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| 編輯推薦： |
1. 这本书紧贴政策热点，深入解读“十五五”规划新增长引擎——低空经济，从原理到实践，指引万亿元级新质生产力赛道。
2. 由美国国家工程院外籍院士、香港科技大学校董会主席沈向洋领衔撰写，由粤港澳大湾区数字经济研究院重磅推出，全面涵盖了低空经济的定义、应用场景、产业图谱、安全管理及未来趋势。
3. 高文、孟建民、倪明选、王坚、徐扬生，五位院士联合推荐！
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| 內容簡介： |
欢迎来到离地1 000米的“新大陆”。
來源：香港大書城megBookStore,http://www.megbook.com.hk
当无人机把外卖降到屋顶，当飞行器像网约车一样召之即来，城市不再只是“平面拼图”，而是一座可以“向上生长”的立体乐园——这就是“低空时代”。
在低空时代，空间利用方式从精英化的高空飞行转变为普惠化的空中服务，从点对点的航线运输转变为全域化的立体网络。低空不再是航空业的边缘地带，而是经济社会运行的核心空间。
这本书以“低空时代”为锚点，从城市空中交通切入，阐述低空经济如何改变城市交通、产业形态和社会运行方式，提出低空经济不仅是交通革新，而且是城市空间与经济的全面升级。作者不仅关注低空经济的基础、应用，还深入探讨了低空经济发展中的关键问题，如空域管理、政策法规和技术安全，为全球低空经济提供了“资源转化”的中国方案，构建适配低空特性的全新范式。
这本书不仅是政策制定者、科技工作者和企业经营者的重要参考，也为关注未来交通和经济发展的大众读者提供了深刻的洞见；不仅是对低空经济的系统性思考，而且为未来城市空中生态提供了清晰的路径与可能性。
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| 關於作者： |
沈向洋
计算机视觉与图形学研究专家，美国国家工程院外籍院士，现任香港科技大学校董会主席。曾任微软公司执行副总裁，主导公司中长期技术策略及前瞻性研发工作，主管微软全球研究院及微软人工智能产品线。参与创立微软亚洲研究院，并担任院长兼首席科学家，为中国及全球培育众多计算机科学家、人工智能专家及企业家。
创立粤港澳大湾区数字经济研究院（IDEA研究院），研发人工智能关键技术，探索数字经济发展路径。在低空经济领域，研究院设计并研制了“低空大脑”SILAS，积极推动低空智能融合基础设施的建设和部署。
李世鹏
国际欧亚科学院院士、国际电气与电子工程师协会会士，粤港澳大湾区数字经济研究院讲席科学家、低空经济分院执行院长。
带领团队研发了SILAS，积极推动低空经济的发展，曾任微软亚洲研究院首席研究员及副院长与科大讯飞集团副总裁及研究院联席院长。
沈国斌
香港科技大学（广州）低空经济研究院主任工程师及物联网学域实践教授。
曾任职于微软亚洲研究院，两度创业，创业项目均成功被收购。后加入阿里巴巴本地生活，负责AIoT Lab，推动物联网与人工智能技术在生活服务场景的规模化应用。目前致力于智能物联网、低空飞行与应用系统的研究与产业化。
王丹薇
粤港澳大湾区数字经济研究院思维实验室负责人。
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| 目錄：
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卷首语
第一篇 基础篇
第一章 什么是低空经济
低空飞行的兴起
低空经济的定义和内涵
低空空域：从自然资源到经济资源
低空前景：从新质交通到新兴产业
第二章 低空经济的 4 个要素
政策要素
应用要素
飞行器要素
基础设施要素
第三章 低空经济的特性与挑战
低空经济的特性
低空经济的挑战
发展低空经济的思路
本篇小结
第二篇 应用篇
第四章 应用场景
低空经济应用场景概览
低空经济的典型企业应用案例
第五章 低空经济蓝海
低空场景应用现状
低空应用发展方向
低空经济关键变量：eVTOL
本篇小结
第三篇 法规篇
第六章 中国低空相关法规
民用航空法律规章体系
低空主要法规条例
适航管理规章
《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》
第七章 国际和国外政策法规
国际相关组织
美国
欧盟
其他国家
各国及欧盟适航认证标准对比
第八章 政策与法规制定思考
低空经济特性对政策法规的影响
政策法规制定的思考
政策法规制定的建议
本篇小结
第四篇 系统篇
第九章 低空经济总体模型
低空经济的总体模型框架
低空经济的核心模型
第十章 低空飞行系统
低空飞行系统的组成部分
低空飞行活动完整流程
第十一章 低空基础设施
低空智能融合基础设施
智能融合基础设施之“四张网”
解决低空经济发展中的关键问题
第十二章 智能融合低空系统（SILAS）
SILAS 架构
SILAS 核心能力
SILAS 理念与范式
低空飞行监管和运行体系框架
本篇小结
第五篇 技术篇
第十三章 低空飞行器关键技术
低空飞行器分类
飞行原理
eVTOL
第十四章 低空物理基础设施关键技术
垂直起降设施
垂直起降机场标准
起降场设计与管理
自动化起降场发展规划
自动化无人机起降平台
第十五章 低空信息基础设施关键技术
低空通信系统
低空定位与导航系统
低空通感一体化系统
低空监视设施
低空气象和电磁感知
无人机探测与反制
第十六章 SILAS 操作系统
SILAS 操作系统架构
SILAS 操作系统核心技术
本篇小结
第六篇 安全篇
第十七章 低空经济安全体系框架
低空经济安全的特殊性 324
低空经济安全体系的元问题
低空经济安全体系的特性
低空经济安全体系框架 330
安全体系保障的关键：数字化与智能化
第十八章 飞行安全
飞行器本体安全设计
飞行全过程安全保障
第十九章 航路安全
空域划设安全
航路划设安全
配套基础设施与数据保障
第二十章 运行安全
运行安全的核心问题
全场景的低空运行安全体系
系统安全技术
其他安全考虑
第二十一章 社会安全
法律与制度保障
环境与社会影响
应急与事故管理
社会管理与公众参与
本篇小结
第七篇 开放篇
第二十二章 OpenSILAS 总览
OpenSILAS 操作系统概况
OpenSILAS 管理与服务系统概况
低空飞行发展阶段和管服系统分级
第二十三章 OpenSILAS 管理与服务系统
低空空域管理系统
低空飞行管理系统
低空飞行服务系统
管服系统的支撑系统
本篇小结
卷尾语
术语表
参考文献
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| 內容試閱：
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卷首语
人类文明的进阶，始终镌刻着探索空间的足迹。从哥伦布扬帆远航发现美洲新大陆到美国西进运动开发西部，从莱特兄弟突破地心引力在空中翱翔到人类探索太空，人类的历史就是一部勇闯无人区的史诗，每一次空间边界的拓展，都在重塑人类的生产方式与生活范式。
今天，当目光聚焦在离人类最近的低空时，我们站在了新的空间革命的门槛上：低空空域不再是沉默的自然资源，而是将蜕变为驱动经济社会变革的核心生产要素，成为新型经济资源，开启人类“向空而生”的低空时代。在低空时代，空间利用方式从精英化的高空飞行转变为普惠化的空中服务，从点对点的航线运输转变为全域化的立体网络。在低空时代，低空不再是航空业的边缘地带，而是经济社会运行的核心空间。低空经济将为人类带来新质交通、新质生产力、新型生活方式、战略性新兴产业的无限可能。
低空的“资源转化”绝非简单的概念迭代。作为最贴近人类活动的立体空间，它承载着连接城乡、串联产销、变革作业、倍增效率的独特价值。但是，这种转化面临着前所未有的挑战—“异构”意味着多种多样的飞行器、多类业务需共享空域；“高密度”要求10万架级飞行器同时在城市“峡谷”中安全穿梭；“高频次”考验每天百万架次密集起降的安全与效率；“高复杂性”则涉及气象、电磁、建筑等多因素与飞行活动的动态耦合。这四大挑战，本质上是对传统航空管理、技术架构、安全体系的全面重构，迫使我们回答：如何让无序的空间变得精准“可计算”？如何让多元、大规模的参与者实现高效“协同”？如何让无处不在的潜在风险转为“安全可控”？
为应对这些命题，我们需要超越单一领域的系统思维。低空经济不仅是航空技术的演进，还是融合AI（人工智能）、数字治理与社会系统重构的深刻变革。它运行在非净空、共享、管控不足的开放环境中，从飞行器制造到运行调度，从政策法规制定到公共认知，几乎每一个环节都需要从零构建。正是基于这一现实，我们在粤港澳大湾区数字经济研究院（IDEA研究院）构建了一个新的认知框架，以理解低空经济，以及如何在数字时代重构其底层逻辑。
我们试图搭建一套从“原理模型”到“实践工具”的完整框架：从智能融合基础设施“四张网”架构到“操作系统内核”及“管服系统设计”，从关键“通导监感”及飞行器技术到“点线面体”全维度安全防护。在这个框架中，数字化是核心手段—通过数字感知将空域转化为可量化的四维数据场，使抽象空间变为可编程资源；智能化是关键路径—借助AI算法实现冲突预测、动态调度，让高密度飞行从“不可能”变为“可管理”；开放化是生态基石—基于OpenSILAS（开放智能融合低空系统），以开放架构打破技术壁垒，让各方共同参与标准制定、规则设立与系统迭代。
我们研发的核心—SILAS（智能融合低空系统）并非对既有空管系统的改良，而是为“异构、高密度、高频次、高复杂性”的低空飞行活动量身打造的原生智能操作系统。它整合了“空联网”“航路网”“服务网”三大基础设施网，通过时空资源紧耦合调度打破传统航路依赖，以全数字化镜像实现空域可计算、可分配，让安全与效率不再对立。
SILAS不仅聚焦于空域与飞行的实时管理，还通过开放平台逻辑，为监管者、运营商、开发者等多方提供标准化能力接口，使协作成为可能，进化成为自然。我们相信，正是这种“以系统为基、以智能为核”的设计逻辑，才有可能让低空经济从一开始就具备安全、韧性与可持续演进的能力。
这些探索的落地，已在深圳等城市显现成效：日均超万架次的飞行验证了系统稳定性，跨部门数据互通提升了管理效率，第三方应用接入催生了新业态。但这些探索更深远的价值在于，为全球低空经济提供了“资源转化”的中国方案—不是对传统航空的简单延伸，而是以“地面交通升维”的思维，构建适配低空特性的全新范式。
从最初对“低空是否有可能成为经济资源”的追问，到构建SILAS，实现空域的数字化调度，再到OpenSILAS的规模化验证，我们团队始终聚焦以下3个核心命题。
第一，如何让“不可控的、可通达的自然空间”变为“可计算、可运营的经济资源”？通过数字镜像与动态数据场，SILAS将低空空域转化为四维可编程资源，使每一寸空间的使用都可量化、可追溯；从技术底层出发，向上梳理出面向未来的、不依赖传统管制思路，但能充分调动数据、平台和系统性能力的新型监管结构。它所蕴含的系统观、智能逻辑与演进机制，为低空空域的运营与管理提供了一条新的路径。
第二，如何让“碎片化的技术创新”形成“协同化的系统能力”？借助低空基础设施、人工智能、仿真模拟、预测预警等技术的融合，打造SILAS，解决大规模融合飞行的痛点；通过OpenSILAS创新联合体的开放架构与标准接口，让各地政府、企业、科研机构共建共享，避免重复建设，加速技术落地；使系统动态适配政策演进与技术迭代—当新机型、新业务、新法规出现时，系统能随之进化，既守住底线，又不束缚创新。
第三，如何让“动态变化的复杂低空活动”变成“安全可控的经济形态”？通过构建“点线面体”的安全体系，从飞行器本体的结构冗余，到航路动态调整，再到全域态势感知与应急处置，建立从飞行器自主避障到全域冲突解除的完整链条，层层筑牢防线，实现“未雨绸缪”、“防患未然”、“临机应变”及“转危为安”的全场景安全。
在探索过程中，我们试图突破传统思维的桎梏：在技术层面，不局限于单一飞行器的优化，而是构建“通导监感+数字镜像”的全域感知网络，解决“看不见”的痛点，让时空资源调度算法破解“管不住”的难题；在制度层面，不满足于简单的规则叠加，而是推动“分类管理+动态适配”的法治创新，既为创新留足空间，又为安全筑牢底线；在实践层面，不追求“单点突破”的惊艳，而是打磨“开放架构+生态共建”的落地工具，让OpenSILAS成为连接各相关方的协同平台。这些努力，最终指向一个目标：让低空经济不仅是少数城市的“试验田”，而且是普惠民生的“新基建”。
本书7篇内容，正是这一探索的系统沉淀：“基础篇”解构核心概念，“应用篇”呈现场景价值，“法规篇”构建规则框架，“系统篇”阐释架构逻辑，“技术篇”剖析硬核突破，“安全篇”搭建防护网络，“开放篇”输出落地工具，形成“认知—原理—技术—实践”的完整闭环。
站在低空经济爆发的前夜，我们深知，这片空域的开发不是终点，而是人类重构空间利用范式的起点。它考验着我们的技术想象力、制度创新力，更考验着我们对“空间价值属于谁”的根本思考。低空是一片待开拓的“新无人区”，蕴藏着规模超万亿元级的产业的潜力，更承载着“空间平权”的使命—让偏远山区的人们通过无人机获得急救药品，让农产品借助低空物流直达城市，让跨城跨区通勤路上不再拥堵。
愿本书能为这场空间变革提供思想的火种。我们诚邀每一位读者参与这场变革：政策制定者以系统思维平衡安全与发展，从中洞察低空治理的新模态；科技工作者以开放视野应对低空挑战，拓展多学科融合的研究边界；企业经营者以创新突破技术壁垒，发现其中市场的落脚点；大众消费者以开放心态拥抱低空空间革命，享受低空经济带来的无限红利。当这片空域真正成为与土地、海洋同等重要的经济资源时，人类文明将迎来立体空间利用的全新范式。
让我们一起书写人类“经略低空”的新篇章！
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