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| 編輯推薦： |
【适读人群】
《汽车营销4.0：数字化时代汽车营销新理念》适合包括汽车行业在内的从事营销和管理工作的人员阅读，还适合作为汽车爱好者了解汽车行业的参考书。
【图书特色】
1.本书不只适合汽车行业，也适合各行各业对营销感兴趣的读者阅读。作者之所以选择汽车行业作为切入口，是因为，对于研究营销策略如何受技术变化、购买行为和竞争等要素影响而言，汽车行业具备研究所需要的所有基本要素。换言之，本书是以汽车行业为代表，来研究营销策略应该关注哪些影响因素，以及随着这些因素发生变化，营销理念和策略应该做出何种改变。
2.意大利都灵大学战略管理与市场营销教授埃琳娜·坎德洛（Elena Candelo）系统梳理了百年汽车营销策略的转变过程，着重分析了影响营销策略的多个关键因素；基于这些要素，重点探讨了数字化时代的今天，营销策略应该做出何种改变。
3.本书的内容尤其是案例，主要来源于多年来作者团队承接的汽车企业的相关课题项目和大量的企业调研。因此，本书既具有理论性，又具有实践性。
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| 內容簡介： |
《汽车营销4.0：数字化时代汽车营销新理念》由意大利都灵大学战略管理与市场营销教授埃琳娜·坎德洛撰写。作者系统梳理了汽车工业诞生至今的一百多年里汽车营销管理发展的4个历史阶段，系统分析了各个阶段营销管理的发展演变过程和结果。在对这些营销策略进行深入讨论的同时，还着重分析了技术创新对营销策略的影响、购买行为的变化及汽车行业的竞争结构。本书重点就目前汽车行业处于数字化转型时期营销管理的基本原则和方法进行了分析和研究，并提出了建议。本书首次提出了汽车营销管理的4个历史阶段和具体内容，以及当前应该做出何种转变才能适应市场变化，既具有现实意义，又具有一定的理论价值。
由于汽车行业具备市场营销研究所需要的所有基本要素，所以本书以该行业为研究对象，旨在为各行各业营销管理提出思考和建议。
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| 關於作者： |
【作者简介】
埃琳娜·坎德洛（Elena Candelo）意大利都灵大学战略管理教授，任教企业战略和市场营销课程。曾担任多个硕士项目主任，包括与菲亚特-克莱斯勒汽车公司合作的MBA国际高管项目。她的研究课题涉及创新管理、战略营销和汽车行业相关管理。
【译者简介】
梁爽，美国辛辛那提大学环境工程博士，清华大学MBA，本科毕业于吉林大学（原吉林工业大学）汽车设计专业。
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| 目錄：
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前言
第1部分 机械时代：20世纪50年代之前
第1章 先锋：赛车作为主要销售推广工具 //
本章摘要 //
1. 在欧洲发明 //
2. 美国引领潮流 //
3. 主导设计和集群化生产 //
参考文献 //
第2章 范例：大规模生产和大众营销 //
本章摘要 //
1. 正确的目标客户 //
2. 合适的产品 //
3. 新技术 //
4. 有动力的员工 //
5. 大众负担得起的价格 //
6. 市场营销中的“天才” //
7. 放弃直接销售 //
8. 广告和促销 //
9. 自满 //
10. 范例的概念 //
参考文献 //
第3章 汽车市场的转变 //
本章摘要 //
1. 通用汽车：新的营销理念 //
2. 分水岭：迈向“大众市场” //
3. “为每一个钱包和用途设计的汽车” //
4. 第二范例：多产品大规模营销 //
参考文献 //
第4章 20世纪30年代：欧洲在营销策略方面落后 //
本章摘要 //
1. 带来愉悦感觉而非实用性的物品 //
2. 市场营销尚未形成 //
3. 20世纪20年代至30年代：新的开始 //
4. 探索新途径 //
参考文献 //
第2部分 20世纪60年代：迈向融合
第5章 浴火重生：欧洲出人意料的强劲复苏 //
本章摘要 //
1. 市场营销中的国家认同 //
2. 市场营销策略的重大差异 //
参考文献 //
第6章 美国的“黄金时代”：从阶层市场到个人市场 //
本章摘要 //
1. 设计的重要性：“款式先于功能” //
2. 按尺寸细分 //
3. 消失的传统营销策略 //
参考文献 //
第7章 日本制造商的经验：第三范例 //
本章摘要 //
1. 门到门的销售方式被取代 //
2. 对营销策略的重大影响 //
3. 精益生产：第三范例 //
4. 同一生产线生产更多产品型号 //
5. 顺序细分策略 //
参考文献 //
第8章 全球化的曙光 //
本章摘要 //
1. 产品增值：波浪潮 //
2. 欧洲市场的分销新规则 //
3. 相同的行业结构，相同的策略 //
参考文献 //
第9章 成功的秘诀 //
本章摘要 //
1. 通过提高产量盈利 //
2. 创业愿景 //
3. 垂直营销系统 //
4. 先行者和进入壁垒 //
5. 竞争对手的选择 //
6. 对变化进行管理 //
参考文献 //
第10章 市场营销学：开端 //
本章摘要 //
1. 市场营销学的起源 //
2. “想想小的好处”：广告上的突破 //
3. 动机研究的兴起 //
4. 联合分析 //
5. 广告效果 //
参考文献 //
第11章 营销进程：一个永无止境的故事 //
本章摘要 //
1. 斯隆的《我在通用汽车的岁月》 //
2. 莱维特的《营销短视症》 //
3. 安索夫的产品/市场矩阵 //
4. 博登的营销组合概念 //
5. 安德鲁斯的SWOT分析 //
6. 学习曲线 //
7. 投资组合管理的兴衰 //
8. 迈向数据应用的重大转变 //
参考文献 //
第3部分 电子和软件时代：迅速发展的领域
第12章 次石油危机的冲击：生产和营销的转折点 //
本章摘要 //
1. “三巨头”失去了市场份额 //
2. 倾听客户的心声 //
3. 西欧：竞争的两个持久影响 //
4. 贸易战：日本“高端品牌”的崛起 //
5. “世界汽车”缺乏成功经验 //
6. 新的细分模式 //
7. 产品线多样化的风险 //
8. 走在前列的组织购买行为 //
参考文献 //
第13章 大规模定制：营销的另一项突破 //
本章摘要 //
1. 变化的三个主要因素 //
2. 向批量定制转变 //
3. 了解人与车 //
参考文献 //
第14章 为创造价值新模式做好准备 //
本章摘要 //
1. 现实已经开始 //
2. 向下游转移 //
3. 经受住变革之风 //
4. 寻求制胜法宝 //
5. 确定竞争对手 //
参考文献 //
第4部分 数字时代：营销方式的变化
第15章 颠覆是否正在破坏汽车制造商的世界 //
本章摘要 //
1. 先行者 //
2. 颠覆源 //
3. 预测颠覆 //
4. 汽车行业的“颠覆者”有什么共同点 //
5. 确定合适的时机 //
6. 如何应对颠覆 //
参考文献 //
第16章 平台层面上如何重塑汽车市场营销管理 //
本章摘要 //
1. 清算之时 //
2. 思考营销的新方式 //
3. 数字技术渗透管理实践 //
4. 平台的崛起 //
5. 解构价值链 //
6. 网络效应的力量 //
7. 汽车行业前路坎坷 //
8. 反应迟缓的原因 //
参考文献 //
第17章 数字技术正在改写市场营销旧规则 //
本章摘要 //
1. 汽车制造商脆弱时期的营销 //
2. 市场营销研究的基调变化 //
3. 营销组合中的传统突破：从4P到7P //
参考文献 //
第18章 创新与汽车行业的数字化转型 //
本章摘要 //
1. 数字化转型正在加速并且影响深远 //
2. 变化率是关键挑战 //
3. 塑造汽车行业的意外趋势 //
4. 通往自动驾驶的道路 //
5. 电动汽车：它们是否会带来自iPhone以来的产业
颠覆 //
参考文献 //
第19章 迈向21世纪30年代：非凡的时代召唤非凡的策略 //
本章摘要 //
1. 了解客户：消费者背景正在改变 //
2. 了解竞争：竞争环境正在改变 //
3. 了解业务：公司环境正在改变 //
4. 漫漫长路 //
参考文献 //
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| 內容試閱：
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汽车行业的市场营销策略一直在不断发展演变。众多汽车制造商（OEM）已成功、快速地对营销策略进行了调整，以应对技术和市场需求以及竞争的变化。
现有的市场营销文献对营销策略演变的各阶段进行了分析。这些阶段包括以生产为导向（或称生产法）的阶段、以销售为导向（或称销售法）的阶段以及以营销为导向（或称营销法，有时也定义为营销变革的结果）的阶段。
本书在对这些方法进行深入讨论的同时，还将着重对技术创新的影响、买方行为的变化及汽车行业的竞争结构进行探讨。
为什么要专门研究汽车行业的市场营销策略演变呢？这是因为，对于研究营销策略如何受技术变化、购买行为和竞争的影响而言，汽车行业具备研究所需要的所有基本要素。这是一个成熟的行业，完善的技术得以采用。但汽车行业也极易受到非预期市场需求上升和下降的影响，容易出现产能过剩。它同时拥有较高的进入和退出壁垒，以及行业内不断增加的对短期资金回报的关注。
尽管其他许多行业，如航空航天、农业机械和工业设备，也都面临着相同的变化和挑战：频繁的技术创新不断产生新的范例、周期性市场导致需求大幅波动、买方行为发生变化、新型产品带来的残酷竞争，但是，选择对汽车行业进行研究，优势在于有大量信息可获取，便于对大量不同规模、财务资源、组织结构的公司进行研究。
这些大量的信息和数据源自不同国家的不同公司（包括汽车制造商、经销商、广告代理商、供应商和物流公司）。我们对这些数据进行了混合定性分析。
首先，我们阅读了众多有关汽车行业的市场营销策略演变和创新管理的文献。在此基础上，对文献数据进行整理分析，以确定市场营销的创新和变革与行业利益相关者之间的关联。
其次，我们广泛收集各类数据，对技术创新在营销策略发展方面产生的影响和重要性进行重建。采集的数据来源包括汽车制造商的档案信息数据（如新闻稿和公司文档）、年度报告、机构网站、高层管理人员的公开演讲和现场调研（包括参观制造厂、职能单位和研究中心）。
接下来，我们访谈了汽车制造商的管理者，直接收集定量和定性数据。我们依据多项指标对受访者进行选择。这些指标包括长期任职于汽车行业（汽车制造商或其他业内公司），直接参与技术创新、营销活动或有互动，以及受访者在职责和级别上的相关性和多样性。因此，被选定的受访者都是或正在或曾经直接参与和见证这一演变的不同发展阶段，能够提供直接的经验和看法。访谈以半结构化、开放式的方式进行。这种方式使我们有机会获得更多计划外的讨论和信息。整个数据收集过程（包括访谈和上述各种信息来源）历时3年（2015—2018年）。
这项研究的终目标是基于过去和现在的情况，对汽车行业竞争的未来发展走向（公司合并、市场分散、新入者干扰）和市场营销策略进行预测。本书着重于两个因素：技术创新的进程（尤其是数字革命的推进）及当前个人消费者和组织购买行为的改变。
针对汽车行业，本书有以下4个主要目标：
1）追溯和通览市场营销策略的演变及与之相关的、不可或缺的商业模型。
2）确定各阶段影响这一演变和汽车制造商应对措施的因素。
3）确定市场营销策略的各发展阶段，并将其与行业技术创新、个人消费者和组织购买行为的改变及行业结构的变化进行关联。
4）探索汽车行业市场营销策略未来可能的发展趋势，以及主要创新因素。
这项研究着眼于技术创新和市场营销演化过程中的3个重叠阶段。每个阶段都存在特有的驱动力和营销策略，这3个阶段包括机械时代（从汽车行业发展初期到20世纪60年代末期、电子和软件时代（从20世纪70年代到20世纪90年代中期、数字时代（始于20世纪90年代末期）。
本书第1部分和第2部分涉及机械时代，从汽车行业发展初期到大致20世纪60年代末期。
在欧洲和美国，批汽车购买者是热衷于创新、追求与众不同并喜欢炫耀的富人。汽车都是按照购车者的特定要求制造的。购车者通常从一个制造商那里购买底盘，并从另一个制造商那里购得车身。由于汽车是纯手工制造的，并使用不同的产品组件，所以每辆车都和其他车不同。在汽车行业发展初期，汽车制造商通过参加汽车越野赛，并在比赛中获胜而获得大众认可。通过这类比赛，动力强劲、速度快的汽车被挑选出来。
汽车行业发展的个转折点，发生于20世纪初10年的美国。亨利·福特（Henry Ford）意识到巨大的汽车潜在市场存在于大众对负担得起的运输工具的需求。通过大量生产、形成规模化经济、降低单位成本，能够实现汽车售价的降低。大规模生产和大规模营销由此诞生。在这一阶段，影响市场营销的主要因素包括新技术的出现、经济发展（人均收入持续增长）、大众消费的来临及新企业家能力的提高。新企业家能力包括对潜在市场需求发展的认知，以及利用各个领域的技术和管理知识的能力。这一因素对市场营销的发展尤为重要。
20世纪20年代末，汽车市场营销策略的演变出现了第二个转折点。通用汽车的销量超过了福特汽车，为大众提供更具吸引力的汽车。与福特的做法相反，通用汽车把注意力集中在汽车款式、颜色和外观上。通用汽车的营销策略针对细分市场，倡导“一款适合不同
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