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| 編輯推薦： |
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在这个高歌猛进、一路狂奔的时代，财富的雪球越滚越大，为什么幸福的感觉却似乎离我们越来越远？任何有过真实生活经验的人都知道，所谓幸福，很大程度是与他人相关的。不仅导致幸福的亲情、爱情、友情与他人密切相关，并且很显然，导致不幸的挫折、伤害以及由此而来的焦虑、痛苦等情绪同样因他人而起。与传统的熟人社会不同的是，在高速运转的现代社会中，决定我们幸福与否的“他人”不仅仅是密切接触的熟人圈子，更包括无数个陌生人。我们与无数个陌生人组成了息息相关的生活共同体，每个共同体成员对他人的幸福都负有责任。这也是本书所讨论的主题——公共生活的质量如何决定了我们的幸福？
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| 內容簡介： |
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本期财经郎眼从百姓民生角度出发，以社会热点事件为引子，探讨当下中国在价格改革、文化娱乐、食品与环境安全等方面的困境与出路，以“郎旋风”一贯的“毒舌”风格，强调中国在新常态下亟需练好哪些“内功”。
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| 關於作者： |
郎咸平，著名经济学家。美国沃顿商学院博士，曾任沃顿商学院、密歇根州立大学、俄亥俄州立大学、纽约大学和芝加哥大学教授。主要致力于公司监管、项目融资、直接投资、企业重组、兼并与收购、破产等方面的研究。
王牧笛，广东电视台制片人、主持人。出生、成长在黑龙江畔，求学、毕业于北京大学，获外交学硕士学位，法学、哲学双学士学位。
王今，毕业于中国传媒大学新闻系。主任记者，广东卫视“金话筒：节目主持人，全国百家节目主持人。作品连续十年获全国新闻大奖。
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| 目錄：
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序言幸福与公共生活
第一篇文化与软实力之争
第一章美剧为何被下架了？
郎咸平说
一、美剧“美”在哪里 ？
二、美剧生产线大揭秘
三、发展文化产业，关键是创造力和知识产权保护
四、发展文化产业不能“揠苗助长”：以法国为例
“三言”堂
美剧的创造力从何而来 ？
第二章中国的新电影时代
郎咸平说
一、缘何出版界明星集体转战电影业 ？
二、中国电影业“质”“量”齐升
三、中国电影业融资新趋势
四、想看好电影，从拒绝盗版做起
“三言”堂
国产电影，是泡沫还是机会 ?
第三章艺术品的腐败与崇拜
郎咸平说
一、在中国谁是最大的文艺消费群体 ？
二、艺术品交易市场的大起大落
三、背后的猫腻：专家与拍卖行难辞其咎
四、英美的经验：如何规范艺术品市场
“三言”堂
艺术品定价的“艺术”
第二篇公共管理与公共服务
第四章人在“证”途
郎咸平说
一、中国人一生需要办多少证件 ？
二、中美公务员数量与行政效率对比
三、办证已成为地方财政的重要来源
四、温岭火灾事件考问政府职能
“三言”堂 有关部门为何“认证不认人”？
第五章公务员该不该涨工资
郎咸平说
一、基层公务员真的是苦差事 ？
二、以数据说话：中国公务员工资水平居世界前列
三、中国公务员群体的三大特殊福利
四、美日的经验：如何确定合理的公务员工资水平
“三言”堂
衡量公务员工资不能情绪化
第六章交通拥堵如何破？
郎咸平说
一、涨停车费只能创收，不能治堵
二、为什么停车位供需关系不适用简单的价格原理 ？
三、透过现象看本质：治堵要靠城市建设系统工程
四、香港的经验：人多路窄为什么不堵车 ？
“三言”堂
什么才是治堵的关键因素 ？
第七章幼儿园的生意经
郎咸平说
一、当幼儿园变成了“药儿园”
二、不同幼儿园的“冰火两重天”
三、教育公平应从幼儿园开始
“三言”堂
“80 后”父母们的集体性焦虑
第三篇教育与青少年的未来
第八章中国学生攻陷全球
郎咸平说
一、众说纷纭的“刘丁宁现象”
二、新一波留学热，高中生打头阵
三、欧美高校以“开学店”方式招揽中国学生
四、中国留学生有多“土豪”？
“三言”堂
你真的适合出国留学吗 ？
第九章明星吸毒的背后
郎咸平说
一、关于吸毒，我们的几个错误“常识”
二、从严控到泛滥：美国禁毒政策的得与失
三、日本的经验：反毒教育从学生抓起
四、“毒品合法化”可行吗 ？
“三言”堂
禁毒教育必须从青少年抓起
第十章叩问教育公平
郎咸平说
一、教育改革的关键是公平问题
二、高校招生地域歧视何时休
三、实现高考公平，从这三步做起
四、美国高校自主招生“以钱为纲”
“三言”堂
以各省 GDP 定招生名额是荒谬的
第四篇环境与公共安全
第十一章谁来保障我们的水安全？
郎咸平说
一、谁是兰州水苯事件的第一责任人 ？
二、威立雅三招蚕食中国水务市场
三、考问洋水务：只涨水价，不改善水质
“三言”堂
民生领域不能搞盲目市场崇拜与外资崇拜
第十二章奶农倒奶的背后
郎咸平说
一、愈演愈烈的“杀牛倒奶”现象追根溯源
二、中国乳品市场与国际接轨，奶农承受更大风险
三、世界各国三大模式保护奶农利益
四、不只是牛奶，中国农产品市场前景堪忧
“三言”堂
奶农倒奶是市场失灵还是市场显灵 ？
第十三章农民合作社与小农利益
郎咸平说
一、农业产业链的 6+1 环节
二、美式超级农场模式不可取
三、欧洲、日本的农民合作社模式
四、反思补贴政策，警惕农业垄断陷阱
“三言”堂
农民合作社就是要让农民聚“虫”成“龙”
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| 內容試閱：
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序言部分精彩文摘：
幸福与公共生活
在这个高歌猛进、一路狂奔的时代，财富的雪球越滚越大，为什么幸福的感觉却似乎离我们越来越远？任何有过真实生活经验的人都 知道，所谓幸福，很大程度是与他人相关的。不仅导致幸福的亲情、 爱情、友情与他人密切相关，并且很显然，导致不幸的挫折、伤害以 及由此而来的焦虑、痛苦等情绪同样因他人而起。与传统的熟人社会 不同的是，在高速运转的现代社会中，决定我们幸福与否的“他人” 不仅仅是密切接触的熟人圈子，更包括无数个陌生人。我们与无数个 陌生人组成了息息相关的生活共同体，每个共同体成员对他人的幸福 都负有责任。这也是本书所讨论的主题——公共生活的质量如何决定 了我们的幸福。
本书分为四篇，第一篇讨论公共生活的文艺领域。这不仅因为文 化产业是发展最为迅速的产业之一，并且文化艺术也深刻影响着我们 看世界的方式以及对幸福的定义。中国影视行业正进入一个爆发式增长阶段，但从电视剧、电影的中外对比我们可以看到，无论从产业规模、标准化生产流程，还是从作品创新性、知识产权的保护力度上说， 我们与美、日、韩等文化输出大国还是存在相当差距的。同时，艺术 品市场乱象丛生，存在严重的非理性投资与暗箱操作行为，泡沫严重， 普通投资者的利益很难得到保障。中国正在形成一个日益庞大的中产 阶级群体，他们有着较多的闲暇与较高的文艺品位，对高质量的文艺 作品有着强劲市场需求。中国文化产业能在多大程度上满足这种需求， 事关产业发展，事关文化传承，事关软实力之争，事关百姓之幸福。
第二篇讨论与日常生活密切相关的政府公共管理与公共服务问题。 中国老百姓一生中要办 103 个证件，开个杂货店要办 20 多个证件——由于事事都需要与政府部门打交道，导致部分公务员忙得要命，却实际效率低下；老百姓出门办事，公共交通系统拥挤不堪，如果选择自 己开车不但停车费高，而且堵得一塌糊涂；送孩子上幼儿园也不放心， 接连曝光的幼儿园老师虐童事件与“药儿园”事件，更让“80 后”家 长们陷入集体性焦虑。正是这些琐碎又具体的“小事”让幸福感离我 们越来越远，也凸显了政府公共管理与公共服务的能力亟待提高。数 据显示，我国公务员的工资水平相对国民收入而言居世界前列，如何 相应提高公务员群体的工作效率与服务水平，将是改善公共生活、提 高全体国民幸福感的关键所在。
第三篇讨论教育与青少年问题。在中国，教育问题怎么重视都不 为过，把下一代培养成为栋梁之材就是一个家庭最大的幸福。从二十 世纪八十年代开始的出国留学潮至今方兴未艾，更有愈演愈烈之势， 并且朝低龄化发展，中学生成为出国留学的“排头兵”。为了在这个庞 大的教育市场中分得更大的蛋糕，欧美高校竞相以“开学店”的方式 来招揽中国学生。而伴随着新一轮留学热而来的，是史上最大“海归 潮”，海归找工作难再次成为热门话题。因此，如何在纷乱的教育市场进行理性选择，也许是望子成龙的家长们应该慎重考虑的问题。对于 国内教育，目前最大的问题依然是教育资源分配严重不均和高考招生 中的地域歧视，教育改革的关键是公平问题。寒门学子能否通过自身 奋斗获得一个光明的未来，事关每个普通家庭的根本幸福与国家的根 本命运。
最后一篇谈环境与公共安全。不可否认，这已经是老生常谈了， 然而却是常谈常新、始终未能解决的大问题。这其中除了我们自身的 食品安全监管问题，也包括在国内市场快速开放、外资大举进入的背 景下产生的新问题。随着世界水务巨头相继蚕食中国水务市场，国内 水价节节攀升，而水安全隐患却层出不穷。洋水务只涨水价，却不愿 投资改善水质的短视行为，已然伤害到老百姓的核心利益，可以说与 政府引入外资的初衷背道而驰。在奶制品行业，随着中国完全融入国 际市场，受国际奶价波动的影响越来越大，频繁出现奶农因鲜奶滞销 而大规模“杀牛倒奶”现象。且不仅是奶业，牛肉、猪肉等肉类产业 也在进口产品面前节节败退，农民个体需要承担巨大市场风险，农业 安全也岌岌可危。当务之急，是彻底反省我们在食品与农业等关系国 计民生的重大领域对外资的开放模式，重建农民合作社模式，保护小 农利益与农业安全，重新找回老百姓的安全感与幸福感。
我们已经看到，财富增长并不是幸福感的唯一来源，甚至不是最 重要的来源。财富在本质上是排他性的，幸福生活却是必须共同创造 与共享的。如何在共同生活中积极创造一个安全、和谐、公正、丰富 的公共空间，也许才是真正的幸福之本，也是每一股社会力量——政 府、企业、社会团体、个人，应该重新思考的问题。
正文部分精彩文摘：
透过现象看本质：治堵要靠城市建设系统工程
我们有一个错觉，就是只看到伦敦、东京、新加坡、香港的停车费比我们贵，以为把停车费提高了，就可以像人家一样解决拥堵。殊不知人家停车费高是有原因的，这些城市都有非常科学的城市建设系 统工程，有完善发达的公共交通系统作为基础。一般人不需要开车去 市中心，乘大众交通工具非常方便，价格也低。所以停车场是给少数人停的，停车费高一点对普通老百姓的生活没什么影响。我们从来就是一切问题只看表面现象，而不去探讨事情的本质。
什么叫系统工程 ？举个例子，我们很多城市的高速公路旁边挨着 环城公路，而环城公路上的所有车辆进入高速公路就一个口进入，所以这里非常拥堵。还有，我们的高速路一般都连在环线上，而你要上 高速就必须先上环线，造成环线拥堵。而像纽约，市区内就有十几条 公路直通高速路，车辆可以快速疏散到外围，所以不会造成拥堵。这就是系统工程。
在大众交通运输工具中，地铁、轻轨的运力最大，是缓解拥堵的 最佳手段。这也是系统工程的一个环节。广州、北京、伦 敦跟东京四个城市的人均地铁轨道长度，北京、广州是最低的，人均地铁轨道长度在 0.02 米左右；排第一的又是东京，0.172 米，是我们的 8.5 倍；伦敦 0.052 米，是我们的两倍多。
因此，我们的地铁、轻轨的建设密度是严重不足的。这又造成了 一个后果，就是老百姓情愿开车忍受拥堵，也不想坐地铁，因为在北京坐地铁基本没有尊严可讲。网上流传着很多日本地铁拥挤的画面， 其实那些都是日本二十世纪七八十年代的照片，现在日本的地铁高峰期满载率只有 95%。至少人和人之间是有空间的，而北京地铁的满载率在 120% 以上。很多人都说，早晚高峰在北京坐地铁真的是噩梦，人和人之间没有丝毫距离，要等好多趟才能上车，转身的空间都没有，你完全不用担心自己会摔倒。你想想如果每天要在这种环境下待一两 个小时，谁受得了 ？
说完地铁，我们再来看公交车的情况。广州、北 京、伦敦跟东京四个城市的每千人拥有公交车数量。东京又是排第一 名，每千人拥有公交车 2.4 辆，伦敦是 1.13 辆，北京是 1.01 辆，广州最差，是 0.84 辆。
其实，如果乘公共交通出行非常方便舒适，自己开车出行又花精 力又浪费时间，没人愿意开车。就像今天的日本，大概从 10 年前开 始，拥有汽车的家庭不断减少，导致公寓停车位空置率持续增高。公共交通的出行比例，日本最高，86.6%，自己开车的人只有 13.4% 而已； 伦敦乘公交出行的人约 70%，自己开车出行的人不到 30% ；广州，公 交出行比例 60% ；最差是北京，公交出行比例只有 46%。这就意味着 自己开车出行的人达到 54%，这也难怪北京成为“首堵”了。
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