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| 內容簡介： |
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本书由中国交通运输协会、木仓科技智慧驾培和道路交通安全研究院共同组织编写。以“创新与新发展格局”为主题，回顾了2020～2021年驾培行业发展的动态和概况，剖析了驾培市场的新老问题和现象，分析了驾培行业经营管理方面的创新和优化情况，以专题形式对驾培行业的新情况、新趋势进行了分析，并对2021年驾培行业发展趋势进行了预测。
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| 關於作者： |
中国交通运输协会(简称中国交协，英文名称：China Communications and Transportation of Association)，成立于1982年，是经原国家计委批准的，由交通运输、铁道、民航、邮政和军事交通等部门和单位共同发起，从事交通运输、物流等有关企业事业单位及个人自愿结成，具有法人资格的全国性、行业性、非营利性社会组织。
中国交协是综合性运输协会，坚持以为国家、为行业、为企业、为社会的“四个服务”宗旨，在政府和企业之间起桥梁、纽带作用及参谋助手作用，协会的工作目标是促进我国交通运输和现代物流的发展。同时，中国交协也是全国现代物流部际联席会议的成员单位之一。中国交协现拥有会员3000多家。
中国交协宗旨是：坚持以马克思列宁主义、思想、邓小平理论、“三个代表”重要思想、科学发展观、习近平新时代中国特色社会主义思想为指导，树立“四个意识”，坚定“四个自信”，坚持新发展理念，围绕统筹推进“五位一体”总体布局和协调推进“四个全面”战略布局，结合社会组织领域的“放管服”改革，加快协会转型，努力适应新常态、新规则、新要求，履行为国家、为行业、为企业、为社会服务的职能，当好桥梁纽带和参谋助手，推动综合交通运输和现代物流业发展，发挥本会在经济发展新常态中的独特优势和应有作用，为建设交通强国贡献力量。
中国交协遵守宪法、法律、法规和国家政策，践行社会主义核心价值观，遵守社会道德风尚，推动行业诚信建设。协会党组织贯彻落实中央关于推进社会组织党建工作“两个覆盖”部署，坚持“三重一大”决策制度，融合党务业务队伍建设，为完成好本会工作任务提供政治、思想和组织保障，将本会建设成为依法设立、权责明确、自主办会、服务为本、治理规范、行为自律的现代社会组织。
现任会长胡亚东，原铁道部党组成员、副部长，中国铁路总公司原党组成员、副总经理。
中国交协秘书处负责协会日常运转工作，秘书处由办公室、工作部、科技部、培训部（培训中心）、人事处等部门组成。
中国交协下设包括运输与物流分会、多式联运分会、物流技术装备专业委员会、智慧物流专业委员会、驾驶培训分会、地方客运协作工作委员会、青年科技工作者工作委员会、新技术促进分会、快运分会等31个分支机构。
中国交协下设8个直属单位，包括北京华协交通咨询公司、中国交通年鉴社、中国航务周刊社及物流时代周刊等。咨询公司对我国交通运输和现代物流发展战略、规划和政策以及重大交通建设项目的研究论证，完成了数百项课题研究;在培训方面，协会组织了有关政策法规、经营管理，以及与教育部国家考试中心合作的自学考试等方面的各类教育培训。中国交协主办的全国性刊物，主要有《中国交通年鉴》、《物流时代》、《航务周刊》、《人民交通》等。同时，作为我国交通运输和物流界对外交流的一个重要窗口，中国交协每年举办各种定期、不定期的有关运输和物流的中外会议、展览和考察等活动。
在新的时期，中国交协以推动综合运输和物流发展为主线，围绕交通运输发展方式转变，坚持服务宗旨，加强为会员服务和大力发展会员，进一步扩大和加强与海内外同行的交流与合作，为我国交通运输和现代物流的进步与发展，做出新的贡献。
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| 目錄：
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Ⅰ 总报告
1 2020～2021年驾培行业发展状况 刘治国 姜占峰／001
2 2021年驾培行业发展预测 安道利 邢海燕／038
Ⅱ 市场发展篇
3 2021年驾培市场需求侧分析 李晓峰 陈毛香／061
4 2021年驾培市场营商环境分析 刘俊利／079
5 2020～2021年新冠肺炎疫情对驾培市场的影响分析 袁会武 周英南／104
Ⅲ 经营管理篇
6 驾校服务质量提升与创新研究 陈燕 周胜 罗建忠／113
7 驾校管理优化与升级分析 邓晓樵 陈祖豪 何晓平／138
Ⅳ 专题报告篇
8 2021年北京市驾培行业发展现状与展望 王晴／151
9 货运驾驶员从业资格管理现状与发展趋势 熊燕舞／167
10 驾校教练车选购和应用研究 冯晓乐／189
11 自动驾驶技术与驾培行业智慧化转型 孟虎／211
12 地方驾培行业协会组建与运营研究 董强 冷若冰 贾贺芝／223
13 后记／241
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| 內容試閱：
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前 言
2020年初，新冠肺炎疫情突袭而至，瞬间打破了庚子新春的祥和气氛。疫情就是命令，防控就是责任。在战“疫”的答卷上，全体驾培同仁共同写下了“在挑战中奋起、在困境中逆行”的铮铮誓言。面对突如其来的疫情，驾培行业深入学习贯彻党中央、国务院、交通运输部关于疫情防控工作的号召，按照当地政府部署和协会的倡议，时间停工停训、落实防控工作。待疫情阻击战取得阶段性成效后，在复训复考的同时又绘出疫情防控常态化“作战图”、列出详细复工复产“任务书”，切实筑牢了阻击疫情的“驾培防线”，全力擦亮行业“零发”疫情良好防控态势这块“金字招牌”。
2020年注定是不平凡的一年，虽然线下驾驶培训按下了“暂停键”，却给网络营销、机器人教练、智慧驾校带来了巨大的发展机遇，让驾培行业加速了线上线下与现代科技的融合发展。
驾培机构（简称驾校，下同）是机动车驾驶培训市场的主体，是提供驾驶人培训服务的主要阵地，也是道路交通安全的重要基石。如果说医务从业人员的天职是救死扶伤，驾驶培训行业从业者的职责就是“避死免伤”，把培养一生无事故的驾驶人作为存在的价值，责任重大，使命光荣。
目前，我国已经基本建立起覆盖全国的驾驶培训服务体系，既包括对非职业驾驶人的培训，也包括对道路客货运职业驾驶人的培训，还包括对道路客货（危险货物）运从业人员的培训与继续教育。“启信宝”网站显示，截至2021年5月，全国共有驾培相关上下游企业22471家，其中驾培机构20971家。
过去的10年，是驾驶培训相关企业数量猛增的10年，也是驾驶培训需求总量逐渐收窄的10年。10年以来，驾培机构的总数从不到10000家上升到了20000家以上。
一方面，驾驶培训市场培训能力迅速提高，供给过剩；另一方面，随着人口红利的消失，驾培市场需求逐步萎缩，需求下降。一增一减之下，驾培市场陷入行业内卷（是指某个领域发生了过度同质竞争、进入内耗的......
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