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| 內容簡介： |
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《郑州轨道交通环线盾构施工关键技术》结合国家重点研发计划——城市地下空间开发建造理论和方法（2019YFC0605104）开展研究，从盾构下穿河流、下穿复杂建筑物、穿越既有建筑物基坑锚索区域、下穿铁路既有线、桩基托换技术、钙质胶结软硬相间地段盾构掘进技术、长距离穿越粉砂层盾构掘进技术、富水砂层盾构掘进技术等多方面进行研究，结合数值模拟方法和现场试验，获得的技术成果在实际工程中得到成功应用，解决了地层、临近建筑物在复杂盾构施工环境中的沉降控制和建筑保护的技术难题，形成了一套完整的施工技术体系，取得了良好的经济效益和社会效益，可为今后轨道交通行业的发展提供技术参考。
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| 目錄：
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第1章 项目概况
1．1 线网规划
1．2 轨道交通5号线工程概况及走向
1．3 地质水文情况
第2章 项目重难点
2．1 典型风险源
2．2 工程风险源详表
第3章 盾构下穿河流技术
3．1 工程背景
3．2 下穿河流对盾构施工的影响研究
3．3 渣土改良方案及试验研究
3．4 下穿河流盾构掘进安全控制技术研究
3．5 技术成果及应用
第4章 盾构下穿复杂建筑物技术
4．1 工程背景
4．2 盾构施工对下穿建筑物的影响研究
4．3 盾构下穿复杂建筑物监控量测技术研究
4．4 盾构下穿复杂建筑物时沉降控制技术研究
4．5 盾构下穿复杂建筑物掘进参数研究
4．6 盾构下穿复杂建筑物整体安全性分析
4．7 技术成果及应用
第5章 盾构穿越既有建筑物基坑锚索区域技术
5．1 工程背景
5．2 锚索拔除施工方法及工艺要求
5．3 盾构穿越既有建筑物基坑锚索区域安全性分析
5．4 技术成果及应用
第6章 盾构下穿铁路既有线技术
6．1 工程背景
6．2 盾构下穿对铁路既有线的影响研究
6．3 盾构下穿铁路既有线监控量测技术
6．4 盾构下穿铁路既有线整体安全性保证措施
6．5 技术成果及应用
第7章 盾构下穿桥梁技术
7．1 工程背景
7．2 桥梁桩基对盾构掘进的影响分析
7．3 桩基托换方法及步骤
7．4 桩基托换控制参数计算与分析
7．5 技术成果及应用
第8章 钙质胶结软硬相间地段盾构掘进技术
8．1 工程背景
8．2 钙质胶结软硬相间地段对盾构掘进影响机理分析
8．3 钙质胶结软硬相间地段盾构掘进模式及参数研究
8．4 渣土改良方案及试验研究
8．5 钙质胶结软硬相间地段盾构掘进对环境影响的数值模拟分析
8．6 钙质胶结软硬相间地段盾构掘进安全控制技术研究
8．7 技术成果及应用
第9章 长距离穿越粉砂层盾构掘进技术
9．1 工程背景
9．2 粉砂地层长距离盾构掘进风险分析
9．3 长距离穿越粉砂层盾构掘进对环境影响的数值模拟分析
9．4．长距离穿越粉砂层盾构掘进模式及参数研究
9．5 长距离穿越粉砂层盾构掘进安全控制技术研究
9．6 技术成果及应用
第10章 富水砂层盾构掘进技术
10．1 工程背景
10．2 富水砂层对盾构掘进影响机理分析
10．3 富水砂层盾构进出洞施工技术
10．4 富水砂层盾构端头降水技术
10．5 富水砂层盾构掘进注浆加固方法及控制参数研究
10．6 富水砂层盾构掘进安全控制方法及优化措施研究
10．7 技术成果及应用
第11章 环线盾构施工技术展望
参考文献
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| 內容試閱：
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首尾闭合的独立轨道交通环线具有可以便利环线周边近远郊生活起居区域之间与城市各大副中心的换乘客流等功能，中国已经全线投入商业（试）运营的首尾闭合的独立轨道交通环线有北京地铁2号线、上海地铁4号线、北京地铁10号线、成都地铁7号线、郑州地铁5号线等，另有多条环线已批复、在建或纳入规划。
郑州地铁5号线为中原地区首个轨道交通环线，工程线路全长40.433km，均为地下线。全线设站32座，其中换乘站18座，与线网中的1、2、3、4、6、7、8、9、10、11、12号线衔接换乘，起止于西站街站。线路沿黄河路、黄河东路、商务外环路、龙湖外环路、盛和街、心怡路、经开第十大街、航海路、桐柏路和西站路布置，属于城市核心区外围边缘的环形线路，覆盖城市东北半环客流走廊和西南半环客流走廊，联系新客站片区、郑东片区、金水中原片区、西北片区、西部服务片区、中原二七片区、管城片区、经开片区，为核心区外围各功能片区间提供联系。全线设中州大道车辆段和五龙口停车场各1座。平均站间距约1.26km，采用A型车6辆编组，最高运行速度为80km/h。
城市轨道交通环线通常具有工程地质复杂、建筑结构多样、周边影响显著等特点。郑州市的地质条件与北京、上海、广州等城市的地质条件不同，在采用盾构法施工时存在很多的工程技术问题需要进行专门探索。
本书结合国家重点研发计划——城市地下空间开发建造理论和方法（2019YFC0605104）开展研究，从盾构下穿河流、下穿复杂建筑物、穿越既有建筑物基坑锚索区域、下穿铁路既有线、桩基托换技术、钙质胶结软硬相间地段盾构掘进技术、长距离穿越粉砂层盾构掘进技术、富水砂层盾构掘进技术等多方面进行研究，结合数值模拟方法和现场试验，获得的技术成果在实际工程中得到成功应用，解决了地层、临近建筑物在复杂盾构施工环境中的沉降控制和建筑保护的技术难题，形成了一套完整的施工技术体系，取得了良好的经济效益和社会效益，可为今后轨道交通行业的发展提供技术参考。
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