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『簡體書』汽车控制技术

書城自編碼: 3226062
分類:簡體書→大陸圖書→工業技術汽車/交通運輸
作者: 原田宏
國際書號(ISBN): 9787111601968
出版社: 机械工业出版社
出版日期: 2018-07-01


書度/開本: 16开

售價:HK$ 92.3

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內容簡介:
本书将专注于控制,即软件逻辑部分,阐述汽车控制技术的历史变迁与今后的课题。从本系列丛书的初衷出发,并没有追求覆盖全部的专业领域,而只限定在以动力总成控制、底盘控制部分,并以个人使用的车型为控制的研究对象。
目錄

前言
编辑的话
第1章汽车控制技术发展概要1
11代的划分1
a第1代1
b第2代1
c第3代1
12应对环境能源问题的措施2
a发动机系统控制2
b 自动巡航2
c发动机、驱动系统的综合控制3
13行驶控制与安全性提升3
a防抱死制动系统(ABS)3
b牵引力控制系统(TCS)4
c防止侧滑系统(VSC)4
14驾驶舒适性的追求5
a阻尼可控悬架5
b后轮转向(4WS)5
c助力转向(PS)6
d四轮驱动控制(4WD)6
e主动悬架6
f 综合控制系统及课题解决7
15驾驶辅助系统和智能化9
a预防事故控制9
b智能化汽车的实现9
c汽车的未来10
参考文献10
第2章环境与车及发动机-驱动系
统控制11
21发动机控制11
a低排放12
b低油耗12
c舒适性12
d 可靠性和安全性12
22发动机控制系统12
a进气12
b燃料13
c点火时间13
d EGR13
23发动机模型14
a转矩计算模型14
b进气压力计算模型17
c燃料动态模型18
d发动机转速计算模型22
24发动机控制逻辑23
a低排放控制24
b低油耗及动力性能的提升30
25未来的发动机控制32
26驱动系统控制32
a低油耗33
b舒适性34
27发动机-驱动系统模型34
28自动变速器的控制系统37
29驱动控制逻辑37
a滑移控制38
b换档控制38
210未来的驱动系统控制43
211发动机-驱动控制的未来43
参考文献44
第3章行驶安全与底盘控制46
31事故避免技术46
32ABS的发展历程及现状47
321ABS的开发背景47
322后两轮控制ABS(美国)49
a飞机技术的应用49
b基础技术的发展49
323四轮控制ABS52
a控制算法52
b高速选择和低速选择54
c液压执行机构55
324日本的ABS56
325ABS的现状57
a提高车体速度的推测精度57
b推测路面状态58
c四轮驱动用ABS58
d车体振动和踏板反作用58
e跑偏控制ABS58
33TCS的现状和未来59
331TCS的开发背景59
332TCS的实例61
a系统A(日产E-TS62
b系统B(博世)63
c系统C(三菱TCL)64
d系统D本田TCS)64
333驱动控制的基本形式65
334驱动控制系统的分类66
335驱动控制系统的现状和未来66
34未来技术和车辆行驶控制67
341控制基本形式的理解67
a驾驶交感型控制和现实适
应型控制68
b视觉型控制和触觉型控制68
c个人型控制和社会型控制69
342控制理论的层次和关联69
343工程师的课题和未来技术70
35结束语70
参考文献70
第4章舒适行驶和底盘控制技术72
41行驶舒适性72
411解决矛盾和舒适性72
412提高行驶性能和舒适性72
42控制系统的发展73
421电子控制悬架73
a车身高度调整系统74
b阻尼控制74
c主动悬架77
422后轮转向系统81
a前轮转向角比例方式82
b转向力反馈方式82
c横摆角速度反馈方式84
d模型跟踪方式84
e非线性控制85
f失效保护86
4234WD控制86
424系统的集成化87
425控制信息90
a车辆外部环境的判断91
b驾驶人意图的判断91
43底盘控制系统课题92
431控制系统综合化92
a功能综合化92
b信息综合化93
c硬件通用化93
432控制目标的研究93
433其他课题93
44驾驶舒适性的未来94
441综合控制概念94
442高性能化94
443车辆稳定性控制95
45结束语95
参考文献96
第5章汽车的智能化辅助驾驶系统97
51驾驶人与辅助驾驶系统97
511汽车与驾驶人的关系97
512辅助驾驶的分类97
52汽车的社会课题与智能化
改善99
521安全性的提升99
a防止发现滞后99
b 防止反应滞后99
522交通堵塞的缓解99
a由驾驶人行为引起的堵塞99
b交通容量的增大100
523油耗与排放的改善100
a停车次数的减少100
b行驶速度的稳定化100
c行驶速度的优化100
d跟踪车群行驶、降低空气阻力100
524方便性、舒适性的提升100
53研发实例100
531 控制信息辅助系统101
a前方障碍物报警系统101
b侧方障碍物报警系统102
c近距离障碍物报警系统103
d车道偏离报警系统103
e前方道路危险报警系统104
f疲劳驾驶报警系统104
532控制操作辅助系统106
a速度控制辅助系统106
b转向操作辅助系统108
533紧急情况下的操作自动化
系统109
a碰撞避让自动制动系统109
b防止偏离车道系统110
c碰撞避让自动转向系统110
534正常行驶时的部分自动化
控制系统110
a自适应巡航控制系统110
b车道保持系统112
54智能化的通用技术113
541障碍物识别技术113
a光学雷达113
b电波雷达114
c图像处理识别障碍物115
d障碍物识别技术的课题116
542行车道标识识别技术117
a图像的白线识别117
b新的车道标识识别117
c行车道标识识别的课题119
543前方道路障碍物的识别119
a车辆的识别119
b基础设施的识别119
544车辆位置、行驶轨迹的识别120
a推算定位法120
b GPS卫星位置测定12
內容試閱
前言
对于汽车控制技术经过数十年间的蓬勃发展,已经在世界汽车技术中占有主导地位。因此,我们需要回顾控制技术以往的贡献,介绍从现在到未来可能需要的新技术或新课题,进而,向科研战线的专家与研究者们阐述未来的先进研究与控制领域的情况。在这里,我们提及的“控制”,是指通过电子信号对执行机构施加动作,而在纯机械机构中很难或者根本无法实现“狭义的控制概念” 的功能。在此对伴随技术演变下控制概念的变化,通过获取驾驶人及汽车自身与周围环境的信息,构建理想的人-车-环境为一体的闭环,进行“广义的控制理念”范围内的技术论述。
在以往的著作中,多以硬件结构为中心的各类控制系统的讨论为主,本书将专注于控制,即软件逻辑部分,阐述汽车控制技术的历史变迁与今后的课题。从本系列丛书的初衷出发,并没有追求覆盖全部的专业领域,而只限定在以动力总成控制、底盘控制部分,并以私家车为研究对象。
在第1章中,以市场需求与新技术利用为主线,介绍控制系统的发展历程,导入目前待研究的技术课题与未来的发展方向。这些内容将从第2章开始详述。
在第2章中,以油耗的改善与动力性的提升为目的,特别对控制理论的应用方式进行介绍,其中包括发动机系统中的排气净化系统及驱动系统。
第3章,旨在提升行驶安全与降低交通事故率,以与驱动力和制动力相关的车辆动力学控制为中心,探寻满足新时期需求的汽车安全性理念。
在第4章中,介绍以追求操控性与舒适性为中心的控制技术,特别是追求满足驾驶人与乘员的主观感受的车型并研究其实现的可能性。
在第5章中,为进一步减轻驾驶人的负担,缓解环境污染及交通堵塞问题,针对汽车的使用,探讨控制技术应当发挥的作用及实现的可能性。同时探究巨大技术变革后的汽车技术与社会公共设施之间的关联问题。
在最后,即第6章中,总结上述各章中所介绍的控制技术以及实现过程中遇到的关键技术问题,或相关设计辅助技术、预想的问题及解决方法和技术开发方法等。本书在最后将勾勒出未来汽车社会的愿景。

 

 

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