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| 編輯推薦： |
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本书为国家出版基金项目，是高速铁路工程技术创新丛书之一，由国家铁路局组织编写。反映了我国高速铁路隧道在新原理、新方法、新结构、新技术、新工艺等方面所取得的技术进步，特别是在高速铁路隧道勘察设计、施工建造、防灾救援等方面的技术进步 （1）结合高速铁路隧道线路线形标准高、空气动力学效应显著、衬砌结构受力复杂、运营防灾救援难度大、隧道维修养护困难等技术特点，阐述了高速铁路隧道的总体设计原则和技术标准，并从矿山法、盾构法、TBM法三方面论述了高速铁路隧道的建设关键技术； （2）鉴于我国地质情况多样，地震频发，本书还对复杂与特殊环境高速铁路隧道修建技术、高速铁路隧道抗震设计进行了论述； （3）由于高速铁路隧道运营防灾和长期安全性是关系高速铁路运行质量和可持续发展的重要因素，因此，本书各辟专章对高速铁路隧道防灾救援与运营通风、高速铁路隧道服役状态评估与维护进行了阐述； （4）结合矿山法、盾构法、TBM法建设的三座代表性高速铁路隧道，进行了工程案例剖析和示范。
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| 內容簡介： |
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本书是高速铁路工程技术创新丛书之一，由国家铁路局组织编写。本书结合我国大规模高速铁路工程建设实践，系统总结了我国高速铁路隧道的技术创新成果；阐明了高速铁路隧道主要技术标准、总体设计原则；从矿山法、盾构法、TBM法三方面重点论述了高速铁路隧道的建设关键技术，涵盖了高速铁路隧道结构设计基本理论、特殊条件下隧道建造技术、高速铁路隧道抗震设计、防灾救援与运营通风、全寿命期服役状态评估与维护等学科前沿技术；以矿山法、盾构法、TBM法建设的三座代表性高速铁路隧道为工程实例，全面反映我国高速铁路隧道建设现状。本书将高速铁路隧道技术与工程实践相结合，具有较高的理论水平和实用价值，可供从事高速铁路隧道科学研究、设计、施工及运营管理的工程技术人员以及高等院校师生参考。
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| 關於作者： |
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何川，西南交通大学副校长、首席教授，交通隧道工程重点实验室主任，长江学者特聘教授、国家川藏铁路建设专家咨询委员会成员、国家铁路局专家委员会专家。从事大型及复杂隧道工程的结构分析与结构安全控制研究，主持完成973、863、科技支撑、国家自然科学基金重点项目等国家、省部计划以及重大工程建设科研课题70多项。获何梁何利基金科学与技术奖、詹天佑铁道科学技术成就奖、茅以升铁道科学技术奖、首届全国创新争先奖。，张志强，工学博士、出站博士后、教授、博士生导师。2009年“新世纪优秀人才支持计划”入选者（NCET-10-0667）；2009年创新团队“大型及复杂交通隧道工程”核心成员。2008年度（第八批）四川省学术和技术带头人。1990年重庆大学地下工程系本科毕业，获学士学位；同年被推免攻读重庆大学“岩石力学与强度”硕士研究生，于1992年被直接攻读（硕博连读）博士学位，于1996年获重庆大学工学博士学位；1996~1998年在西南交通大学博士后流动站工作；1998年~今在西南交通大学工作，2003年晋升为教授。从事隧道及地下工程领域的教学及科研工作。2005年以来，主持及主研完成15余项国家和省部级
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| 內容試閱：
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党的十八大以来，我国高速铁路快速发展，取得了举世瞩目的成就。为了全面梳理我国高铁工程技术创新成果、系统总结建设经验、推进高铁持续创新，国家铁路局组织一批具有深厚理论功底和丰富实践经验的科研和工程技术人员编写了“高速铁路工程技术创新丛书”，并请高铁工程领域资深权威专家全程指导、审定把关。丛书共31册，本书为丛书之一。
当前，我国高速铁路网已逐渐覆盖祖国的东西南北。我国高速铁路经历了从无到有、从弱到强的发展过程，实现了从引进来到走出去的历史性跨越。我国高速铁路已经成为“国家名片”，其技术标准、设计咨询、工程建设、装备制造、人员培训和运营维护等整体技术均处于国际领先水平。近年来，伴随着我国高速铁路的建设步伐，我国在山岭和水下修建了大量高速铁路隧道。这些隧道表现出设计速度越来越高、断面越来越大、埋深越来越深、长度越来越长、地质越来越复杂等趋势，给隧道工程建设与运营带来了诸多挑战。为反映我国高速铁路隧道在新原理、新方法、新结构、新技术、新工艺等方面所取得的技术进步，特别是在高速铁路隧道勘察设计、施工建造、防灾救援等方面的技术进步，我们特地编著了本书，目的是为广大读者提供一本与时俱进、全面反映我国高速铁路隧道建设新理论和新技术的专业图书。
本书结合高速铁路隧道线路线形标准高、空气动力学效应显著、衬砌结构受力复杂、运营防灾救援难度大、隧道维修养护困难等技术特点，阐述了高速铁路隧道的总体设计原则和技术标准，并从矿山法、盾构法、TBM法三方面论述了高速铁路隧道的建设关键技术；鉴于我国地质情况多样，地震频发，本书还对复杂与特殊环境高速铁路隧道修建技术、高速铁路隧道抗震设计进行了论述；由于高速铁路隧道运营防灾和长期安全性是关系高速铁路运行质量和可持续发展的重要因素，因此，本书各辟专章对高速铁路隧道防灾救援与运营通风、高速铁路隧道服役状态评估与维护进行了阐述；后，结合矿山法、盾构法、TBM法建设的三座代表性高速铁路隧道，进行了工程案例剖析和示范。
本书作者均来自隧道研究和设计单位的一线人员，均具有丰富的理论功底和设计经验。本书由何川、张志强等编著，参与单位有西南交通大学、中铁四院、中铁一院、中铁二院工程集团。全书由何川总策划和组织撰写、统稿，梁文灏院士主审。在撰写过程中，肖明清、李国良、喻渝等提供了工程案例。
本书编写分工如下：第1章（何川、晏启祥），第2章（何川、张志强）、第3章（晏启祥、张志强），第4章（张志强、姚超凡、董唯杰），第5章（何川、方勇、郭瑞），第6章（方勇、董唯杰），第7章（何川、张志强、晏启祥、汪波、王士民、封坤、陈子全），第8章（耿萍、何川），第9章（曾艳华、张玉春），第10章（王士民、杨文波），第11章（肖明清、李国良、喻渝）。在此，向所有编著、编审人员以及各支持单位表示衷心感谢和崇高敬意。
本书理论联系实际，图文并茂、内容全面，反映了我国当前高速铁路隧道建设的实践情况，可供从事高速铁路隧道科学研究、设计、施工及运营管理的相关工程技术人员参考，也可作为高等学校研究生学习隧道工程的专业书籍。
由于编者水平和条件有限，书中难免有疏漏和不足之处，敬请广大读者批评指正。
党的十八大以来，我国高速铁路快速发展，取得了举世瞩目的成就。为了全面梳理我国高铁工程技术创新成果、系统总结建设经验、推进高铁持续创新，国家铁路局组织一批具有深厚理论功底和丰富实践经验的科研和工程技术人员编写了“高速铁路工程技术创新丛书”，并请高铁工程领域资深权威专家全程指导、审定把关。丛书共31册，本书为丛书之一。
当前，我国高速铁路网已逐渐覆盖祖国的东西南北。我国高速铁路经历了从无到有、从弱到强的发展过程，实现了从引进来到走出去的历史性跨越。我国高速铁路已经成为“国家名片”，其技术标准、设计咨询、工程建设、装备制造、人员培训和运营维护等整体技术均处于国际领先水平。近年来，伴随着我国高速铁路的建设步伐，我国在山岭和水下修建了大量高速铁路隧道。这些隧道表现出设计速度越来越高、断面越来越大、埋深越来越深、长度越来越长、地质越来越复杂等趋势，给隧道工程建设与运营带来了诸多挑战。为反映我国高速铁路隧道在新原理、新方法、新结构、新技术、新工艺等方面所取得的技术进步，特别是在高速铁路隧道勘察设计、施工建造、防灾救援等方面的技术进步，我们特地编著了本书，目的是为广大读者提供一本与时俱进、全面反映我国高速铁路隧道建设新理论和新技术的专业图书。
本书结合高速铁路隧道线路线形标准高、空气动力学效应显著、衬砌结构受力复杂、运营防灾救援难度大、隧道维修养护困难等技术特点，阐述了高速铁路隧道的总体设计原则和技术标准，并从矿山法、盾构法、TBM法三方面论述了高速铁路隧道的建设关键技术；鉴于我国地质情况多样，地震频发，本书还对复杂与特殊环境高速铁路隧道修建技术、高速铁路隧道抗震设计进行了论述；由于高速铁路隧道运营防灾和长期安全性是关系高速铁路运行质量和可持续发展的重要因素，因此，本书各辟专章对高速铁路隧道防灾救援与运营通风、高速铁路隧道服役状态评估与维护进行了阐述；后，结合矿山法、盾构法、TBM法建设的三座代表性高速铁路隧道，进行了工程案例剖析和示范。
本书作者均来自隧道研究和设计单位的一线人员，均具有丰富的理论功底和设计经验。本书由何川、张志强等编著，参与单位有西南交通大学、中铁四院、中铁一院、中铁二院工程集团。全书由何川总策划和组织撰写、统稿，梁文灏院士主审。在撰写过程中，肖明清、李国良、喻渝等提供了工程案例。
本书编写分工如下：第1章（何川、晏启祥），第2章（何川、张志强）、第3章（晏启祥、张志强），第4章（张志强、姚超凡、董唯杰），第5章（何川、方勇、郭瑞），第6章（方勇、董唯杰），第7章（何川、张志强、晏启祥、汪波、王士民、封坤、陈子全），第8章（耿萍、何川），第9章（曾艳华、张玉春），第10章（王士民、杨文波），第11章（肖明清、李国良、喻渝）。在此，向所有编著、编审人员以及各支持单位表示衷心感谢和崇高敬意。
本书理论联系实际，图文并茂、内容全面，反映了我国当前高速铁路隧道建设的实践情况，可供从事高速铁路隧道科学研究、设计、施工及运营管理的相关工程技术人员参考，也可作为高等学校研究生学习隧道工程的专业书籍。
由于编者水平和条件有限，书中难免有疏漏和不足之处，敬请广大读者批评指正。
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