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| 編輯推薦： |
图文全方位讲解摩托车驾控技术，摩托车爱好者的必备指南科普书
本书从基础驾驶到身心健康，甚至是赛道骑行等各个方面去教导摩托车爱好者如何骑好摩托车。
本书通过图文结合的形式深入浅出地分解每项骑行技术的基本原理，让摩托车爱好者快速地理解如何学习骑行技术。
希望本书能改变大家对摩托车的认知，提升摩托车爱好者的骑行水平，更加自由、安全地享受骑行生活。
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| 內容簡介： |
李·帕克斯（Lee Parks）作为出色的摩托车教练兼道路赛车手，以清晰易懂的风格写作，揭开了专业人士所使用技巧的神秘面纱、展示了如何将技巧应用于街道和赛道骑行、解释了恐惧和专注的心理动力，以及如何真正驾控摩托车。
本书为您提供发展成为熟练、有成就且更安全的街头摩托车骑手所需的技术和知识，高质量的照片、详细的说明和专业的图表，突出了街头骑行的复杂性和正确的技巧。读者将更好地了解从制动、转弯到正确油门控制的所有内容，从而获得更令人兴奋且更安全的驾控体验。通过将技能分解为易于学习的小模块，本书提供了有效的骑行课程。
本书是运动、摩旅、巡逻和冒险骑手的必备指南，可以帮助读者在*短的时间内将骑行技能提升到一个新的水平，而又不承担不必要的风险。
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| 關於作者： |
李?帕克斯（Lee Parks）
1984年以来一直活跃于世界各大摩托车比赛，并且赢得了2001年美国WERA耐力系列赛轻量级的冠军，并在1994年AMA超级摩托车锦标赛125GP级别中获得第2名。
帕克斯是一位多才多艺的作家、编辑、摄影师，也是一位摩托车骑行教练和骑行教学策划人员。除了骑行课程的日常运营与教学外，他还有一部分时间经营自己的摩托车安全装备公司。同时，他还是一位备受赞誉的演说者和摩托车行业专家，一直致力于美国各州的摩托车安全计划的推广。
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| 目錄：
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序 言
致 谢
前 言
引 言
第1章 底盘动态 ..18
第1节 牵引力 ..19
第2节 转向 ..29
第3节 悬架系统 ..39
第2章 心理动态 ..54
第1节 恐惧 ..55
第2节 专注力 ..63
第3节 正确的态度 ..69
第3章 车身动态 ..74
第1节 视野 ..75
第2节 线路选择 ..79
第3节 油门控制 ..89
第4节 换档 ..95
第5节 制动 ..101
第6节 身体定位 ..111
第7节 低速转弯 ..123
第8节 双人骑行 ..127
第4章 机械设定 ..132
第1节 悬架设定 ..133
第2节 底盘改装 ..151
第3节 人体工程学 ..159
第4节 空气动力学 ..167
第5章 驾驶设定 ..172
第1节 身体素质 ..173
第2节 骑行装备 ..183
后 记 通向征服之路 ..191
附 录 ..195
极致驾控悬架测试日志 ..196
译者的话1 ..197
译者的话2 ..198
译者的话3 ..199
关于作者 ..200
关于译者 ..200
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| 內容試閱：
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当我坐下来修订编写本书时，距最初的《极致驾控：摩托车骑行技术全书》出版已经12年了。当我第一次写本书的时候，我想在骑手训练方面增加一些新内容。我曾希望骑手们能更认真地思考他们的骑行技术，以此来提升他们的技能，但让我没想到的是他们对骑行技术的兴趣激增，这超乎了我的期望。
研究骑行技术本是从一个有趣的爱好开始的，现在已经走向了世界，《极致驾控：摩托车骑行技术全书》授权供应商已遍布全美和世界。本书甚至被翻译成五种语言。我很荣幸能够远赴冲绳、英格兰和俄罗斯等地教授极致驾控高级骑行培训（Total Control Advanced Riding Clinics，TCARC）。
当我签署了第一万名骑手接受培训的结业卡时，一切都陷入了沉思。许多语言对这个数字都有一个特定的词：比如古希腊语的一万写作Myrias，英语单词Myriad（无数个）就是来源于它。在遥远的东方，这个数字也用来表示无限大。在我看来，这意味着极致驾控不再只是酷炫的摩托车课程，而是已经转变为一种全球现象。
或许，极致驾控最重要的工作是帮助骑手更好地规避摩托车旅行中的固有风险。根据2011年美国国家公路交通安全管理局（National Highway Traffic Safety Administration，NHTSA）的数据，骑摩托车比开车要危险得多。就美国的死亡人数而言，目前每行驶1英里，骑摩托车比驾驶汽车的危险性要高33倍。当然，这些是每个人的平均值。不过好消息是，如果你做出以下选择：不饮酒骑行、参加高级骑行培训课程、穿着良好的防护装备等，你与普通骑手相比就属于更安全的一类骑手。考虑到这些变量，骑摩托车的风险可能非常易于控制。虽然说从来没有真正安全，但若这是一件完全安全的事情，那么它也就失去乐趣了。出于同样的原因，就算是非常好的摩托车视频游戏也无法让人像在真实世界一样满意，因为它不涉及风险管理。对于人而言，成功地管理风险是其最宝贵的价值之一。
同样，如果你曾经是一个成功的企业家，或者喜欢与他人做生意，当你在自由市场上与相同阅历且聪慧的同伴们交易时，你会感激从中获得的满足感。此外，当你工作和消遣时，必然会将完成任务和获取喜悦感作为首要目的。所以说，极致驾控已不仅关乎骑行技巧和安全，也关乎个人幸福感。
自从本书初版出版以来，最有影响力的事情可能就是我们为美军训练士兵。举个例子，美国海军陆战队在驾驶私家车（Personally Owned Vehicles，POVs）中死亡的问题非常严重，比如2006年，回国后的海军陆战队士兵在摩托车车祸中丧生的数字比在海外战斗中丧生的人数还多。就像我要说的，是什么使这些“家伙”成为优秀海军陆战队员，又是什么使他们成为危险的摩托车骑手。他们受过良好的训练，但事故也是在这之后发生的。尽管这个问题在海军陆战队中最严重，但这件事也以同样的方式影响了美国国防部的所有部门。
在美国空军中，他们有一句俗语：“有老飞行员和大胆的飞行员，但没有老的胆小的飞行员。”作为极致驾控培训（Total Control Training）的负责人，我的首要指令是使你们所有人都成为“老飞行员”。
那么，这本书从初版到现在有什么新变化？很多。实际上有太多的新材料，几乎就像一本崭新的书，而不仅仅是“第2版”。根据过去12年中TCARC教学的经验教训，每章都进行了扩展和更新，并提供了新的信息。最有价值的信息，大部分都来自我们精英教练们和充满好奇心的学员们。在随后的时间里，我也做了很多原始研究，为骑手训练提供真正的最新技术。
虽然，这本书不能代替我们的工作人员提供的专业指导，但我尝试不遗余力地传授高级街道和赛道骑行经验。多年来，许多专业骑手在各种公路比赛和警察摩托车赛事中获胜，并且可以一直保持安全，现在你也将掌握他们的秘密。
我的朋友们，好好享受骑行！
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