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『簡體書』火车铁道：资本、能源与改变世界的运输革命

書城自編碼： 3794577
分類：簡體書→大陸圖書→歷史→歷史普及讀物
作者： [英]克里斯蒂安·沃尔玛尔 著，李亚迪 译
國際書號(ISBN)： 9787540266066
出版社： 北京燕山出版社
出版日期： 2022-10-01

頁數/字數： /
書度/開本： 32开 釘裝： 精装

售價：HK$ 80.2

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編輯推薦：
★一本书了解火车铁道的百年历史，与它所引发的时代巨变。
从计时方式的统一到朝九晚五工作制的确立，从战争与国家构建，到人们的居住、饮食与娱乐方式，全方位展示铁路这项发明在过去200年里对每个人的影响，既是一部社会学也是一部思想史
★串联人类现代化进程中的高光时刻与关键细节，享誉全球的铁路史专家克里斯蒂安·沃尔玛尔经典力作。从马拉铁道到如今的中国高铁，是经济的拓荒也是文明的演进。
★资本、能源、技术、革命、国家、战争、工业家、改革者、政治家、商人……通过一次次现代社会的华丽冒险，解构整个工业文明时代融合与博弈的历史。一部火车铁道的历史就是一部现代世界简史。
內容簡介：
一个新的世界诞生后，每个人都会开始习惯它的存在。
从马拉铁道到如今的高铁，完整记录火车铁道的百年历史，火车铁道是经济的拓荒者，也是人类文明进程的助推器。资本、能源、技术、革命、国家、战争、工业家、改革者、政治家、商人……一部火车铁道的历史，就是一部现代世界简史。
克里斯蒂安·沃尔玛尔以火车铁道的发展为线索，全方位展示铁路这项发明在过去200年里对每个人的影响。从朝九晚五工作制的确立，到人们的居住、饮食与娱乐方式，大到国际格局， 在多变流动的世界中还历史以原貌。
關於作者：
克里斯蒂安·沃尔玛尔，英国铁路历史学家，知名记者。英国《卫报》称他为“了不起的铁路历史专家”，2007年，他被授予政府级别荣誉“年度国家交通运输记者奖”。他长期为《泰晤士报》《独立报》《卫报》撰稿，并为英国铁路领域的政府部门和企业提供决策咨询。
沃尔玛尔拥有丰富的铁路历史学识，熟知中、美、俄、印等许多国家的铁路发展历程。他笔下的铁路史往往浓缩着一个时代的影子。他关注铁路与现代社会的构建，主要研究铁路与资本流通、技术、国家、战争的关系。沃尔玛尔的作品有《DK铁路史》《铁、血与金：铁路如何改变世界》《战争的引擎：铁路如何改变现代战争》《烈火与蒸汽：英国铁路史》等。
目錄：
引言： 铁路为何出现
1 概念扎根
2 铁路普及
3 改变世界
4 国家构建
5 强盗大亨和铁路圣殿
6 旅行更安全和舒适了
7 某种黄金时代
8 19世纪的发明进入21世纪
大事年表
精选书目
注释
图片来源
译名对照表
內容試閱：
铁路为何出现
铁路不是某一个人的发明。它是许多人共同努力的结果，不过其中大多数人早已被遗忘，最后姓名也无处可考，这是因为铁路系统各个构成部分的开发及投入使用花费了数个世纪的时间。而只有当所有这些不同的发明终于汇集到一起时，铁路的时代才得以开启。
除了起源于公元前4500 年的车轮和可能在公元前2000 年前后首次出现的战车，下面三项进展也至关重要：为马车车轮铺设轨道以减少阻力的想法、蒸汽机的发明，以及将两者结合起来的尤里卡时刻（顿悟时刻）。
早在耶稣诞生前，人类已经学会通过铺设木板来使板车或马车通行更顺畅。有人认为，古希腊人正是用这种方法将船拖过了科林斯地峡（直到19 世纪末，有人才在那里凿开岩石开通运河）。在德国西南部布赖斯高地区的弗赖堡大教堂中，有一扇可以追溯到1350 年的彩绘玻璃窗，上面描绘的似乎就是马车在轨道上行进的场景。还有迹象表明，在16 世纪初的奥地利萨尔茨堡市霍亨萨尔茨堡的陡坡上，也曾使用简陋的轨道来牵引马车。
在17 世纪的第一个10 年里， 英国一位名叫亨廷顿· 博蒙特（这名字仿佛直接取自简·奥斯汀的小说）的采矿工程师更进一步，他铺设了2 英里（3.2 公里）* 长的轨道，将诺丁汉郡弗朗西斯·威洛比爵士的一个矿坑与特伦特河连了起来。这就是之后绝大多数所谓“马拉铁路”的雏形，其主要目的是将煤炭（偶尔还有其他矿物）从矿坑运到最近的河流，后来是运到运河，然后再将其转运到沿海港口，在那里货物可经海路进行长途运输。由于当时的煤炭价格主要取决于运费，所以降低运输成本就成了这些马拉铁路及后来早期铁路发展的主要动力。
这些马拉铁路大约从17 世纪中叶开始迅速推广开来，不过不是在英格兰的东米德兰地区，而是在矿坑密集的东北部。当然，轨道上的马车仍旧靠人或马力推拉，有斜坡的时候，偶尔也只靠重力滑下来。这必定存在安全隐患。其实，可以称为第一起铁路死亡事件的事故就发生在1650 年，根据当时的一份报告，两个男孩在达勒姆郡惠克姆的木质马拉铁路上“被马车碾死”。
这些早期的“铁路”造价并不低。一份报告显示，1726 年铺设轨道的成本为每英里785 英镑。尽管拿当时的成本与今天的花费相比是有争议的，但若换算成如今的币值，一个合理的估计是每英里造价在100 万英镑左右，这对矿主来说是一笔不小的数目。不过，轨道可以使马车夫的效率提高5 倍，同时降低运输对天气的依赖（那时候一下雨，土路就会迅速变成泥潭）。如此，通过大幅度降低运输煤炭的成本，轨道使煤矿的利润更加丰厚。到17 世纪末，它们在东北地区已经非常普遍，人们称之为“纽卡斯尔路”。但很快，“矿车道”一词便普及开来。

 

 

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