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『簡體書』中国供应链管理蓝皮书(2017)

書城自編碼: 3016024
分類:簡體書→大陸圖書→管理工具书
作者: 丁俊发
國際書號(ISBN): 9787504764683
出版社: 中国财富出版社
出版日期: 2017-05-01
版次: 1 印次: 1
頁數/字數: 482/706
書度/開本: 16开 釘裝: 平装

售價:HK$ 174.0

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編輯推薦:
《中国供应链管理蓝皮书》每年出版一本,编辑加工的过程中,让我感受到了内容的专业性和全面性,书中会围绕当年国家的政策方面,分析供应链领域的问题,例如2016版围绕供给侧分析了供应链物流的需求与供给。书中总结我国的供应链管理发展所取得的成就,同时介绍各行各业一些企业供应链管理的优秀案例,如果您是供应链物流领域的研究者、从业者、学者,那么这本书是您的必备工具、必读著作、必选教材!
內容簡介:
供应链管理作为物流业中长期规划的重点工程要具体化。建议把工信部、商务部、农业部、城乡建设部作为重点,大力推进制造业、流通业、农业、建筑业的供应链管理,首先从制造业取得突破,逐步推进,取得成效。目前,中国的农业供应链十分落后,浪费损耗严重,要特别引起关注。我建议设立推进供应链管理千企工程,千企包括国资委所属企业,加上不同地区、不同行业中的一部分优秀企业,特别是中小企业。进入千企工程的企业接受政府的指导,市场化运作,实施产学研结合。由于企业不同,要实施分类指导,提出运作模式的细则以及达到的要求。要通过市场运作,确定一批供应链示范企业,以点带面,逐步扩展。政府不仅要为供应链的发展提供顶层设计,创造环境,也要加强监管,防范不必要的风险。
關於作者:
丁俊发,江苏张家港人,1964年毕业于中国人民大学,曾在法国学习和工作。1967年回国后,历任机械工业部办公厅副主任、合肥工业大学副校长、物资部办公厅主任、国内贸易部党组成员与总经济师、国家内贸局党组成员及副局长、中国物流与采购联合会常务副会长等职。现任中国物流与采购联合会顾问、中国市场学会副会长、中国海事仲裁委副主任、中国职业经理人协会特聘副会长、亚洲物流与供应链管理协会首席顾问、东北亚物流学会名誉会长。作为中国著名流通经济学家、资深物流专家、研究院、多个大学客座教授、享受国务院特殊津贴的专家,长期从事流通经济学、消费经济学、现代物流学研究,主编或独著《中国物流》、《中国流通》等十余部著作!两次获部级科技进步一等奖,一次获国家图书奖。2000年被《中国市场》杂志评为影响中国市场的25位经济学家之一;2001年被中国物流媒体联盟评为2001年度中国十大物流风云人物;2006年被韩国物流学会授予国际物流贡献奖;2008年被中国物流与采购联合会评为改革开放30年中国物流发展突出贡献人物荣誉称号;2009年被中国市场学会、中国商经学会等部门授予建国60年中国流通发展与改革杰出贡献奖,是2009年3月10日国务院发布的《物流业调整和振兴规划》的主要起草人之一。
目錄
目录
第一篇国际供应链分工视角下的香港:回归二十年之际看香港发展历程与未来选择第一章回归前香港经济发展历程5
第一阶段:18411949年的转口港发展时期5
第二阶段:19501979年东亚雁形分工格局下的工业化时期6
第三阶段:19801999年雁形分工格局下产业转移与服务平台形成时期7
第二章东亚供应链分工网络与香港角色8
第一节东亚供应链网络的主要特征8
第二节香港在东亚供应链分工网络所扮演的角色20
第三章香港的经济特征24
第一节产业与就业特征24
第二节人口聚集与收入分化特征31
第三节空间结构特征34
第四章国家一带一路建设中香港的机遇与挑战39
第一节国家推进一带一路建设的必要性与特点39
第二节香港参与一带一路建设拥有的优势41
第三节香港参与一带一路建设面对的挑战43
第五章香港的未来选择45
第二篇中国物流市场体系研究
第一章中国市场与中国物流市场49
第一节市场与市场机制49
第二节物流市场运行及其功能52
第三节物流市场构成56
第二章中国物流市场现状与分布61
第一节物流市场主体分析62
第二节物流市场空间分布68
第三节物流市场产业分布73
第三章中国物流市场供应链生态研究80
第一节物流市场与供应链生态系统80
第二节物流市场与供应链生态83
第三节供应链生态与全球供应链战略87
第四章中国物流市场化研究91
第一节物流市场化的内涵与机理91
第二节中国物流市场化程度评价97
第三节物流市场化与区域经济协同发展102
第五章中国物流市场创新与发展105
第一节物流市场机制创新电商物流平台化发展105
第二节物流市场服务创新物流金融深度融合110
第三节物流市场技术融合创新智慧物流114
第四节物流市场供给侧改革与创新发展117
第三篇日本综合商社与现代物流
第一章日本综合商社起源及发展125
第一节综合商社的起源财阀系3社和关西5棉125
第二节综合商社的发展127
第三节综合商社现状分析130
第二章日本综合商社特征及功能138
第一节综合商社特征138
第二节综合商社功能变迁140
第三章综合商社对日本经济的作用150
第一节日本与美国、韩国综合商社比较150
第二节综合商社对日本经济的影响154
第三节日本综合商社对企业的作用156
第四章日本综合商社与现代物流159
第一节综合商社对日本国内物流影响161
第二节综合商社对日本国际物流影响162
第五章日本综合商社对中国借鉴166
第四篇单元化物流与供应链体系优化
第一章单元化物流175
第一节单元化物流的概念175
第二节发展单元化物流的重大意义176
第三节单元化物流的发展战略178
第二章标准化是单元化物流的基础179
第一节集装单元器具标准化的重要性179
第二节托盘标准制定的依据180
第三节标准化为单元化物流开路181
第三章集装单元器具的回收与循环使用183
第一节单元化物流必须解决的问题183
第二节托盘共用系统的两种模式183
第三节租赁制托盘回收方式185
第四节集装箱和周转箱的回收186
第四章单元化物流与物联网共生共荣188
第一节物联网的概念及其应用范畴188
第二节单元化物流是物联网和供应链结合的平台188
第三节智能化集装单元器具的应用189
第五篇用生命周期评价方法衡量中国纺织工业可持续发展供应链
第一章中国纺织工业概况193
第一节中国纺织工业的发展现状193
第二节中国纺织工业可持续发展面临的挑战194
第三节中国纺织工业可持续发展趋势195
第二章棉纺织品的生命周期评价198
第一节生命周期评价方法198
第二节目标与系统边界定义199
第三节生命周期清单分析200
第四节生命周期影响评价205
第五节评价结果分析与解释206
第三章化纤(涤纶)纺织品的生命周期评价207
第一节目标与系统边界定义207
第二节生命周期清单分析208
第三节生命周期影响评价213
第四节评价结果分析与解释213
第四章纺织品可持续供应链建设的政策建议215
第一节面向生态纺织品目标,实施供应链可持续管理政策215
第二节发展适用性节能减排技术216
第六篇中国茶工业的可持续供应链
第一章中国茶产业供应链建设223
第一节中国茶产业的发展现状223
第二节中国茶产业供应链可持续发展面临的挑战223
第三节中国茶产业供应链的可持续发展现状224
第四节中国茶产业已经实施的绿色政策226
第二章茶产品的生命周期评价227
第一节目标与系统边界定义227
第二节生命周期清单分析228
第三节生命周期影响评价231
第四节评价结果分析与解释232
第三章茶产品可持续供应链的政策建议233
第一节实施可持续管理政策233
第二节发展适用性节能减排技术234
第七篇优秀案例案例一冀中能源国际物流:在探索供应链管理中实现跨越式发展239
案例二昆明花拍中心:从田间到花瓶的鲜花供应链268
案例三亚马逊:大数据引领的电商物流变革289
案例四长久物流:基于承运商运力和多式联运的商品车供应链模式299
案例五上药控股:创新医院供应链服务模式319
案例六红星美凯龙:创新家居供应链332
案例七飞马国际:探索互联网 大宗商品供应链服务之路340
案例八远成集团:打造集采 分销 微仓直配的供应链服务模式345
案例九招商路凯:创新单元化物流载具循环共用模式助力供应链协同优化355
案例十国美金融:零售大鳄的转型之战374
案例十一欧冶云商:打造欧冶式供应链创新体系383
案例十二美菜网:两端一链一平台重塑农产品供给体系393
案例十三中仓网:打造全球领先的仓储物流资产运营平台403
案例十四上糖网:端到端白糖供应链产业互联网平台409
案例十五康明斯公司:汽车零部件供应链管理的最佳实践419
案例十六长兴综合物流园:构建供应链服务生态圈426
內容試閱
序中国供应链创新与变革的十大建议(2017版)一、对供应链的三点认识
一什么是供应链与供应链管理
什么是供应链与供应链管理?根据《物流术语》(GBT 183542006)国家标准,供应链,即生产及流通过程中,为了将产品或服务交付给最终用户,由上游与下游企业共同建立的需求链状网。供应链管理,即对供应链涉及的全部活动进行计划、组织、协调、控制。供应链从性质上我把它分为两类,一类叫产品供应链,另一类叫服务供应链。供应链整合的有物质资源,也有非物质资源。从应用上可分为微观供应链(对应企业)、中观供应链(对应产业与城市)与宏观供应链(对应国家)。经过近半个世纪的研究与实践,供应链将经历资源整合、流程优化、价值协同与智慧生态四个阶段。
(二)供应链的三个维度
2005年,美国物流管理协会更名为美国供应链管理专业协会,标志着全世界的物流已进入到供应链管理时代。我把供应链分为三个维度去理解。第一,供应链是战略思维;第二,供应链是模式创新;第三,供应链是技术进步。
1战略思维
(1)国家供应链战略。美国在2012年,奥巴马总统颁发了《全球供应链安全国家战略》,指出我们谋求加强全球供应链,以维护美国人民的福祉和利益,保障我国的经济繁荣。研究历史上世界三次经济危机与三次产业革命,美国就凭其对帝国木桶理论中工业、科技、金融、军事、文化五大板块实施超强的全球供应链整合,使美国始终走在世界的前列,美国始终把整合全球资源作为国家核心竞争力。除美国外,德国、英国、法国、日本、新加坡等国家,都有自己的全球供应链战略。他们认为,任何国家都不可能单打独斗,要在全球范围内去发展产业链、供应链与价值链,以取得大国间的平衡与优势。
(2)产业供应链战略。许多国家也把供应链战略作为产业发展战略的重点,即以全球地域为空间布局,打造某些优势产业的微笑曲线,建立从战略资源、金融资本到制造生产再到销售与服务市场的全产业链与价值链。从19世纪初的英国开始,先后有美国、日本、德国成为全球制造业中心。 20世纪末,在经济全球化的背景下,在改革开放的推动下,中国以土地、劳动力和规模经济为主导,形成了新的制造业优势,成为新的全球制造业中心。
(3)城市供应链战略。在互联网与物联网时代,人们开始研究与打造智慧城市,实际上一个城市的管理,是五流即商流、物流、信息流、资金流、人文流各种资源的优化组合,以实现发展模式、产业结构、空间布局、运作流程的最优化。波特提出,城市竞争力的发展有四个阶段。即生产要素导向阶段、投资导向阶段、创新导向阶段和富裕导向阶段。中囯城市基本处于投资导向阶段,有些城市已向创新导向阶段转移。城市的情况千差万别,城市供应链战略有共性,更有个性,正因如此,形成了不同的城市水平与风格。
(4)企业供应链战略。中国经济学家吴敬琏指出,最近30年来,全球制造业、流通业、农业发生了革命性的变化。这种变化的核心内容是由于分工的高度和信息网络技术的迅猛发展,使企业之间的竞争演变为供应链之间的竞争,也使许多企业从单个企业生产和销售活动的组织者演变为链条的组织者和集成商。物流与供应链本质上是人类社会的一种实践活动,普遍存在于国民经济的生产、交换、分配和消费等各项社会活动过程中,是以企业为活动基点的。物流与供应链对于经济、社会发展的作用,就好比人体中的动脉与静脉,起到了基本的流通与循环作用,是支撑经济运行不可或缺的组成部分。物流作为一个独立的产业并不是一开始就有的,物流产业是由于分工的不断深入以及物流社会化、专业化发展而逐渐形成的一种复合型服务产业。物流是供应链的一部分,是最重要的部分。供应链可以说是现代物流发展的最高形态。
所以我把供应链区分为国家供应链、产业供应链、城市供应链与企业供应链四个层面,在这四大层面中,企业供应链是基础,产业与城市供应链是重点,国家供应链是根本。
2模式创新
严格讲供应链管理也是一种模式创新,是移动互联网、大数据、云计算支撑下的模式创新。而模式创新在各种创新中,对传统模式最具颠覆性和冲击力。供应链管理的发展正在改变传统的商流、物流、信息流与资金流的运作模式。根据中国的实践,可以区分为企业型(生产、流通、服务)、平台型和生态型。供应链促使不同产业深度融合,产生了制造服务业、流通制造业、物流金融业等,萌生了新的产业结构。李克强、汪洋等国家领导人考察过的河南鲜易、深圳创捷等供应链企业完全颠覆了传统的生产与流通模式,是一种了不起的创新。可以预言,供应链集成将成为今后中国社会与经济发展的基本模式,成为中国经济与产业重构的基本途径。
3技术进步
供应链管理也是一种技术进步,包括供应链可视化、绿色供应链、协同供应链、虚拟供应链、供应链金融、供应链风险、服务供应链、智慧供应链、物流机器人、区块链等。目前最前沿的高新技术都在供应链中得到应用。
总之,供应链作为一种新战略、新动能、新模式,作为一种软实力,可以极大地改变一个国家的经济发展方式,改变产业发展方式,改变城市发展方式,改变企业发展方式,对经济从粗放经营到集约经营的转变做出不可估量的贡献。
(三)产业链、价值链、供应链是一个统一体
(1)产业链。由于社会的分工形成不同的产业,产业链是产业之间基于一定的技术、经济关系并依据特定的逻辑关系和时空布局,客观形成的链条式的关联关系形态。产业链可以分为接通产业链与延伸产业链,是既有广度又有深度的经济学概念,又是经济发展过程中的发展战略。产业链主要是从不同产业之间的关联度、影响度切入的。
(2)价值链。价值链这一概念是1985年由哈佛大学商学院迈克尔波特提出,他指出,每一个企业都是在设计、生产、销售、发送和辅助其产品的过程中进行种种活动的集合体,所有这些活动可以用一个价值链来表明,他把企业价值创造的活动分为基本活动和辅助活动两类,基本活动包括进向物流、生产运作、出向物流、市场与销售、服务等;辅助活动包括企业基础设施、人力资源管理、技术开发、采购等。企业内部各业务单元的联系构成了企业的价值链,上下游关联企业之间的联系构成了行业价值链,全球产业布局,分工与合作形成全球价值链。所以价值链是从价值创造,从利润切入的。
(3)供应链。供应链也可以叫供需链,是20世纪80年代许多专家对企业管理研究的最新产物,英国经济学家克里斯多夫提出:今后世界不存在一个企业与另一个企业的竞争,存在的是一个供应链与另一个供应链的竞争。在社会分工充分与信息化发展的今天,全球采购、全球生产、全球流通、全球消费,一个企业、一个产业、一个城市、一个国家要发展,不可能单打独斗,必须做好两件事,一是内部资源整合,二是内外资源整合,这就是供应链。所以,供应链是从市场的资源配置、流程优化、跨界整合、合作共赢切入的。
过去讲到产业链、价值链、供应链主要是以企业为核心的,但国际上早已延伸到产业、城市、区域、国家。所以出现了全球产业链、全球价值链、全球供应链的概念,这三者是既相互区别又相互联系的统一体。产业链是供应链依附的载体,离开了产业链,供应链就是无源之水,无本之木。但反过来,供应链可以促使产业升级,产业链得到新的发展。价值链是产业链与供应链的目的与归宿,产业链与供应链的绩效要靠价值链来衡量。但反过来,产业链与供应链的效率与效益,才能保证价值创造的实现。
二、国外供应链的研究与推进
(1) 供应链时代。
进入21世纪,全球物流已进入供应链管理时代,物流是供应链的一部分,追求物流业与其他产业的融合发展,追求不同产业之间的融合发展,促进产业裂变,实现国民经济的智能化与集约化。
(2)供应链理论。
从20世纪80年代开始,随着信息网络技术的发展与经济全球化的推进,供应链的研究不断深入并得到广泛认可。下面列举几位经济学家:
英国经济学家克里斯多夫指出,今后世界不存在一个企业与另一个企业的竞争,存在的是一个供应链与另一个供应链的竞争。因为所有企业,不论大小,不论所有制性质,不论所处何地,都存在于供应链之中,无一例外。
美国经济学家弗里德曼,在《世界是平的》一书中,把全球供应链列为把世界夷为平地的十大力量之一。全球供应链使生产模式、流通模式、消费模式都在发生变化。
美国著名供应链专家,美国麻省理工学院全球供应链研究中心主任龙西谢菲最近出版了一本书,书名叫《物流集群》,重点讲的是产业供应链与城市供应链。他把目前全球发展的物流集群与历史上的文艺复兴、现代硅谷、好莱坞相提并论。他认为古代艺术群星在佛罗伦萨集聚出现了文艺复兴,现代信息技术(IT)人才在硅谷集聚出现了信息时代、互联网时代,而物流集群的出现可能意味着世界经济的一个新的飞跃。
美国经济学家帕拉格康纳,曾担任奥巴马竞选团队的外交政策顾问,如今是新美国基金会高级研究员,新加坡国立大学亚洲与全球化研究中心高级研究员,最近出版的《超级版图》一书中,认为全球供应链的发展正在抹掉国界。大规模的基础设施建设将世界交织为一体,他预计,未来40年的全球基础设施建设规模,将超过前4000年建设的总和。所有国家都将成为全球供应链的一部分,世界将进入非国家状态。
3供应链推进。
2012年2月 ,美国总统奥巴马签发了《全球供应链安全国家战略》。美国把全球供应链列为安全国家战略,安全与效率是这一战略的两条主线,达到美国永远第一。有人认为特朗普总统逆全球化会放弃美国全球供应链战略,这是一种错误的判断。
世界银行推出全球供应链绩效指数LPI,由6个指标构成,每两年发布一次,参与的国家与地区有160多个,用于衡量各国全球供应链竞争能力。美国、德国、日本、新加坡等发达国家远远领先于中国。
2014年的亚太经合组织(APEC)会议,在讨论到如何应对全球经济发展下行压力时,明确提出了供应链战略,如促进全球价值链与供应链合作建立APEC供应链联盟建设亚太绿色供应链网络打通阻碍区域供应链连接的阻塞点如期实现2015年前将区域内供应链绩效指数提高10%的目标。从以上五点可以看到,打造全球供应链体系已成为大家的共识,是全球以及区域经济发展的战略支撑点。
欧美国家推出供应链管理模型与供应链绩效模型软件,并得到广泛应用,物流业与其他产业的融合度明显增强,降本增效十分明显。国外世界500强企业有80%制定了企业的供应链战略,成为增强竞争力的主要标志。美国沃尔玛、亚马逊的全球供应链体系,美国卡迪纳ardinal的全球健康医疗产业供应链体系,日本丰田的精益供应链管理体系,德国敦豪航空货运公司(DHL)的全球供应链布局等都是杰出代表。
可以说,世界因互联网而变,世界也因供应链而变,供应链正在改变世界,也一定会改变中国。
三、中国供应链管理推进现状分析
1领导人已出题,但跟进不足
1978年中国实行改革开放政策,邓小平同志及时提出,中国经济的发展要充分利用国内外两种资源和国内外两个市场。这就是经济全球化下的全球供应链思维。对如何利用好国内外两种资源和国内外两个市场,我们进行了积极的探索,的确也交了不少学费,成功的、失败的都有。后来又提出了战略机遇期总体思路,面对复杂多变的世界沉着应对。
2013年9月和10月,习近平主席在出访中亚和东南亚国家期间,先后提出共建丝绸之路经济带和21世纪海上丝绸之路的重大倡议和战略构想,得到了国际社会的一致好评与广泛响应。一带一路战略,是中国的全球供应链战略。互联互通,合作共赢,打造全球经济命运共同体,将是一条全新的全球供应链之路。
2014年11月8日,习近平主席在亚太经合组织会议上指出:现在需要对接各国战略和规划,找出优先领域和项目,集中资源,联合推进,这有利于降低物流成本,创造需求和就业,发挥比较优势,在全球供应链、产业链、价值链中占据有利位置,提高综合竞争力,打造强劲、可持续、平衡增长的亚洲发展新气象。这就是中国的全球供应链战略框架,在以后的许多国际会议上,习近平主席重申了这一战略理念。2014年12月5日,习近平主席在政治局第29次集体学习会议上指出,中国要勇于并善于在全球范围内配置资源。2016年中央经济工作会议上,习近平主席又指出,要促进形成大中小企业专业化分工协作的网络体系,形成完整高效的产业供应链。
李克强总理在2016年政府工作报告中提出,利用信息网络等现代技术,推动生产、管理和营销模式变革,重塑产业链、供应链、价值链,改造提升传统动能,使之焕发新的生机和活力。
但对习近平主席、李克强总理讲到的供应链,各部门、各省市以及经济界没有多大反响,跟进不足,究其原因,我认为主要还是一个认识问题。
2规划中有了位,但缺少行
从2009年的《物流业调整和振兴规划》到2014年的《物流业发展中长期规划(20142020)》,都关注到了供应链发展的重要性。《物流业调整和振兴规划》中,一方面要求推动物流企业与生产、商贸企业互动发展,促进供应链各环节的有机结合,另一方面要求向以信息技术和供应链管理为核心的现代物流业发展。《物流业发展中长期规划(20142020)》中,推动与发展供应链管理列为十二大工程之一。但由于种种原因,到2016年年底,从政府的角度并未采取有力措施加以推进。工信部、商务部、财政部采取了必要措施,但刚刚起步。
3供应链管理从市场的角度快速发展,但极不平衡
目前,市场是推动中国供应链管理的根本动力。民营经济是主力,珠三角、长三角是主战场。深圳怡亚通成为第一家上市的供应链企业,在2016年评选的深圳100强企业中,供应链企业有9家,占了接近110。阿里、京东、苏宁等电商企业都喊出同一个口号:决战供应链!有许多企业家喊出:得供应链得天下!2004年,中国人民大学出版社出版了中国企业供应链的第一本书《供应链管理:香港利丰集团的实践》,成了大学物流专业的必读书。1998年,青岛海尔实施全程供应链改造,到现在经历了三个阶段,取得了巨大成功,成为制造业供应链典范。由丁俊发研究员从2011年开始至2016年主编的六本《中国供应链管理蓝皮书》,除了系统介绍国内外供应链理论外,共推荐了107个不同行业、不同地区、不同所有制企业的供应链管理优秀案例,但大部分集中在沿海。由美国供应链管理专业协会与《中国供应链管理篮皮书》编委会共同授予的 27个中国供应链管理示范企业,集中在广东、上海、浙江等地。供应链管理在不同地区、不同行业的发展极不平衡。
4供应链金融成为产融结合一大亮点,但仍不规范
深圳发展银行(现平安银行)是第一家提出并实施供应链金融的银行,现在所有银行都有了供应链金融部,每年的营业额以30%的速度上升。但市场化运作仍不规范,在解决中小企业融资难方面的潜力并没有得到充分发挥。
5供应链的理论研究与应用研究取得阶段性成果,但没有形成合力
供应链研究已得到自然科学基金、社科基金、高教基金的重视,但研究成果转化率极低。一些有识之士开始成立供应链协会,供应链研究机构,开展了一些活动,进行了力所能及的第四方咨询设计,但并未形成合力,很难与国外知名咨询公司相抗衡。中国供应链的实践走在了理论的前面,缺少顶层设计、缺少先进理念、缺少理论指导、缺少行业规范、缺少实战性人才是中国供应链发展的软肋。
四、寻求中国供应链创新与变革的十大建议
2015年我曾提出供应链 十年行动计划,我认为,有了互联网 必须有供应链 ,这是经济新动能的两个翅膀,缺一不可。结合目前的情况,我提出十大建议:
(1) 建议以国家(国务院办公厅或有关部委)名义颁发关于推进供应链变革与发展的若干指导意见,把推进供应链管理列为深化供给侧结构性改革的重要举措,我认为,推进供应链管理是降本增效的根本出路。根据欧美研究,物流业与其他产业的融合分为三个阶段,产生不同的降本增效。一个企业如果只是简单地以第三方替代自营物流,借助第三方的规模效应和营运特点可节约成本5%;如果利用第三方的网络优势进行资源整合,部分改进原有供应链流程,可节约成本5%~10%;如果通过第三方物流根据需要,对供应链流程进行重组,使第三方物流延伸至整个供应链,你中有我,我中有你,高度融合,可取得10%~20%的成本节约,即通过内涵式提升,每年取得几万亿的效益,这绝不是天方夜谭。供应链模式是服务经济超越工业经济的必然产物,即第二产业的第三产业化。供应链管理对推进产业融合,经济结构性变革,提高经济运行质量与效率,将发挥巨大作用。我深信,经过10~20年的努力,中国特色的供应链理论与实践将走在世界的前列。
(2)建议依托国家发展和改革委员会或商务部,成立国家供应链专家委员会,研究提出中国供应链国家战略的主要框架结构、区域布局、突破重点、推进速度。发布年度《中国国家供应链竞争力报告》,特别是结合一带一路全球开放战略,构建全球经济命运共同体,提出中国方略。
(3)提出国家产业供应链战略。重点研究提出中国工业、农业、流通业的产业供应链战略,特别是装备产业、新兴产业、优势产业,如新能源、新材料、高铁、航天、汽车、家电、轻纺、电商、中医等的产业供应链战略,形成优势的微笑曲线,创造实体经济新的竞争优势,为强国战略服务。
(4)提升全球供应链绩效指数。中国要围绕六大指标,展开针对性研究,找出中国全球供应链绩效指数中的薄弱环节,提出强有力的措施,提高核心竞争力。经过十年努力,从2016年的第27位提升至前10位,从物流大国迈向物流强国。
(5)开展互联网 供应链关键技术研究,加快供应链人才培养。围绕供应链重点突破:物联网应用技术、供应链运作模型、供应链绩效模型、供应链可视化、供应链风险控制、供应链金融、绿色供应链、协同供应链、逆向供应链、数字供应链、区块链、物流机器人等。在高校设立供应链专业或供应链专门化,加快供应链人才培养。建议在高校设立供应链国家实验室,在有影响力的企业设立若干供应链博士后流动站,国家发展和改革委员会、财政部、科技部、教育部要在立项与科研经费上给予大力支持。
(6)城市供应链进入智慧城市试点,创建有全球影响力的物流集群城市。建议在原国家公布的全国性物流城市(如上海、深圳、广州、杭州、厦门、苏州、天津、郑州、武汉、青岛、重庆、成都、西安等)中实施,并制定国家标准,也可结合区域经济与自贸区战略,推进供应链发展。
(7)进入世界500强的中国企业要率先制定企业供应链战略。在中国,国有企业的供应链缺位十分严重,基本上没有供应链总监,成本高、效率低是家常便饭,我希望尽快改变这一局面。进入世界500强的中国企业都应有自己的供应链战略,并由中国的咨询公司来完成。
(8)提高各级领导干部、企业家的供应链管理意识。建议在国家行政学院开办省部级或司局级物流与供应链班。火车跑得快,全靠车头带,领导干部首先要解决理念问题,懂得流通业、物流业的基础性、先导性、战略性作用,懂得供应链变革与创新的支撑作用。
(9)建议尽快成立国家层面的中国供应链研究院。研究院不进入国家事业单位序列,采用混合所有制,市场化运作,在国家工商总局注册成企业法人,或在民政部注册成非企业法人,是民间的供应链智库实体。整合全国供应链领域精英,承担国家重大课题研究,承接来自市场的供应链咨询,开展国际间交流合作。
(10)供应链管理作为物流业中长期规划的重点工程要具体化。建议把工信部、商务部、农业部、城乡建设部作为重点,大力推进制造业、流通业、农业、建筑业的供应链管理,首先从制造业取得突破,逐步推进,取得成效。目前,中国的农业供应链十分落后,浪费损耗严重,要特别引起关注。我建议设立推进供应链管理千企工程,千企包括国资委所属企业,加上不同地区、不同行业中的一部分优秀企业,特别是中小企业。进入千企工程的企业接受政府的指导,市场化运作,实施产学研结合。由于企业不同,要实施分类指导,提出运作模式的细则以及达到的要求。要通过市场运作,确定一批供应链示范企业,以点带面,逐步扩展。政府不仅要为供应链的发展提供顶层设计,创造环境,也要加强监管,防范不必要的风险。
丁俊发2017年2月1日


建议以国家(国务院办公厅或有关部委)名义颁发关于推进供应链变革与发展的若干指导意见,把推进供应链管理列为深化供给侧结构性改革的重要举措,我认为,推进供应链管理是降本增效的根本出路。根据欧美研究,物流业与其他产业的融合分为三个阶段,产生不同的降本增效。一个企业如果只是简单地以第三方替代自营物流,借助第三方的规模效应和营运特点可节约成本5%;如果利用第三方的网络优势进行资源整合,部分改进原有供应链流程,可节约成本5%~10%;如果通过第三方物流根据需要,对供应链流程进行重组,使第三方物流延伸至整个供应链,你中有我,我中有你,高度融合,可取得10%~20%的成本节约,即通过内涵式提升,每年取得几万亿的效益,这绝不是天方夜谭。供应链模式是服务经济超越工业经济的必然产物,即第二产业的第三产业化。供应链管理对推进产业融合,经济结构性变革,提高经济运行质量与效率,将发挥巨大作用。我深信,经过10~20年的努力,中国特色的供应链理论与实践将走在世界的前列。

 

 

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