普遍呼吁的，在下一场战争中以远洋护航保证海上交通的战略。《美国海军学院学报》和《皇家联合军种研究所国防研究》中的多篇文章，都强调了护航队的重要性，以及保持强劲海上商运的必要性。北约的命脉也依赖于海军力量。马德尔在第四卷，《反潜危局：1917》中对此并没有过多着墨，也未将其作为北约成员国及领导层可借鉴的教训。但其中的联系是显而易见的。
马德尔的资料来源有海军部文件，以及贝蒂、杰利科和阿斯奎斯文件集等。很多情况下，他都是首次采用这些资料的学者。海军部图书馆员可能对他极为友善。事实上，每当马德尔申请使用海军部文件而遇到麻烦时，读者会发现他没有给出具体的文件编号。这些文件现存于基尤（Kew）的国家档案馆。但是在马德尔的时代，它们尚属机密。本书前几卷的成功也有助于他将来在海军部的监督下查询这些被深藏的资料。另外，他的手稿在出版前还必须通过官方审查。
马德尔寻访了每一位健在的，能为研究提供第一手资料的人，他也成为从他的诸多通信者那里获取信息的特权人物。他的致谢名单列出了所有帮助过他的人。很多人在征询过程中与他建立了真挚的友谊。但是就《反潜危局：1917》一卷，马德尔特别感谢了在关键时刻担任反潜处处长的杜夫将军的遗孀，杜夫女士。很多海军军官或他们的夫人，深知马德尔的热情和真诚，以及作为一位杰出历史学家的才华，所以为他写了很多推荐信，其中一封向他引荐了杜夫女士。马乔莉·杜夫一直对她丈夫的工作，以及海军的职能与作战有极大兴趣。当马德尔前来查阅杜夫文件时，马乔莉总是自信地在他左右指点，为他解释一些有关海战的特别事项。这就是经典的“舰队后方的女性”。本卷于1968年底问世时，她不断地向马德尔提供市场信息，告诉他哪些书商更适合销售此著，以及她是如何指导书商确保马德尔的著作得以展示的。
1917年行将结束之时，皇家海军面对德国的挑战已确立了自己的优势。巨大的危机来而又去，虽然击破潜艇威胁所花的时间比预想的要长。马德尔也强调，直到战争结束，U型潜艇只是被削弱了，但威胁依然很大。英国海军再一次不是通过决定性海战，而是长期行动来影响战争进程。漫长的海上行动，消磨着舰队以及执行反潜任务的舰艇上官兵的意志。当政治家和报界都要求打一场决定性战斗和获得即时效果时，海军部却在一系列即便是最优秀的高级将领也未料想到的问题中挣扎。马德尔作为历史学家，为皇家海军具体分析了这些问题。但公平地说，他始终对海军部未能响应变革的要求，或洞悉变革的必要性采取了批判态度。
巴里·高夫
加拿大不列颠哥伦比亚省维多利亚市
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