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| 內容簡介： |
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本书是关于城市交通经济分析的一部著作，包括基础知识篇、交通出行篇和空间选址篇。基础知识篇由五章组成，内容包括经济学在交通运输领域的各种应用。交通出行篇由四章组成，主要介绍早高峰通勤、停车换乘、公交定价等问题，并介绍可控的交通行为实验。空间选址篇由三章组成，通过建立交通模式选择均衡模型和住宅选址均衡模型，探讨城市居民的出行行为和消费行为与住宅区位选址行为之间的内生关系，分析多模式交通系统的变化对城市规模和城市空间结构的影响。本书适合具有基础微积分和经济学理论知识，对交通运输经济、规划和（或）工程、出行需求分析以及其他相关领域感兴趣的学生学习之用，也可供城市交通经济方面的研究人员阅读。
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| 關於作者： |
刘天亮，北京航空航天大学经济管理学院教授、博士生导师。研究领域为交通行为与运输经济、交通运输系统分析与运营、物流优化与供应链管理。目前主持国家自然科学基金项目1项，完成国家自然科学基金项目3项、中国博士后科学基金面上和特别资助项目各1项。在Transportation Research (Parts A/B/C/D/E)、Regional Science and Urban Economics、Transport Policy、《管理科学学报》、《系统工程理论与实践》等期刊发表论文50余篇。
现任管理科学与工程学会理事、交通运输管理分会委员，中国管理现代化研究会运作管理专业委员会委员，Case Studies on Transport Policy、Journal of Systems Science and Systems Engineering、《系统科学与数学》、《交通运输系统工程与信息》等刊物Editor、Associate Editor或编委。2010年获全国百篇优秀博士学位论文提名，2013年入选教育部新世纪优秀人才支持计划，2020年入选国家级青年人才计划。
徐淑贤，天津大学英才副教授、硕士生导师。研究领域为城市经济学、交通运输系统分析与优化。主持国家自然科学基金面上、青年项目，参与国家重点基础研究发展计划（原973项目）、国家自然科学基金重点项目等。在Transportation Research（Part A/B/ E）、Regional Science and Urban Economics、Transport Policy、《管理科学学报》、《系统工程理论与实践》等期刊发表论文20余篇。
黄海军，北京航空航天大学经济管理学院教授、博士生导师。研究领域为交通运输系统建模与分析、交通行为经济学、道路交通流模型、生产运作管理。在Operations Research、Transportation Science、Transportation Research (Parts A/B/C/D/E)等期刊发表论文160余篇。1998年获得国家杰出青年科学基金项目，2005年带领团队获得国家自然科学基金创新研究群体项目，2008年获得第二期创新研究群体项目，2008年入选国家级领军人才计划，2012年担任国家重点基础研究发展计划（973计划）项目首席科学家（2012CB725400），2018年担任国家重点研发计划项目负责人（2018YFB1601400），2018年担任国家自然科学基金重大项目负责人（71890970），2022年担任国家自然科学基金卓越研究群体项目“未来城市交通管理”方向一的负责人。
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| 目錄：
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基础知识篇
第1章出行需求
1.1出行需求的特征
1.2集计需求模型
1.3非集计模型
1.4时间价值和可靠性价值
1.4.1时间价值
1.4.2可靠性价值
第2章出行成本
2.1成本函数的性质
2.2公共交通的成本函数
2.3公路交通的成本函数
2.4瓶颈模型（Bottleneck Model）
2.4.1基本瓶颈模型
2.4.2瓶颈模型的扩展
第3章定价
3.1公路最优拥挤定价
3.2次优定价
3.3公共交通定价
3.3.1票价水平
3.3.2票价结构
3.3.3公共交通补贴
第4章投资
4.1最优投资
4.2次优投资
4.3诱导交通量
第5章单中心城市模型
5.1基本模型
5.1.1单中心城市模型的基本假设
5.1.2居民的消费和住宅区位选址
5.1.3城市空间均衡
5.2基本模型的扩展（Muth模型）
5.2.1土地开发商的生产行为
5.2.2城市居民的行为
5.2.3城市空间均衡交通出行篇
第6章考虑早晚高峰出行链的出行模式选择均衡与定价机制
6.1引言
6.2考虑早晚高峰出行链的分层Logit随机均衡模式选择模型
6.2.1基本描述
6.2.2基于分层Logit模型的随机均衡等式
6.3直接优化模式流量分布
6.3.1考虑早晚高峰出行链的各模式日出行成本
6.3.2四种机制下的地铁票价和停车收费策略
6.3.3数值实验
6.4直接优化收费的扩展讨论
6.4.1考虑早晚高峰出行链的各模式日出行成本
6.4.2敏感性分析
6.4.3四种机制下的地铁票价和停车收费策略
6.4.4数值实验
6.5结论
第7章含有换乘服务设施的线性交通走廊出行模式选择
7.1引言
7.2基本模型
7.2.1成本函数
7.2.2连续用户均衡
7.2.3均衡性质
7.3连续均衡模型的离散逼近
7.4算例
7.5扩展
7.5.1出行成本
7.5.2用户均衡
7.5.3算例结果
7.6结论
第8章考虑时间价值异质性的模式选择均衡及公交定价机制
8.1引言
8.2基本模型
8.2.1基本假设及模型的建立
8.2.2最优收费均衡
8.3四种公交定价和道路拥挤收费再分配策略
8.3.1公交边际成本票价（情形Ⅰ）
8.3.2受补贴的公交边际成本票价（情形Ⅱ）
8.3.3公交平均成本票价（情形Ⅲ）
8.3.4受补贴的公交平均成本票价（情形Ⅳ）
8.4模型性质
8.4.1用户异质下出行模式的选择
8.4.2用户异质对系统总社会成本的影响
8.4.3公交补贴比例的影响
8.5拥挤收费用于补贴公交后的公平性研究
8.6算例
8.7结论
第9章朋友圈交通信息交互下的出行决策行为研究
9.1引言
9.2累积前景理论及相关概念
9.2.1累积前景理论
9.2.2相关概念
9.3基于累积前景理论的出行决策行为建模
9.3.1模型符号说明
9.3.2学习与更新模型
9.3.3前景效用的度量体系构建
9.3.4多元Logit路径选择
9.4实验设计
9.4.1被试选择与相关要求
9.4.2实验情景与路网设计
9.5实验结果分析
9.5.1问卷调研结果分析
9.5.2实验结果分析
9.6出行模拟
9.6.1朋友圈交互信息的重要性
9.6.2累积前景理论模型与预期效用理论模型
9.6.3模型改进
9.7结论空间选址篇
第10章多模式交通走廊选择均衡及公交补贴机制
10.1引言
10.2相关文献综述
10.3模型构建
10.4出行模式选择均衡
10.4.1出行成本
10.4.2出行模式选择均衡分析
10.5城市空间均衡
10.5.1居民的消费及住宅选址行为分析
10.5.2开发商的住宅生产行为分析
10.5.3住宅供需均衡
10.5.4城市系统均衡的求解算法
10.6公交定价及补贴
10.6.1比较静态分析
10.6.2公交定价策略
10.6.3数值实验
10.7结论
第11章两区域城市中的选择均衡及帕累托最优公交补贴
11.1引言
11.2相关研究
11.3城市系统均衡模型
11.3.1模型假设及框架
11.3.2出行模式及出发时刻选择均衡
11.3.3城市系统均衡
11.4模型的解析性质
11.5帕累托优化模型
11.5.1土地利用与公交规划策略
11.5.2帕累托最优的定义
11.5.3帕累托最优策略
11.5.4帕累托最优策略的求解
11.6模型应用
11.6.1土地税收与公交发车间隔协同规划
11.6.2土地税收与公交票价补贴协同规划
11.7结论
第12章考虑用户车辆拥有异质性的选择均衡及其经济分析
12.1引言
12.2相关研究
12.3模型构建
12.3.1有车居民的选择行为
12.3.2无车居民的选择行为
12.4城市系统均衡
12.5比较静态分析
12.6数值实验
12.6.1城市居民全为有车居民的情形
12.6.2城市中既有有车居民又有无车居民的情形
12.7结论
参考文献
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