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| 編輯推薦： |
1.计算步骤详细。《汽车车身运动的分析计算》结合作者多年经验，详细讲解了车身（悬挂质体）相对于车轮（非悬挂质体）的旋转运动、车身相对于地面的侧倾运动和纵倾运动、车身相对于地面的摆振运动的计算步骤。
2.《汽车车身运动的分析计算》适合汽车科技工作者和工程技术人员研究和设计汽车及汽车悬架时使用，也可供相关专业师生阅读参考。
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| 內容簡介： |
《汽车车身运动的分析计算》的核心内容是汽车车身的三大运动：车身（悬挂质体）相对于车轮（非悬挂质体）的旋转运动；车身相对于地面的侧倾运动和纵倾运动；车身相对于地面的摆振运动。此外还概述了与车身运动相关的基础知识和理论，以及相关的总成部件设计，具有理论与实际相结合的特点。
《汽车车身运动的分析计算》适合汽车科技工作者和工程技术人员研究和设计汽车及汽车悬架时使用，也可供相关专业师生阅读参考。
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| 關於作者： |
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党潇正，陆军某研究所装备技术研究室副主任、高级工程师、陆军科技英才培养对象。主要从事军用车辆及其保障装备的论证与设计工作，先后主持和参与多项军内重点科研课题研究，获国家专利20余项，军队科技进步二等奖3项、三等奖2项，发表学术论文10余篇。
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| 目錄：
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前言
章车身运动的基础理论……1
一、相关定理……1
二、换算线刚度……4
三、组合线刚度……6
四、中性面……7
五、二面距……8
六、角刚度与角刚度比……9
第二章车身运动……17
节车身运动的基本理念……17
第二节车身绕车轮的运动……18
一、单横臂独立悬架……18
二、单纵臂悬架……19
三、麦弗逊悬架……21
四、半拖臂悬架……26
五、双横臂悬架……32
六、钢板弹簧悬架……46
第三节车身的侧倾和纵倾运动……61
第四节车身的摆振运动……71
一、摆振瞬时中心（轴线）距……72
二、多轴汽车的负荷分配……73
三、多轴汽车的越障问题……82
第三章相关总成部件……92
节汽车抗倾杆……92
第二节汽车稳定装置……93
一、稳定装置的设计规范……94
二、稳定装置的设计计算……97
三、结构及布置……99
四、普通型杆体变形公式的推导……100
第三节汽车阻尼元件……104
一、阻尼元件的分类及发展……104
二、阻尼元件的设计选用……111
第四节汽车梯形机构……123
一、普通梯形机构……124
二、断开式梯形机构……132
参考文献……145
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| 內容試閱：
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本书适合汽车工程技术人员进行汽车和汽车悬架设计时使用，也可供相关专业师生阅读参考。
本书中提及的车身，是指悬挂质体；所提及的车轮，是指非悬挂质体。
本书共三章：章是基础理论，系正确理解车身（悬挂质体）运动的知识。第二章介绍了车身运动，是全书的核心内容，包括：悬挂质体绕悬架瞬时轴线相对于非悬挂质体的旋转运动； 悬挂质体绕侧（纵）倾瞬时轴线相对于地面的侧（纵）倾运动；悬挂质体绕摆振瞬时轴线相对于地面的摆振运动。第三章介绍了相关总成部件，着重介绍了抗倾杆、稳定装置和阻尼元件抵抗车身的非正常运动，并研究了梯形机构因车身运动的牵动对汽车转向特性的影响。
层次鲜明、由浅入深是本书的一大特点。基础理论为深入理解车身运动打下了基础，车身绕车轮的运动又为车身绕地面的运动创造了条件等。
实事求是、理论联系实际是本书的第二大特点。为便于理解和设计实用，每讲完一部分之后，都有计算实例，做到了学以致用。
本书力求有所创新，提出了不少新的理念。例如，提出了车身运动的角加速度、角阻尼和阻尼力矩的概念，提出了阻尼元件也可抵抗车身运动的想法以及悬架瞬时轴线等；在多轴汽车中，车身运动必将使车身承受附加力矩，同轴侧倾和等角偏转的概念、调和瞬时轴线和换算力矩臂的设想，特别是摆振瞬时轴线和摆振运动的理念解决了多轴汽车负荷分配及频率计算等一系列问题。
以上这些思路和想法，还望同行人士多多批评指正，相研相析，共推发展！
在编写本书的过程中，杨雪峰、孙栋等同志做了不少工作，在此对他们表示真诚的感谢！
书中难免存在不妥或错误之处，恳请读者提出宝贵意见与建议，以便修订时予以纠正。
著者
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